Hay dos transbordadores de automóviles que cruzan el lago Michigan, que vincula a Wisconsin y al bajo Michigan. Ambos son muy diferentes, cada uno proporcionando una experiencia única para los pasajeros que buscan cruzar el lago,
He usado ambos transbordadores varias veces, ya sea por placer o para conocer Alguna necesidad específica que tenía mientras viajaba. Siempre cruzé con una motocicleta, lo que hizo que algunas cosas fueran diferentes para mí que otros pasajeros, principalmente porque tenía menos preocupaciones sobre el ferry sin tener espacio.
El Northern Ferry, el Badger SS, que conecta Manitowoc, WI con Ludington, MI, ingresó al servicio en 1953 como un ferry de ferrocarril, envío de carbón y madera llenas de ferrocarriles. Convertido a un ferry automático en la década de 1960, se ha mantenido en uso a pesar de varios propietarios diferentes a lo largo de los años.
El ferry sur es el Lake Express. Conecta Milwaukee, WI con Muskegon, MI. Apertura para negocios en 2004, el Lake Express es el primer ferry automático de alta velocidad en los Estados Unidos, y durante el primer año de servicio cruzó las 68 millas en dos horas.
Ambos ferries son similares en costo, con diferentes especiales en diferentes momentos del año, lo que hace que uno u otro sea más caro. El tejón es más grande, con espacio para más de seiscientos pasajeros y casi 200 autos. El Badger también ofrece cabañas (por un cargo adicional), que puede ser un beneficio con el cruce de medianoche ofrecido.
El Lake Express es más pequeño, con espacio solo para 46 autos y unos 250 pasajeros. Después de la primera temporada, donde el barco mucho más pequeño a menudo rebotaba en el Gran Lago, el tránsito se ralentizó a dos horas y media. El Lake Express aún alcanza velocidades de 40 mph en el lago, y cuando el clima es duro, esto puede causar problemas para los pasajeros.
Ambos ferries ofrecen alimentos, con los Badger tiene una cafetería junto con un soporte de comida separado y se sienta tanto dentro como en la cubierta. El Lake Express solo tiene espacio para un puesto de alimentos, y aunque la cubierta superior está disponible para los pasajeros, el viento dificulta la comida allí. Los asientos de fila, que siempre me recordaban a una terminal de autobuses, son los únicos asientos disponibles a bordo. Hay una sección “VIP”, con asientos de aspecto más cómodo y personas que vienen y toman su pedido, pero esa es la única diferencia y nunca lo he aprovechado.
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Para los motociclistas, el Lake Express proporciona corbatas, y las manos de la cubierta vendrán y ayudarán a asegurar su bicicleta. El tejón tiene algunos amarres, pero están en mal estado y recomendaría traer el tuyo. Se debe tener cuidado también en el tejón, ya que los viejos rieles todavía están en la cubierta del automóvil, y estos pueden atrapar sus ruedas si no tiene cuidado. Los puntos de empate también son mejores en el expreso, aunque el tejón mucho más grande es mejor en mal tiempo.
Comparar los pasajes reales es más simple de lo que piensas . El Lake Express es un cruce rápido y básico. Llega a Michigan al sur de Gold Coast, lo que significa que aún necesita viajar para llegar a las escénicas áreas de la costa oriental del lago Michigan. Pero el cruce rápido puede ser su propio beneficio, y su ubicación en Milwaukee lo hace más accesible para los viajeros.
El tejón es más lento y anterior. La sensación del cruce es más tranquila, sin la sensación de velocidad dada por Lake Express. Con más asientos, mejores cenas y la opción de una cabina, el tejón parece más un crucero corto que el ferry.
con los costos similares, que te transportan Elija depende de sus necesidades al cruzar. O puede ser agradable y proporcionar una experiencia para recordar.
Andrew Pain es un escritor y un motociclista de aventuras. Escribe libros y artículos de viajes, y ha viajado mucho en América del Norte y del Sur.
