Una ley de asiento de refuerzo está vigente en los 50 estados. Sin embargo, incluso el automovilista que es muy consciente de las leyes del estado sobre el transporte de forma segura en el asiento trasero, puede no estar a la altura de los requisitos de los asientos de refuerzo establecidos por sus fabricantes. ¿Está usted?
Las leyes de asientos de refuerzo infantil afectan a todos los estados
La Asociación de Seguridad de Carreteras de Gobernadores tiene respuestas para el automovilista que no está seguro de cuál es la ley de la tierra podría estar en un estado individual. El listado tiene en cuenta los cambios recientes a la ley estatal, como la nueva ley de asientos de refuerzo de California que hace que estos dispositivos sean obligatorios para los niños hasta la edad de ocho años.
La facilidad de uso varía según el modelo </b >
Error de usuario pone en peligro la seguridad de los asientos de refuerzo. Si bien los asientos deben cumplir con los estándares de seguridad federales, no se puede decir lo mismo para facilitar la instalación o uso diario. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha evaluado los asientos de refuerzo para facilitar el uso. Las calificaciones de facilidad de uso de seguridad infantil resultante reflejan una evaluación de las instrucciones que vienen con el asiento, la etiqueta que ofrece consejos de instalación, la facilidad de asegurar al niño y otras dificultades de instalación del asiento trasero. Un asiento de refuerzo de baja calificación, el Sunshine Kids Santa Fe, fue fallado por no etiquetar la ruta de enrutamiento del cinturón, unir el manual en una ubicación extraña y por no igualar los números de modelo en las etiquetas y las instrucciones escritas. Incluso un modelo altamente calificado, como el Magna Clek Oobr, recibió algunos deméritos por no etiquetar la ruta del cinturón o proporcionar ilustraciones.
sin respaldo vs. el asiento de refuerzo de espalda < < < /P>
El automóvil más seguro insta a los automovilistas a optar por un asiento de refuerzo de espalda alta, si un vehículo “tiene un asiento bajo. Dado que la parte posterior baja del asiento no proporciona un soporte para la cabeza adecuado al niño en el caso de un accidente, el asiento de refuerzo de espalda alta compensa la deficiencia y proporciona el soporte para la cabeza requerido. Si la parte posterior del asiento ofrece este tipo de soporte, entonces es seguro usar un asiento de refuerzo sin respaldo.
Problemas de seguridad de asiento de refuerzo adicional: altura y peso de los niños < /P>
El peso se encuentra entre los requisitos de asiento de refuerzo más frecuentemente pasados por alto. Dado que la ley de asientos de refuerzo varía según el estado, y dado que muchos fabricantes comercializan sus asientos en todo el país, tiene sentido que lo que es adecuado en un estado (donde el requisito de edad termina a las seis) no funcionará en otro (donde los niños hasta Ocho años de edad deben viajar en refuerzos).
Por ejemplo, el asiento Sunshine Kids mencionado anteriormente apoya a los pasajeros entre 30 libras y 120 libras. Acomoda a los niños entre 38 pulgadas y 63 pulgadas de altura. El Magna Clek Oobr solo acomoda a los niños que pesan entre 33 libras y 100 libras, y limita la altura a un rango de entre 38 pulgadas y 57 pulgadas. Un automovilista debe asegurarse de que los niños que viajen en el refuerzo del asiento trasero se ajusten a los requisitos de peso y altura establecidos por los fabricantes de asientos.
