Hoy, la mayoría de los automóviles vienen con una transmisión automática. Aunque las personas que buscan un mejor rendimiento de sus vehículos querrían una transmisión manual, la mayoría de las personas que no quieren aprender cómo conducir un manual solo irían a la automática. Mientras se conduce, no hay mucho que hacer cuando tiene una transmisión automática; Es diferente cuando se trata de mantenimiento preventivo.
Algunos fabricantes de automóviles dirían que el fluido de transmisión automática no necesita ningún cambio, no debe creerlo. Al igual que todo en un automóvil, tiene que ser reemplazado en algún momento. Después de todo, no fabricarían fluido de transmisión automática o ATF si las personas no los necesitaran.
ATF podría y se deterioraría debido al calor dentro de la transmisión. Este calor proviene de la fricción y hay mucho una vez que el vehículo comienza a funcionar. Si la temperatura dentro de la transmisión permanece a 175 grados Fahrenheit, entonces el ATF tomaría mucho tiempo deteriorarse, que es de aproximadamente 100,000 millas de conducción. Pero eso sucede solo en un mundo perfecto.
En realidad, hay varias cosas que podrían aumentar la fricción dentro de la transmisión, lo que aumenta la temperatura del fluido. Por cada 20 grados Fahrenheit por encima del umbral seguro, que es 175 grados, el 50 por ciento de la ATF está despojado. Entonces, si la temperatura interior de su transmisión automática alcanza 195 grados, la vida útil del ATF se reduce a la mitad a 50,000 millas.
Varias cosas podrían conducir a este aumento de la temperatura, una de las cuales es detenerse y conducir. Lo que hace es participar y desconectar el embrague, lo que significa que la fricción dentro de la transmisión aumenta. El remolque también podría conducir a una mayor temperatura de transmisión, ya que se ve obligado a conducir a una relación de marcha más baja. Esto se traduce en los engranajes que giran más rápido para alimentar el vehículo, lo que solo podría significar fricción adicional y, en última instancia, calor.
Si bien las transmisiones automáticas están diseñadas de tal manera que el ATF se enfríe, no debe poner demasiado fe en eso. El sistema de enfriamiento de la ATF depende del radiador que normalmente tiene una temperatura de aproximadamente 180 grados Fahrenheit. El fluido que ingresa a la fase de “enfriamiento” con una temperatura de 300 grados dejaría el ciclo de enfriamiento a 270 grados. Eso no es suficiente.
Para asegurarnos de que su ATF se enfríe correctamente, la mayoría de los mecánicos recomiendan usar un sistema de enfriamiento posterior al mercado. Estos sistemas pueden aumentar la eficiencia de enfriamiento hasta un 50 por ciento. Es entonces cuando se usan en serie con el sistema de enfriamiento existente. Por lo general, estos son fáciles de instalar y no cuestan mucho si lo compara con el costo de que su ATF cambie cada pocos meses.
Al cambiar el ATF y opta por hacerlo usted mismo, asegúrese de que Usas el ATF correcto. Además, prepárate como podría ser desordenado. A diferencia de cambiar el aceite del motor donde hay un tapón de drenaje, no hay ninguno para la transmisión automática. Debe estar listo con una bandeja de recolección grande y asegurarse de usar la protección de los ojos adecuada.
