Diseñar los ruderos como sistemas de dirección puede ser una gran oferta hoy en día, pero de hecho, no son nada nuevo. La palabra timón literalmente significa una paleta. Los primeros timones fueron utilizados por los vikingos en sus enormes naves hace años. Por supuesto, desde entonces, los timones han involucrado para facilitarnos la vida y nuestras aventuras de navegación son un viaje al cielo.
Un timón es una parte crucial de un velero. Sin el timón apropiado, no podrá dirigir su bote correctamente y el arrastre aumentará, lo que hace que una vela de rutina sea un crucero peligroso.
Los ruderos se clasifican en dos tipos principales. Están los timones internos que se encuentran debajo del casco y el fuera de la tabla (también conocido como pilotos colgados) que se encuentran en la popa del bote. Además, vienen en varias formas. Para elegir la forma correcta, debe considerar las necesidades del barco y su necesidad de la máxima velocidad. Si desea dar un impulso real a su velero, una sección personalizada es mejor, mientras que para la velocidad media es preferible una aerofoil.
Aquí hay algunos tipos diferentes de ruderos internos y externos:
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< P> Timón de pala
Un timón de pala se encuentra comúnmente en los vasos de aleta. El mayor beneficio es que puede girar libremente a cualquier lado. Se puede dirigir fácilmente a medida que el poste del timón dentro del timón se mueve hacia atrás, minimizando la presión del agua a medida que gira el bote. La única debilidad del timón de la pala es su susceptibilidad a varios objetos encontrados en el agua. Si uno de ellos golpea el timón puede conducir a la flexión posterior. La publicación, de hecho, contiene todo el timón y cualquier daño en la publicación en realidad puede basarse en el timón completo.
Timero de espacio equilibrado
Es una forma diferente del tipo anterior como poste del timón es unas pulgadas a popa al timón. Este cambio permite que la presión del agua se equilibre entre el timón y el poste del timón que hace que la dirección sea una caja fácil.
Timón de quilla completa
Este tipo está típicamente unido A la parte posterior de la quilla, mientras que su hélice se coloca entre la quilla y el timón. La principal ventaja de un timón de quilla completo es la cantidad de fuerza y protección que ofrece. Por otro lado, requiere más energía para dirigir ya que la presión del agua es solo a un lado.
timón montado en skeg
Muchas fabricantes prefieren un Timón montado en SKEG ya que es más responsable. Permanece salvo de daños por escombros u otros objetos en el agua. Pero, a medida que su estructura elimina la distribución igual de la presión del agua, se necesita más potencia para que funcione.
Rudder fuera de borda
Como el nombre indica, Se coloca un timón externo fuera del casco. La ausencia de un poste del timón requiere una inclinación para maniobrarlo y no un volante.
Se puede solucionar fácilmente si no se daña, ya que no hay poste del timón y, por lo tanto, no hay agujero a través del casco. A pesar de ese beneficio crucial, un Ruder externo también carece de equilibrio que exige más energía para dirigirlo.
Cada tipo tiene sus ventajas y desventajas. La elección final está totalmente relacionada con el tamaño y el tipo de su velero. Busque un fabricante de experiencia y discuta sus inquietudes. El timón adecuado puede aumentar totalmente el rendimiento de su barco.
fuentes:
1. http://sailing.about.com/od/typesofsailboats/ss/ruddertypes.htm</p >
