Si está comprando un nuevo automóvil, es posible que desee probar una unidad equipada con una transmisión continuamente variable. El CVT se está volviendo cada vez más popular en los automóviles de hoy. El CVT ofrece muchas ventajas sobre la transmisión automática tradicional. Aquí hay una idea de la tecnología CVT.
Una transmisión planetaria tradicional tiene múltiples discos, placas, embragues y dispositivos de gobierno junto con muchos otros componentes dentro de la transmisión. El CVT no tiene placas, ni disco ni muy pocos componentes. La idea general es cuanto menos piezas tiene la transmisión, menos partes que probablemente se rompan. Los elementos clave para una CVT son la polea de entrada, la polea de salida y una correa de goma de metal o gruesa. Estas son las únicas partes principales de las casas de transmisión. Aunque la tecnología del CVT ha avanzado en los últimos años, se introdujo por primera vez en 1886. Según www.edmunds.com/ownership/techcenter/articles/45104/article.html, el CVT ha crecido en popularidad en los últimos años. Algunas de las fabricantes automotrices que ofrecen el CVT incluyen Dodge, Jeep, Toyota, Nissan, Audi, Honda, Lexus, Mercedes, Mitsubishi, Saturno y Ford.
El CVT funciona de una manera muy simplista. Al conducir un vehículo equipado con un CVT, notará un aumento constante de velocidad suave a medida que acelera. Este aumento suave y constante de la velocidad simplemente se define porque no hay engranajes reales que se muevan dentro de la transmisión. A medida que acelera las RPM, no dude o caigan a medida que el automóvil cambia de un equipo a otro. La correa de la transmisión CVT monta en una ranura entre las poleas. La primera polea es la polea de entrada también conocida como polea de accionamiento. Está conectado al cigüeñal en el motor. La segunda polea es la polea de salida también conocida como la polea impulsada, la primera polea gira. La polea de salida transfiere su energía al eje de transmisión del vehículo. A medida que la correa se mueve dentro de las ranuras de la polea, aumentará el diámetro de la primera polea. Al mismo tiempo, disminuye el diámetro de la segunda polea. Haciendo que el cinturón monte más alto en una polea que en la otra. A medida que la correa se mueve hacia arriba y hacia abajo entre las dos poleas, la correa se mantiene apretada para permitir el cambio de velocidad. Debido a este sistema de polea básico, la CVT tiene un número infinito de engranajes a cualquier velocidad. Debido a la tecnología de la CVT, la transmisión nunca se encuentra buscando engranajes incluso cuando conduce una pendiente empinada.
No solo esta transmisión funciona para darle una conducción más suave, sino que también es más eficiente en combustible . Muchos conductores que están más acostumbrados a conducir un automóvil con una transmisión automática tradicional esperarán sentir un idiota o una sacudida a medida que aceleran y el automóvil cambia de marcha. Cuando no se sienten estas características, le da al conductor la percepción de pérdida de poder. Sin embargo, el CVT continúa manteniendo el motor girando constantemente a medida que el aumento de las RPM, acelerar hará que la velocidad aumente sin pérdida de energía. El sonido proveniente del motor no cambia ni se vuelve más fuerte. Esto también puede engañar a algunos conductores para que piensen que hay una falta de energía.
Los vehículos equipados con una transmisión CVT tienen diferentes requisitos de mantenimiento. La mayoría de las CVT son una transmisión de unidad cerrada y solo deben verificarse y revisarse con su concesionario local. Consulte el manual de propietarios del fabricante para revisar sus horarios de mantenimiento para esa marca y modelo de vehículo en particular.
Aunque he trabajado en el campo automotriz durante ocho años, fui muy escéptico y aprensivo con tener un automóvil con un cvt. Sin embargo, después de probar un Dodge Calibre 2007, mis miedos habían desaparecido. Aunque tardó unas pocas millas para acostumbrarse a la sensación de la CVT, realmente disfruté la suavidad del viaje. Dejé el concesionario esa misma tarde como un orgulloso propietario de un nuevo Dodge Calibre. Entonces, la próxima vez que esté comprando un auto nuevo, tenga en cuenta el CVT.
Fuentes:
Título de la página: www.edmunds.com/ownership/techcenter/articles/45104/article .html
Título de la página: auto.howstuffworks.com/cvt.htm
