Soy mecánico de automóviles y he visto muchas veces en las que las personas han conducido su vehículo con una luz de control del motor durante un buen año antes de llevar el vehículo a una tienda. Muchas personas posponen que lo consideren porque temen que cueste mucho dinero. Muchas veces la solución fue fácil, ya que solo volvió a poner una manguera, que cuesta solo 10 minutos de trabajo y no hay piezas para reemplazar. La manguera que estaba apagada le costó a la persona una pérdida de 3 millas al galón. Le daré información sobre cosas que puede hacer usted mismo para arreglar su vehículo y deshacerme de esa luz molesta.
Tiene un par de opciones en formas de verificar los códigos. Todos los vehículos que son 1996 o más nuevos tendrán el mismo conector de estilo que se conoce como DLC (conector de enlace de datos). Puede comprar un escáner de código barato en muchos lugares como Wal-Mart o una gran tienda de cadena automática, el precio Por lo general, estará alrededor de un poco más de $ 100 por uno decente o muy básico por aproximadamente $ 60. Si no desea comprar un escáner de código, la mayoría de las tiendas de autopartes de la cadena grande escanearán los códigos de forma gratuita, la única desventaja de esto es que tomará un poco de tiempo extra despejar los códigos o debe volver a la tienda para tener el código se borra. Explicaré la compensación de código más tarde.
Una vez que haya descubierto qué código tiene, puede comprar un manual de reparación para diagnosticar el código que tiene, o usar un sitio como justanswer.com y decirle a la tecnología qué Código que tiene y deja que te ayuden a resolver el problema. Muchas veces, la tienda de piezas que ha escaneado el código le dará alguna orientación sobre lo que necesita reemplazarse. También puede intentar buscar en la web el código o unirse a un foro automotriz dedicado a su tipo de vehículo. La mayoría de los foros automotrices son gratuitos para unirse, y encontrará algunas personas muy inteligentes que tienen mucha información para ayudarlo.
Te voy a ayudar con algunos códigos que he visto a lo largo de los años. . Si tiene un código P0300 a P0316, estos se deben a una falla. La mayoría de estos códigos explicarán en qué cilindro se encuentra, y si tiene entre 80,000 millas a más de 100,000 millas, lo más probable es que se deba a la necesidad de una afinación. Los ajustes se deben en la mayoría de los casos a 100,000 millas, aunque he visto muchas compañías de automóviles modelos baratos que recomiendan que las bujías se reemplacen a 30,000 millas. Un ajuste generalmente consiste en un filtro de aire, válvula de PCV, filtro de combustible, bujías y cables (que si tiene la bobina en el enchufe, desea reemplazar la bobina en las botas de las bugas). Si tiene un vehículo que tiene bobina en las argumentos Y tiene un código de falla de falla relacionado con un cilindro con el que querrá intercambiar la fallida bobina del cilindro con otro cilindro y ver si el fallo de falla cambia al cilindro con el que cambió, si ha cambiado, deberá reemplazar esa bobina tal como está. es malo. También deberá verificar la bujía para asegurarse de que no se ensucie debido al fallo de fallo.
Otro código común (principalmente en vehículos Ford) es P0401. Este código es un código relacionado con la emisión que generalmente es establecido por un sensor malo que lee la válvula EGR (válvula de recirculación de gases de escape). Si tiene una bomba de vacío, querrá colocarla en la parte superior de la válvula EGR, que deberá eliminar la línea de vacío en la parte superior de esta válvula. Una vez que tenga la bomba en la parte superior, querrá comenzar el automóvil y aplicar vacío a esta bomba. Si el vehículo muere o las gotas inactivas o el motor comienzan a faltar, esto indica que el EGR funciona correctamente y no está conectado. Si ha determinado que el sistema no está conectado, querrá reemplazar el sensor DPFE, que también se conoce como sensor EGR.
Una vez que haya solucionado el problema, puede usar su escáner de código para borrar el Códigos o vaya a la tienda de piezas que revisó sus códigos y les haga borrar los códigos. También puede desconectar la batería y esperar unos 15 minutos, luego reinstalar, iniciar el vehículo y la luz debe estar apagada. Si ha reemplazado un sensor que se utiliza para que la computadora lea cuánto combustible le dará al motor, deberá restablecer el KAM (mantenga la memoria viva). El KAM debe restablecerse para que la computadora pueda aprender la nueva estrategia de combustible desde el sensor está siendo reemplazado. Para restablecer el KAM, puede usar una computadora que restablezca el KAM o simplemente desconecte la batería y encienda los faros delanteros. ¿Qué sucede cuando enciende los faros (incluso sin batería) esto descargará cualquier alimentación almacenada en la computadora para que el KAM pierda toda la alimentación y se restablezca?
Si está buscando ahorrar combustible Sorprendido sobre la cantidad de economía de combustible que podría estar perdiendo desde esa luz. Un filtro de combustible / aire de combustible parcialmente conectado puede perder hasta un 15%. Si su vehículo está fallido, también podría estar perdiendo bastante combustible ya que el motor tiene que trabajar más duro debido a ese problema de fallo. La mejor manera de ahorrar combustible es tener un vehículo perfectamente en funcionamiento, si los sensores leen incorrectamente, la computadora compensará el combustible para evitar una falla del motor. Que en la mayoría de los casos el vehículo intentará ricar el motor, lo que significa que más combustible intentará quemarse.
