Hay un problema con el Volkswagen EOS, y es evidente cada vez que alguien nuevo viene a mirar el automóvil. “Oh, es un Volkswagen E-O-S”.
No, lo siento, es EOS, la diosa griega del amanecer y el viento. Después de años de autos llamados golf y polo, las personas han sido condicionadas a pensar que los nombres de VWS son bastante literal.
pero no este auto. Para comenzar, es uno de los convertibles más atractivos en la carretera, no ayudó en ninguna parte por el hecho de que incluso con el techo superior duro es un auto guapo. Y debido a que no es un Merc o BMW, más personas pueden permitirse uno.
Puede tener su EOS con un turbo de 2.0 litros, pero este es el V6 de 3.2 litros superior con la caja de cambios DSG. <// P>
Es bueno que pueda dejar caer el techo porque puede escuchar mejor el motor. Grova bajo aceleración y suena más como un pequeño V8 que un V6. Eso es gracias en gran parte a la nota de escape deportiva de las tuberías gemelas. Es el mismo V6 de 3.2 litros que obtienes en otros productos VW, con 184kW, pero en el EOS suena mucho mejor.
La operación del techo en sí es algo fascinante de ver: primero el gran techo de sol se desliza hacia atrás hacia atrás En la sección trasera del techo, se abren todo tipo de aletas y escotillas en la parte trasera del automóvil, y todo se pliega. Una vez que el techo queda doblado, aunque queda muy poco espacio de arranque, solo un pequeño orificio cuadrado debajo de la cubierta dura que le dice a la electrónica si el arranque está lleno o no.
en algunos de estos convertibles que obtienes Una pantalla plegable, pero en el EOS es una estructura de caja dura que se pliega y baja. Sin embargo, tienes que tener cuidado, porque hay espacios en cada lado que parecen poder tomar equipaje, pero las señales de advertencia te dicen que ahí es donde va parte del techo.
El EOS se conduce de manera muy similar a El golf, que no es una sorpresa, ya que es del mismo tamaño y tiene la misma distancia entre ejes, pero el chasis en realidad se basa en el de un passat. Eso significa una buena experiencia de manejo, con mucho agarre, pero gracias a la falta de un techo, hay una pequeña sacudida sobre caminos difíciles, no mucho, pero lo suficiente como para recordarle que a pesar de que este automóvil fue diseñado desde el principio como un convertible Un techo en topless significa un poco de flexión o una gran cantidad de endurecimiento de metal extra. VW lo tiene a la correcto.
El automóvil está disponible como un manual de seis velocidades o un DSG de seis velocidades, y este tiene la caja de cambios de doble embrague DSG. Sin embargo, hay un problema con el sistema DSG, y esa es la forma en que el embrague se involucra cuando se mueve del descanso. Puede ser cecina, y descubrí que al revertir una colina empinada, el embrague se deslizaría y dejaría que las revoluciones del motor se levanten; no se preocupe, está destinado a hacerlo aparentemente. Aparte de eso, no hay molestias con el DSG, que cambia el equipo sin problemas y rápidamente.
Volkswagen reclama un tiempo de 0-100 km/h de 7.3 segundos para el EOS, que se siente correcto. El equipo instantáneo cambia de la ayuda de la caja de cambios DSG aquí, por supuesto, aunque como todas las cajas de embrague gemelas de VW y Audi se pueden engañar cuando quieres ir, digamos, en una marcha, cuando el sistema ya ha seleccionado una marcha más alta. Luego, el sistema tiene que volver a seleccionar el nuevo equipo y hay una pausa en la entrega de energía. Aparte de eso, el DSG funciona bien, aunque tienes la sensación de que en un automóvil más deportivo que el EOS te gustaría tener una caja de cambios manual.
Como era de esperar de un VW Cabrio, hay un Mucha especificación en el EOS, especialmente en cuanto a seguridad, incluyendo ABS con asistencia de frenado, ESP, bloqueo electrónico de diferencias, sistema de protección de roll-over activo, airbags de conductor y pasajeros delanteros, con airbags delanteros y de la cabeza combinados. Si necesita llevar a un niño en el asiento delantero, el airbag del pasajero delantero se puede desactivar.
También obtiene aleaciones de 17 pulgadas con neumáticos 235/45, palanca de hand de cuero y bota de cambio de cambios, rueda de dirección multifunción de cuero con paletas DSG, luces traseras LED, control de limpiaparabrisas con sensor de lluvia, CD/sintonizador de 6 discos RCD500 y ocho altavoces, ayuda trasera de estacionamiento, bloqueo central remoto con inmovilizador del vehículo, sensor de inclinación y monitoreo del perímetro interior, faros Bi-Xenon activos, climatronic, climatronic Aire acondicionado de 2 zonas, control de crucero, ajuste eléctrico del asiento delantero, techo rígido plegable eléctrico y techo solar de inclinación/deslizamiento integrado.
a NZ $ 61,990 El EOS 3.2 V6 cae entre los gustos de Peugeot 308cc y el Mercedes Benz Benz con bastante precio. Pero la EOS tiene el aspecto clásico que le falta a Peugeot, el techo es definitivamente más inteligente y el EOS es mucho más rápido que el Peugeot. También puede comprar el Turbo Eos de 2.0 litros para un NZ más alcanzable de $ 53,990, exactamente igual que los 308cc.
Si fuera por mí, la elección sería la EOS, incluso si la gente no Sepa cómo llamarlo.
