Si ha volado en una aerolínea regional utilizando aviones ATR, Embraer, De Havilland, Dornier, Saab o Fokker u otros, tiene una idea del avión que se estrelló ayer por la noche después del despegue del aeropuerto de Alberto Carnevalli en Merida (MRD/SVMD) Entrada al aeropuerto de Simon Bolivar en Caracas, Venezuela. El ATR 42-300 se llama así porque transporta a unos 42 pasajeros dependiendo de la configuración, y ese recuento total de pasajeros y tripulantes (un total de 46) se perdieron como avión, según la BBC, voló a una pared de roca. en las montañas que rodean el aeropuerto.
Aviationsafety.net señala que este es la pérdida de 18
th de este tipo de aeronave, y el 8 th el peor accidente de aviación en Venezuela . EADS, el gigante aeroespacial europeo, posee una gran parte de ATR y también el fabricante europeo de aviones grandes Airbus. El aeropuerto de Mérida, dice la BBC, notoriamente difícil para los pilotos porque está rodeado de altas montañas. Debido a esto, los pilotos reciben entrenamiento especial. Se dijo que las condiciones climáticas eran normales, aunque el vuelo de montaña puede implicar condiciones de clima y viento muy complejas, a veces cambiando rápidamente, y despegar desde una altitud de gran altitud agrega otros desafíos. No se observaron indicios de problemas, no se dieron llamadas de angustia, y el accidente ocurrió a unas seis millas del aeropuerto poco después del despegue.
Una nota que Wikipedia hace que el ATR 42-300 es que no lo hace ‘ T contiene una unidad separada para proporcionar energía en espera en el suelo (APU), pero usa un motor con la hélice desactivada. Debido a esto, parte de los procedimientos de mantenimiento implica cambiar los motores periódicamente para equilibrar el tiempo operativo en cada uno. Wikipedia también señala que el avión tiene una entrada trasera inusual para los pasajeros en lugar de la entrada frontal habitual común hoy. La BBC señala que se decía que el avión tenía 20 años sin antecedentes de problemas y bien mantenido, y el piloto tenía 8 años de experiencia.
El sitio web de ATR señala que su avión regional está diseñado para exigir y Configuraciones inusuales del aeropuerto, como la que ocurrió el incidente. Los aviones se emplean en aerolíneas regionales de pasajeros y carga en todo el mundo, incluidas otras altitud, alta temperatura y otros aeropuertos de condiciones especiales. Un piloto que he experimentado la diferencia durante el vuelo de verano, las condiciones actuales en América del Sur. En el área concurrida de Boston, el control del tráfico aéreo instruye a escalar rápidamente para evitar la proximidad a otra aeronave puede ser una experiencia muy estresante en una pequeña cesna de baja potencia más limitada por las condiciones. Además, un aeropuerto central favorito de Massachusetts rodeado de árboles altos ha reclamado el avión de varios pilotos privados, incluido un conocido mío. Si bien mi hogar actual de Denver está menos lleno en los cielos, los veranos de gran altitud y caluroso agregan dificultades adicionales, y las escuelas de vuelo ofrecen capacitación específica antes de que los pilotos se aventuren en las montañas rocosas cercanas.
Agregar el desafío de rápidamente Ganar altitud para despejar montañas crea una situación que exige el rendimiento superior del avión y las habilidades superiores del piloto, y deja mucho menos espacio para el error y el tiempo para la recuperación de los problemas. Muchos de los procedimientos de recuperación habituales de potencia insuficiente o elevación de aviones pueden no haber estado disponibles para los pilotos, y especialmente con una carga de pasajeros completos.
La aeronave fue, según la BBC, informó casi “pulverizado” Por el impacto, y el acceso al sitio del accidente fue difícil. Los detalles de la investigación aún no estaban disponibles. Aquellos que esperaban la llegada del vuelo a Caracas se les ofreció asesoramiento.
“Accidente de la aeronave Descripción ATR 42-300 YV1449”, http://aviation-safety.net/database/record.php?id=200802211 -0
“ATR 42”, http://en.wikipedia.org/wiki/ATR_42
“‘No Survivors’ en Venezuela Crash”, http: // noticias. bbc.co.uk/2/hi/americas/7258117.stm
“atr 42-500”, http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.public ? Aid = 508
