Los cilindros hidráulicos se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones en los equipos modernos de hoy. Estas simples arreglos de pistón y cilindro son capaces de levantar objetos pesados u otros usos. Mediante el uso de un fluido a base de aceite que se bombea al cilindro para empujar el pistón y el eje hacia adelante o hacia atrás, se logra un resultado confiable suave. Finalmente, enfrenta el problema de mantenimiento o reparaciones a un sistema hidráulico. Dado que el tiempo de inactividad significa la pérdida de dinero en la mayoría de estas aplicaciones, y las reparaciones y la mano de obra llevan tiempo al usar servicios de reparación comercial, poder hacer las reparaciones usted mismo puede significar la diferencia en ganancias o pérdidas.
mientras la bomba en sí mismo puede ser la causa raíz de su problema, los problemas habituales surgen de los sellos defectuosos y los anillos de pistón en el cilindro en sí. Después de determinar el cilindro no está dañado por la hinchazón o por ser agrietado y la varilla del pistón no se dobla, reemplazar los sellos y los anillos de pistón es una tarea simple.
El sello alrededor del eje es generalmente el culpable y todo el ensamblaje debe desmantelarse para reemplazar este artículo. Reemplazar los anillos del pistón también mientras está aquí, generalmente se realiza, ya que el kit de reparación generalmente incluye todos los anillos y sellos. Si se utiliza una doble aplicación de cilindros para ordenar que el pedido de energía se recomienda dos conjuntos, ya que el otro cilindro generalmente necesitará reparar en el futuro ordenado.
Antes de comenzar a desmontar el cilindro en sí, se recomienda que obtenga un diagrama del cilindro particular para familiarizarse con las piezas utilizadas y también si el desmontaje podría ser peligroso para el reparador de novatos. La mayoría de las veces si el cilindro tiene solo unos pocos pies, esto no es un problema, pero los cilindros grandes a veces tienen resortes de alta tensión para lograr una operación más suave.
subiendo en línea o visitando su concesionario de equipos local obteniendo Una impresión de las piezas y cualquier advertencia particular generalmente se realiza fácilmente. Esto normalmente se hace al ordenar el kit de reparación utilizando números de modelo y números de cilindro como guía. A menudo, los cilindros se cambian o actualizan a lo largo de los años, por lo que tener el número del cilindro en sí es muy importante para obtener las partes correctas.
Hay diferentes tipos de cilindros y la forma en que se mantienen juntas hacen que cada una sea diferente. en su desmontaje. Algunos usan barras largas que conectan los extremos junto con las tuercas que se usan para bloquearlas en su lugar. Otros tienen el cilindro hecho en el yugo estacionario con el extremo del yugo móvil que contiene el sello alrededor del eje. Este extremo se atornilla que permite el acceso al pistón y al perno de retención.
aflojar las mangueras o tuberías a través de las cuales el fluido hidráulico viaja hacia y desde el cilindro le permitirá sacar el eje del cilindro más fácilmente. Si esto no se hace, se creará una succión al intentar quitar el eje y el pistón. Esto también es cierto para la instalación.
Tenga mucho cuidado de no rascar el eje en sí, ya que esto dañará el nuevo sello a medida que viaja de un lado a otro durante el uso. El pistón generalmente está unido al eje por un perno o tuerca y debe retirarse para reemplazar el sello en la carcasa de retención. En los cilindros grandes, se puede haber usado una sustancia de sellado de rosca para evitar que el perno o la tuerca trabajen suelto durante la operación. Si este es el caso, calentar el perno o la tuerca cuidadosamente generalmente ayudará a eliminarlo.
En algunos casos se usan dos cilindros en la misma manguera o disposición de la tubería y tienen un émbolo de liberación de presión que atraviesa el perno de retención. Esto evita que el pistón viaje demasiado lejos por el émbolo que contacta al final del cilindro y libera la presión. Un primavera en el interior puede dañarse calentándolo demasiado, pero a veces esto no es recentible. Simplemente reemplace el resorte cuando vuelva a ensamblar el pistón.
Después de retirar el pistón, retire con cuidado y reemplace el sello, asegurándose de no usar ningún objeto afilado que dañe la tapa del retenedor o el sello. Este sello puede ser delgado y propenso al daño si no se inserta recto. Si comienza a Aslant, toque suavemente y comience de nuevo. Si puede encontrar un objeto del mismo tamaño que el sello para colocar contra el sello en sí, será más fácil insertar el sello correctamente.
Puede reemplazar los anillos del pistón mientras está fuera del eje o después. Volviendo a volar. Tenga cuidado cuando haga esto para que los nuevos anillos no se dañen. Recomiendo usar una sustancia de bloqueo de rosca al reemplazar el perno o la tuerca porque si esto se suelta durante la operación, podría arruinar el cilindro o incluso causar lesiones a alguien. La seguridad siempre es un factor en estos casos.
Cuando se han reemplazado los anillos del pistón, está listo para insertar el pistón en el cilindro. Agrupe todos los anillos y vuelva a trabajar suavemente el pistón en el cilindro. Puede ser necesario aprovechar el extremo del eje para que el pistón esté en el cilindro, pero asegúrese de usar un trozo de madera en el extremo del eje para evitar que el yugo se rompa o se rompa.
En la tapa o pernos de retención, que sea el cilindro que use, asegurándose de apretarlos lo suficiente. Reattach ambos yugo termina hasta los lugares respectivos y vuelva a atender las mangueras o las tuberías y el trabajo está terminado. Lubrique el eje en sí antes de probar el cilindro.
Estos son puntas genéricas para los cilindros más comunes y se pueden encontrar algunas diferencias. Es muy importante obtener un diagrama del cilindro particular y la descomposición de las piezas antes de intentar este procedimiento. Poder lograr esta tarea le ahorrará mucho dinero y tiempo.
