Entonces, ¿desea comprar un Mazda RX-7 de segunda generación pero no sabe qué buscar y qué evitar? Bueno, con suerte, después de leer mi guía, podrá tomar una decisión informada sobre la compra de uno de los autos deportivos de importación más hermosos realizados en el último cuarto de siglo. Esta guía es la combinación de la mejor información RX-7 en Internet, así como en mi propia experiencia personal. Primero, un poco de información de fondo sobre el RX-7 o FC3S (FC para abreviar), que es el código de chasis. El FC se realizó de 1986 a 1992, los RX-7 hechos de ’86 a ’88 se conocieron como Serie 4 o S4, mientras que los de ’89 a ’92 donde S5. Las principales diferencias entre las dos series fueron la introducción de VDI en el S5, luces traseras rediseñadas y parachoques delantero, un aumento en la potencia y el torque, y un tanque de gasolina más grande. El modelo turbo del RX-7, llamado Turbo II, se introdujo en 1987 y estaba equipado con un intercooler de montura superior y un turbocompresor refrigerado por agua que sacaba 182 caballos de fuerza en un S4 y 200 en un S5. Ahora a los conceptos básicos de comprar un RX-7.
kilometraje
Esto es lo primero que verán los compradores potenciales de automóviles En cualquier automóvil y el RX-7 con alimentación rotaria no es una excepción. La cantidad de millas en el FC no es un gran problema, hay muchos RX-7 con más de 200,000 millas en su primer motor. Lo importante es el mantenimiento; Hay muchos mitos sobre la confiabilidad del motor rotativo 13B. Mientras el automóvil haya sido atendido regularmente con cambios de aceite regulares cada 3.000 millas y el mantenimiento de rutina se haya realizado correctamente, el motor debe estar bien. Siempre debe preguntarle al vendedor sobre el mantenimiento realizado en el automóvil, debe hacerlo con cualquier automóvil, pero esto es especialmente importante con el FC. Cualquier papeleo que el vendedor pueda mostrarle es definitivamente una ventaja. Ahora, muchos RX-7 en estos días han tenido motores reconstruidos por una tienda, este fue el caso del mío. Esto puede costar desde $ 2,000 y más de $ 4,000 dependiendo de las piezas utilizadas y la tienda que lo realizó. Un motor reconstruido es algo a buscar, ya que asegurará una vida útil del motor más larga.
Primera impresión
cuando primero Llegue al auto, eche un vistazo rápido al cuerpo del automóvil. ¿Hay signos de cuento de un accidente como; Paneles de cuerpo no coincidentes, abolladuras grandes o el automóvil no se sienta recto. También esté atento a la óxido en el cuerpo. Ahora, antes de encender el auto, coloque el capó y mire en el depósito de refrigerante. Se encuentra entre los faros y tiene una manguera que va a un contenedor blanco. Mire adentro ver si hay aceite en el refrigerante. Si hay algún lodo marrón o negro sentado en el tanque que es un signo de un motor con un sello soplado.
iniciando el automóvil <//</// P>
Ahora, por el momento de la verdad, sube al auto y gira la llave. Debería comenzar en los primeros 3-5 segundos de que gire la llave, si no es un signo de baja compresión en los rotores. Si el motor está frío, el proceso de AWS (calentamiento acelerado) de RX-7 se activará y el automóvil se inactivo a 3.000 rpm durante aproximadamente 20 segundos, luego caer a alrededor de 1500 rpm. No se preocupe, esto es completamente normal, lo que está sucediendo es que el automóvil está calentando sus precedentes. Deje que el automóvil se inactive durante 5 minutos para calentarse. En este momento puede haber algo de humo blanco de las tuberías de escape si hace frío. Párate detrás del auto mientras se calienta y huele el escape. Si huele dulce y hay una gran cantidad de humo blanco, el automóvil probablemente tenga un sello de refrigerante soplado y necesitará una reconstrucción. Si el humo es negro o gris y huele a aceite, el automóvil está quemando aceite y tiene un sello soplado que también requiere una reconstrucción. Ahora vuelva al auto y revise los medidores. El voltímetro debe ser de alrededor de 13 voltios, la presión de aceite debe estar alrededor de 30 psi en ralentí, y cuando el automóvil se calienta por completo, el ralentí debe ser de alrededor de 750 rpm y la temperatura debe estar a un cuarto de altura en un S4 y medio en un S5. Los indicadores no son muy precisos, por lo que siempre que estén cerca de estas lecturas, estará bien. Si el automóvil no puede mantener un inactivo constante cuando se calienta, como los rebotes inactivos entre 750 y 1500 rpm, este es un signo de fuga de vacío u otro problema y estos son un gran dolor para encontrar y solucionar. Ahora con el automóvil completamente calentado, dale un poco de gas y vuelva a subir a la línea roja. Debe subir a la línea roja sin problemas sin dudarlo ni fallar. Si atasca y se dispara en la forma en que este es un signo de un sistema de combustible mal mantenido o problemas eléctricos.
