La compañía ferroviaria nacional francesa Socié -Té -n Nationale des Chemins de Fer Franã§ais, o SNCF, realmente debería representar el súper loco y loco rápido. O al menos eso es lo que se puede sentir al llamarlo al referirse a la nueva conexión de tren de alta velocidad que simplemente entró en funcionamiento entre París y Estrasburgo, directamente en la frontera alemana.
con la reciente introducción de la última TGV High -Construye la conexión de trenes de la velocidad, comienza una nueva era en los viajes en tren europeos. El servicio entre París y Estrasburgo, en efecto, el tiempo de viaje que le lleva llegar a Alemania desde París o viceversa, se ha reducido a solo 2 horas y 20 minutos. Eso es una hora completa y 40 minutos más rápido de lo que solía tomar (unas buenas 4 horas o más eran normales hasta ahora durante el mismo tramo). Los trenes TGV (trenes ã Grande Vitesse) ahora viajan en el nuevo tramo de 252 millas a través de Reims, Metz y Nancy hasta velocidades de hasta 199 mph.
Los trenes que viajan en el tramo antiguo, aunque también Los TGV de alta velocidad, solo pudieron alcanzar una velocidad máxima de 186 mph, y eso rara vez. El nuevo tramo se ha construido de una manera que permitirá que estos cohetes plateados en los rieles utilicen su máximo potencial. Fue en un tramo como este que un TGV rompió su récord propio para el tren con ruedas más rápido el 3 de abril de este año, llegando a una increíble 357 mph. No hace falta decir que estos trenes también tienen el récord de la velocidad promedio más alta del mundo para el servicio regular de pasajeros. Algunos expertos incluso esperan un auge de bienes raíces para Estrasburgo, no muy diferente de la que actualmente tiene lugar en el lado francés del túnel del canal. Aquí muchos residentes británicos han comprado casas y viajan a Londres utilizando la conexión de alta velocidad “de Chunnel. El mismo tipo de cosas podría atraer a los parisinos que preferirían vivir en Estrasburgo en su lugar.
La extensa red TGV irradia norte, sur, este y oeste de París y ahora comprende más de 1,200 millas de vía, muchas ramas diferentes de la línea también reduce el tiempo para otras ciudades francesas. Pero esta nueva conexión de alta velocidad con Estrasburgo ahora reducirá el tiempo de viaje a otras ciudades europeas no francesas también. El tiempo de viaje desde París a Frankfurt ahora se ha caído a poco menos de cuatro horas, y un viaje a Stuttgart solo lleva 30 minutos más. Con este tipo de tiempos de viaje cómodos, ¿quién necesita molestarse más?
Pero los trenes no llegan al final de la línea aquí. Los planes ahora están en marcha para eventualmente conectar una sección de esta red TGV ultra moderna a las ciudades europeas tan lejos como Barcelona y Budapest. La UE ha destinado aproximadamente $ 30 mil millones para financiar una red masiva de alta velocidad transeuropea que espera que se complete en 2015. Se espera que un nuevo puente ferroviario sobre el Rhein a Alemania esté abierto y listo para los negocios en 2011. Estrasburgo Will Eventualmente ser la X que marca el lugar entre dos líneas TGV principales, un punto de ejes entre una línea que corre entre París, Munich, Viena y Budapest y una línea que se ejecuta entre Hamburgo, Frankfut, Lyon y Barcelona.
Entonces, cuando este primer tren de la nueva era realizó su viaje inaugural a Estrasburgo con 360 pasajeros a bordo un domingo por la mañana a principios de junio, llegando a tiempo y continuando a Stuttgart, de alguna manera me recordó la reunión histórica entre el Pacífico de la Unión y Los ferrocarriles del Pacífico Central en Promontory Summit, Utah, en 1869. En este caso, sin embargo, se unieron dos naciones diferentes y tecnologías de trenes. A diferencia de los viejos estiramientos que pasan por Francia, este nuevo tramo de alta velocidad permitirá que el hielo alemán de alta velocidad también viaje sobre él. Sea tan dramático como el establecimiento del primer ferrocarril transcontinental en los Estados Unidos, pero las implicaciones que tiene para la integración adicional de la “nueva” Europa, y para los lazos siempre más cerrados entre el “viejo” enemigos de Europa, son más dramático de lo que piensas.
