Con el aumento meteórico de los precios de la gasolina en los últimos meses, el viaje por carretera típico hacia y desde Florida y lugares al norte de Washington DC no es necesariamente la forma más barata de viajar. Descubrí esto de primera mano cuando planeaba un viaje desde mi casa del área de Orlando para visitar a mi madre en la ciudad de Nueva York hace varias semanas. Soy un conductor experimentado de larga distancia, pero incluso no tenía la resistencia para conducir toda la distancia para este viaje de una sola vez. Entonces, además del costo de la gasolina, tendría que tener en cuenta una estadía en un hotel de una noche, peajes y algo de comida.
Tomar un avión no era realmente una alternativa para este viaje, ya que estaba planeando traer muchas cosas Con mí y con algunas aerolíneas ahora se cargan solo para revisar una bolsa, no había forma de que pudiera llevar varios paquetes grandes conmigo. Y, el dinero que ahorraría en una estadía en el hotel, rápidamente gastaría dos o tres veces en las tarifas de alquiler de autos para moverse por el área de la ciudad de Nueva York.
Entonces, pensé que le daría a Amtrak’sautoute Entrena un intento para el tramo de regreso del viaje. El tren automotriz es la ruta única de Amtrak que transporta tanto su automóvil (o SUV o motocicleta) desde Lorton, Virginia (ubicada al sur de la cinturón Washington DC I-495) a Sanford, Florida (justo al norte del área metropolitana de Orlando). Este tren muy largo corre diariamente en cada sentido sin paradas en el medio.
¿Por qué no tomé el tren de Orlando a Lorton? No pude obtener una reserva por el tiempo que quería irme. A pesar de que el precio total para ir hacia el norte a fines de la primavera y los meses de verano para una persona en el entrenador y el automóvil está cerca de $ 500, el tren estaba completamente reservado. La mayoría de los viajeros que van hacia el norte en esa época del año y durante la temporada alternativa del pico sur de la caída y el invierno, parecen ser ciudadanos mayores (es decir, pájaros de nieve) que han empacado sus autos llenos de cosas y pueden no tener la resistencia Estar en las carreteras por largos períodos de tiempo. Les agradezco por eso.
Pero no tiene que ser una persona mayor para apreciar los posibles ahorros de hacer al menos una etapa de un viaje por carretera en el tren automotriz. Esta estrategia me ayudó a comparar el costo de conducir hasta el final versus “capacitación” al menos a la mitad.
Entonces, ¿a qué costó realmente y valió la pena? Mi auto, un lacrosse de Buick, no es exactamente un gord de gas, pero tampoco es un avaro. Mi kilometraje típico de la carretera es de aproximadamente 22 a 25 millas por galón y el automóvil tiene un tanque de 17 galones. Obviamente, sus propios costos pueden variar según el kilometraje típico de su automóvil, donde tiende a detener el gas y en qué hotel/motel elige alojarse.
Los costos de conducir hacia el norte fueron los siguientes: </P >
Gasoline (One Way): $ 201.00
Alojamiento (una noche) $ 138.60
Food (para todo el viaje) $ 75.00
Tolls $ 23.25
Gran total: $ 437.85
conduje hacia el norte por la I-95 desde la salida del estado 434 en la I-4 y me detuve para gas en las estaciones ubicadas no Lejos de las rampas de salida en la I-95 en Georgia, el sur de Virginia (la parada más cara), y en el norte de Nueva Jersey en la última parada de descanso antes de salir para llevar el puente Goethals desde Nueva Jersey a Staten Island. Nueva Jersey siempre tiene el gas más barato (al menos 20 centavos más barato que en la mayor parte del área metropolitana de Nueva York), por lo que si conduces, tenlo en cuenta.
Me quedé durante la noche en el área de Woodbridge de Virginia. Probablemente en Carolina del Norte sea más barata, pero quería superar un clima realmente malo que se dirigía a la zona. Woodbridge está justo al sur del área metropolitana de Washington DC. Esa pierna del viaje tomó unas 10 horas.
al día siguiente fue horrible. El clima en el noreste era terrible y el tráfico estaba atascado tanto en las áreas de DC como en la ciudad de Nueva York. Esa parte del viaje tomó más de 8 horas (normalmente un viaje de 4.5 a 5 horas).
conduciendo hacia el sur unos días después, el clima resultó ser igual de malo, pero me fui muy temprano en la mañana evitando Gran parte del tráfico de la hora pico. Y, necesitaba llegar a Lorton, Virginia, a más tardar a las 2 pm para una salida de las 4 pm. Amtrak necesita tiempo para cargar los autos en el tren. Resulta que llegué alrededor del mediodía y tuve tiempo de relajarme antes de abordar.
