Los estadounidenses de hoy conducen el doble de millas que en 1980, y en muchos casos también están usando vehículos más pesados: SUV, camiones pesados y furgonetas familiares. Consumimos 20 millones de barriles de petróleo al día, de los cuales el 45% se convierte en gasolina. Se usan 178 millones de galones de gasolina cada día.
Entonces, ¿quién determina cuánto cuestan esos galones de gas? ¿Por qué algunos lugares son cincuenta centavos por galón más altos que otros lugares? ¿Y cómo podemos predecir qué gas nos costará en un mes?
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podría sorprenderle descubrir que un enorme La proporción de su precio de gas proviene de lo que han decidido sus gobiernos federales, estatales e incluso locales es su parte justa del costo de conducir. El 13% de cada galón va al gobierno, más de la mitad de eso en promedio para el gobierno de su estado. Resta mucho de lo que paga por su gasolina, y verá lo que realmente pagaría por el gas si el gobierno mantuviera sus manos fuera de sus bolsillos.
Si se adelanta a las ganancias , puede ver que los impuestos en realidad son una mayor proporción de sus precios de gas que las ganancias de la compañía petrolera.
La variación en las tasas impositivas estatales es la razón principal de diferentes precios en diferentes regiones del país. < >
Costos de procesamiento y refinería
Esta es un área donde puede criticar a las compañías petroleras severamente. Los costos siempre aumentan cuando la oferta es corta, y hoy no tenemos suficientes refinerías en Estados Unidos. Peor aún, los que tenemos tienen treinta años o más, y necesitan una gran necesidad de actualizar. Si las compañías petroleras hayan trabajado para esto hace cinco o seis años, hoy podríamos estar viendo precios más bajos debido a procesos de refinería más eficientes y un número menos limitado de refinerías.
28% de sus costos de gas provienen de El proceso de refinación, donde el petróleo crudo se convierte en gasolina, combustible diesel y otros productos de petróleo, desde queroseno hasta aceite de motor. A falta de construir nuevas refinerías o actualizar nuestras ya superborzadas, este costo no se puede cortar.
Las noticias realmente malas: esta proporción ha aumentado, en los últimos tres años. Justo en 2004, cuando el gas era relativamente barato, esta proporción era solo del 19%. Algo está sucediendo para hacer que nuestros costos de refinería aumenten tan rápido, y probablemente esto es lo que debemos abordar el antes.
Costos de transporte y marketing
Toma combustible diesel y mano de obra para enviar su gasolina de la refinería a los depósitos, y desde los depósitos a las estaciones de servicio. Los camioneros que envían su combustible se encuentran entre los mejor pagados de la industria, simplemente porque deben estar entre los mejores; Un accidente con cualquier camión es malo, pero uno que involucra a un petrolero de combustible puede ser desastroso. Puede imaginar en al menos el 5% de sus costos de combustible para ser transporte y marketing.
Si el transporte y el marketing cuestan más del 5%, surge directamente de las ganancias de las compañías petroleras. </P >
ganancias de la compañía petrolera
Dos grupos diferentes ganancias, al final, en su galón de gas: las compañías petroleras y el distribuidor final. Las compañías petroleras obtienen no más del 8% de ganancia en su gas, de los cuales se deben pagar todos sus gastos de transporte y marketing, y la estación de servicio generalmente tiene centavos.
Esto puede parecer mucho dinero , hasta que lo pienses. Cuando invierte una gran cantidad de dinero en una acción, ciertamente espera mejor que un rendimiento del 8%. Incluso los CD simples en los bancos regresan entre 5 y 6%, solo un 2% por debajo de las ganancias de la compañía petrolera.
Además, las compañías petroleras tienen muchos otros gastos que deben pagar: gastos comerciales estándar como el alquiler de la oficina y los salarios de los empleados , publicidad, y sí, el inevitable cabildeo gubernamental del gobierno de gran empresa.
Las compañías petroleras más rentables son los supermajors, aquellos que poseen todo el proceso, desde campos petroleros hasta refinería y distribuidores; Pueden obtener una ganancia de cada etapa. Las compañías petroleras menos rentables solo poseen distribuidores, o solo pueden comprar petróleo por el barril para enviar a las refinerías. Hay una docena de formas de cortar el pastel.
Pero esto es lo que quizás no sepa: las compañías petroleras más grandes son propiedad principalmente o totalmente por intereses extranjeros: Citgo es propiedad de Venezuela, BP por una compañía británica , Shell por un conglomerado holandés. Las únicas compañías petroleras importantes de todo el mundo o principalmente por las compañías estadounidenses son Exxon, Chevron y Conoco. Además, de los diez mayores proveedores de petróleo, todos menos dos son propiedad de gobiernos o empresas extranjeras: México, Saudia Arabia, Venezuela. Los dos que son propiedad de compañías petroleras estadounidenses ocupan solo una astilla del pastel de petróleo. La mayoría de las compañías estadounidenses se centran en la energía en su conjunto, no solo al petróleo.
Además, las compañías petroleras estadounidenses solo obtienen parte de su petróleo de los campos petroleros estadounidenses; Si los suministros extranjeros se hacen más caros por los propietarios de campos petroleros extranjeros (como la OPEP), sus costos aumentan. Con solo un margen de beneficio del 8%, a su vez deben pasar esos gastos a los consumidores estadounidenses. Si desea culpar a alguien por precios más altos de la gasolina, probablemente debería culpar a Arabia Saudita y Venezuela, no es que les importe.
de manera realista, una amplia variedad de presiones está obligando a nuestros precios de la bomba: A Escasez de refinerías, disminución de la producción de petróleo en el Medio Oriente debido a las guerras, la falta de suministros estadounidenses adecuados y problemas con países como Venezuela y México. La razón más significativa de los precios más altos es la demanda enormemente mayor del desarrollo de Asia, donde la propiedad de los automóviles se ha disparado y las necesidades de energía aumentan todos los días. Es una regla básica de la economía: si la demanda aumenta una oferta limitada de cualquier cosa, el precio también aumentará.
Al final, los problemas ambientales y políticos que rodean el petróleo apuntan en la misma dirección nuestra El punto de problemas económicos: necesitamos alternativas más baratas, y las necesitamos ahora. Sería mucho más productivo para todos los problemas en cuestión si los ambientalistas y las compañías petroleras dejan de discutir sobre quién es mejor, y en su lugar comenzaron a enfocarse en resolver el problema compartido por todos nosotros: obtener energía de manera más barata, efectiva y limpia. Que es exactamente lo que las compañías de energía estadounidenses están haciendo hoy.