conducir
<< P> ¡Pon el auto en marcha y estás fuera! La transmisión será un poco muesca, pero esa es la forma en que lo son las transmisiones RX-7. Lo que debe tener en cuenta es problemas para ponerse en marcha, moler o rejilla, ya que son signos de una transmisión abusada. Con el automóvil completamente calentado no debe haber humo a menos que esté frío. No debería poder ver el escape en el espejo retrovisor. Si cuando acelera y hay humo pesado, lo más probable es que el automóvil haya sido sobrecalentado antes y está quemando aceite o refrigerante o ambos. Mientras está en el tema de sobrecalentarse de un rotario, un motor sobrecalentado generalmente significa la muerte para el motor. Esto hace que los sellos exploten, lo que causa fugas internas masivas. Mientras conduce la línea roja del automóvil, lo hace varias veces. Traer un FC a la línea roja no es malo para el motor a menos que no se calienta, ya que esto causa un mayor desgaste del motor. El motor 13B está hecho para piezas alternas de hierro y aluminio que tienen diferentes tasas de expansión. Si el motor no se calienta y se lleva a una temperatura uniforme, las piezas se flexionarán y causarán fugas. Mientras conduce, se tome el tiempo para notar la suspensión, la dirección se siente apretada o suelta. ¿El automóvil tira a un lado u otro o conduce en línea recta? Una vez que está abajo, apaga el automóvil y es hora de verificar la electrónica.
Electrónica
La segunda generación RX -7 tuvo bastantes problemas eléctricos de la fábrica porque Mazda usó un mal proceso de soldadura. Revise los faros y asegúrese de que aparezcan y enciendan. Verifique el interruptor del limpiaparabrisas y asegúrese de que los limpiaparadores funcionen en todas las configuraciones. Muchos FC, incluido el mío, no funcionarán en un intervalo debido a ese mal proceso de soldadura del que hablé. Además, el reloj y las luces de advertencia podrían no siempre funcionar debido a soldaduras sueltas. Si su FC está equipado con un techo solar, asegúrese de que se abra y cierra completamente sin su ayuda. Si es lento, podría necesitar algo de limpieza y algo más de grasa.
la parte más importante
ahora es la parte que debe hacer o romper esta experiencia de compra. Después de que el auto haya estado sentado durante unos cinco minutos, intente comenzar de nuevo. Si se trataba de algún problema o no comenzará, eso es una parte muerta de los sellos Apex soplados y una reconstrucción garantizada. Entonces, si esto sucede, solo salga, hay mucho mejor RX-7.
turbo
si está buscando En un modelo turbo, se aplican las mismas cosas, pero también verifique el colector en busca de grietas. En un modelo S4 probablemente habrá algunas grietas de línea de línea, ya que así son. Estos no afectarán el rendimiento siempre que sean solo fracturas de línea. Un S5 no debe tener grietas en absoluto. También observe el medidor de impulso cuando conduce, debe subir y bajar suavemente y no debe haber ningún pico de impulso.
fugas <// P>
Después de conducir, verifique debajo del capó para obtener fugas de cualquier fluido. Puede haber un poco de aceite alrededor de la boquilla de relleno, pero eso probablemente se deba a que simplemente se derramó. Ahora mire el bloque en sí y busque cualquier aceite quemado, parece una corteza negra. También ponte de rodillas y mira el enfriador de aceite ubicado frente al radiador detrás del parachoques. Lo más probable es que las líneas estén goteando porque tienen 20 años y hechos o telas. Probablemente tendrá que pagar alrededor de $ 120 más mano de obra para que se pongan nuevas líneas. ¡Además, si la luz y el timbre de “Agregar refrigerante” siguen apagando cuando conduce el automóvil y el vendedor hace alguna excusa, no le crea! Lo que realmente está sucediendo es que el motor está quemando refrigerante debido a un sello de refrigerante soplado por la calefacción excesiva. Si esto sucede, simplemente salga, ya que este motor necesitará una reconstrucción.
transacción
Bueno si el automóvil es bueno Hasta este punto, entonces probablemente tengas un ganador. Cuando compre el automóvil, asegúrese de obtener una factura de venta con la fecha y el precio firmados tanto por usted como por el vendedor. También asegúrese de obtener el título y que firme la transferencia de título del DMV de su estado. Ahora puede conducir su automóvil a casa y disfrutar de su RX-7. Si le sucede algo al automóvil, como el motor, se lo mora, sé que en mi estado, Washington, hay una ley de limón que si algo sucede en los primeros tres días, el vendedor tiene que devolverle su dinero o pagar arreglar el coche. Es por eso que una factura de venta anticuada es importante. Bueno, gracias por leer y espero que puedas disfrutar tu RX-7 tanto como yo.
sitios útiles
http://www.rx7club.com
http://www.nopistons.com
http://www.rotorwiki.com/index.php/fc_maintenance</ P>
http://howto.globalvicinity.com/gv_wiki.php?wi=2&co;=1&vi;=1