En el camino hacia abajo, no se evitó los costos de peaje, pero se encuentran en diferentes lugares ya que algunos cruces solo cobran de una manera versus el otro. Y, superé mi tanque de gasolina en el sur de Nueva Jersey para que cuando llegué a Florida tuviera un tanque barato de gasolina en mi auto cuando saliera del tren. Nunca pensé que me referiría a un precio de gas de $ 3.53 por galón como barato, pero esa es la forma en que es en estos días.
El tren automático ha reservado, asignados asignados y estaba feliz de notar que el entrenador que era Estaba limpio, cómodo y no lleno de gente, una de las ventajas de viajar durante las temporadas fuera de pico. Los asientos reclinables tienen reposabrazos y son el equivalente a la clase ejecutiva de dormir en un avión. Siempre viajo con tapones para los oídos y tonos para los ojos y ayudan a amortiguar el ruido extraño del silbato del tren y las puertas que se abren y cierran entre los autos.
Los autos de automóvil Necesidades especiales de accesibilidad Puede solicitar un asiento de nivel inferior. Tenía un asiento de nivel superior y fue bueno poder mirar por la ventana y ver las barandas de arriba y otras cosas que se pueden perder en un ferroque típico. Y, debido a que mi auto estaba lleno de pertenencias, solo necesitaba traer una bolsa pequeña a bordo con materiales de lectura y artículos de tocador para llevarme a través del viaje. Todos los asientos tienen enchufes eléctricos, así que pude cargar mi teléfono celular y jugar un poco de solitario en mi computadora portátil para pasar el tiempo.
La tarifa del entrenador de trenes automáticos incluye la cena y el desayuno. Al igual que un crucero, se establecen las horas de la cena y se toman reservas de asientos cuando se registra. Tuve el asiento de las 5 pm y me dirigí al comedor para compartir una mesa con otros aproximadamente una hora en el viaje del tren. Pedí los muslos de pollo provencionales con arroz pilaf y el suroeste de maíz. Estaba contento con mi elección, pero mis compañeros de comedor que ordenaron Tilapia no lo estaban. Sin embargo, se entusiasmaron con el puré de papas, por lo que aunque esto no es una cena de cinco estrellas, no todo no todo mal. La comida también incluyó rollos y una jarra de vino blanco para compartir con otros en la mesa que asienta cuatro. También se incluye el postre y opté por la tarta de manzana de canela, mientras que los otros en mi mesa tenían helado de vainilla con cobertura de fresa. Nadie se quejó.
Si reserva un automóvil durmiente, sus opciones gastronómicas son mucho mejores, pero sí paga una prima por la privacidad de un compartimento y por la comida de mayor grado.
Existe También un salón donde hay bocadillos, café y té disponibles. Agarré una naranja como bocadillo de medianoche, pero opté por no quedarme en el salón por mucho tiempo. Desafortunadamente, el salón no fumador se encuentra justo encima del salón de fumar donde el olor flota fácilmente a través de todo el automóvil. No es mi taza de té, pero es un buen lugar para conocer a otros jinetes o tener una conversación en su teléfono celular.
En el entrenador, las almohadas y las mantas se proporcionan para el viaje nocturno y las luces se rechazan así La gente puede dormir. Los anuncios también se mantienen al mínimo. Dado que este es un tren expreso, no tiene las interrupciones típicas de las personas que suben y bajan el tren en medio de la noche.
Sorprendentemente, llegamos a Sanford, Florida, aproximadamente una hora antes de lo programado. . Esto también significaba que la tripulación quería apresurar a la gente el desayuno. El desayuno en el entrenador consistía en una escasa selección de bagels, muffins y pasteles junto con un plátano y cereales secos. Por supuesto, se incluyen café y té. Apresurarse a través del desayuno resultó bastante fácil de lograr.
Aun así, había dormido razonablemente bien, tuve la oportunidad de lavar un poco en uno de los baños ubicados en el nivel inferior del automóvil, y estaba Feliz de no agregar muchas más millas a mi auto.
Los costos del viaje a través de Auto Train fueron:
un asiento de clase de entrenador (con 10% de descuento AAA): $ 99.00
Costo de automóvil automático (se requiere un vehículo para viajar en el tren automático) $ 147.00
Alimentos (desayuno, almuerzo en reposo detente en el camino a Lorton) $ 10.00 <// P>
Tolls: $ 23.25
Gasoline: $ 13.50
Gran Total $ 292.75
Eso resultó ser un ahorros de aproximadamente $ 145.10 . Obviamente, los ahorros serían menores para dos personas que viajan versus una, pero teniendo en cuenta el tiempo ahorrado y menos desgaste en el automóvil, el enfoque de Amtrak Auto Train puede ser un ahorro de dinero dependiendo de cuándo planee viajar y lo típico Uso de gas de su automóvil. Además, se eliminó el factor de estrés general de no tener que conducir todo el camino. o en la costa este de los Estados Unidos, especialmente si los precios de la gasolina continúan aumentando durante el resto del año.
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