El propósito de este experimento es averiguar cuál es el efecto del tipo de puente sobre cuánto peso puede tener. Se han realizado muchos estudios sobre la relación entre el tipo de puente y el peso que puede tener. Esto incluye los dos experimentos realizados por la investigación de Munim Deen y Erik J. Deen fue determinar qué tipo de puente de arco podría soportar el mayor peso. Su investigación concluyó que el puente único sobre el arco superó el mayor peso. La conclusión de Munim Deens mostró que cada pequeña parte del puente hace la diferencia en cuanto a cuánto peso puede tener. (Deen) El propósito de Erick J era determinar qué diseño general del puente era más fuerte. Su investigación es muy similar a esta. Al leer el informe de laboratorio de Erik, se dio cuenta de que el arcillo y el puente del arco son los dos más fuertes. De ellos, el puente de armadura es el puente más fuerte porque utiliza un patrón de triángulos que se empujan entre sí, por lo tanto, fortaleciendo el puente. (J) Se plantea la hipótesis de que si se miden diferentes tipos de capacidad de peso de los puentes, entonces el puente de armadura podrá mantener el mayor peso, porque sus patrones de triángulos se unen, por lo tanto, fortaleciendo el puente.
a lo largo de la investigación, El experimentador manipulará el tipo de puente. Un puente se define como “una estructura que forma o transporta un camino sobre un río, un barranco, etc., o que proporciona un paso entre dos puntos a una altura sobre el suelo”. (Oxford University Press) Hay cuatro niveles variables manipulados: el puente de armadura, el puente del arco, el puente del tramo y el puente suspensivo. Mientras experimenta, todos los puentes estarán hechos de un tipo de madera consistente. Existen muchas diferencias importantes entre los diferentes tipos de puentes.
Los puentes de truss se utilizan por una variedad de razones, ya que son económicos de construir. La combinación de su bajo costo y fuerza hace que los puentes de truss sean uno de los puentes modernos más comunes. Debido a su fuerza, se usan para abarcar a largas distancias. Los puentes de armadura se basan en patrones de triángulos. (J) Refiriéndose al puente de armadura 1, el rojo representa la tensión, el azul representa la compresión y el verde no es carga. Como puede ver, el peso se extiende por igual y la carga es bastante menos en los extremos del acorde superior e inferior que en el medio. Observe que las dos piezas medias no tienen carga. (Boon)
Arch Bridges se han utilizado hasta el momento desde que los monasterios todavía estaban cerca. Los puentes Arch se usan en cualquier gran brecha con paredes resistentes. (J) Los romanos perfeccionaron el puente del arco. Los puentes de arco que usan solo un arco deben tener columnas de spandrel. Estas columnas ayudan a transferir peso al arco, así como a actuar como un conector entre la cubierta del puente y el arco. Casi todo lo que está destinado a resistir una gran presión es curvado. (Deen)
Los puentes de span están bien para usos de corta distancia, como pases de autopista. Debido a su falta de soportes, los puentes SPAN son débiles. Es como pararse en una regla de listones. Funcionan usando la fuerza bruta, todo lo que hace es tomar el peso y hacer lo mejor que puede con el peso que se le da. (J) Hoy, casi 120,000 autos cruzan el puente Golden Gate cada día. Estos puentes deben construirse bien y poder soportar grandes cantidades de presión.
Por último, pero no menos importante, el puente de suspensión. Originalmente, los puentes de suspensión estaban hechos de cuerda y madera. Hoy en día, usan una carretera de sección de caja soportada por cables de alta resistencia a la tracción. Un cable es esencialmente miles de cables de acero que están bien unidos. Puentes por suspensiones puede abarcar distancias de 2,000 a 7,000 pies, más largas que cualquier otro tipo de puente. Estos puentes tienden a ser los más caros de construir, pero generalmente están hechos para su aspecto. El puente Tacoma Narrows, se refiere a Tacoma Narrows Suspension Bridge 1, fue construido en 1940. Fue el tercer puente más grande del mundo. Más tarde se hizo conocido como “Gertie galopante”, debido al hecho de que se movería hacia arriba y hacia abajo, así como de lado a lado. En aproximadamente cuatro meses, el puente se derrumbó en un viento de 42 mph. El puente fue diseñado para soportar vientos de hasta 120 mph. (Departamento de tecnología de diseño)
El edificio de un puente implica cantidades notables de matemáticas y física. La mayoría de los puentes de hoy son crossovers entre dos tipos de puentes. (J)
Boon, Garrett. diseño de truss . Dakota del Norte. 15 de diciembre de 2010.
Deen, Munim. ¿Qué tipo de puente de arco admite el mayor peso? n.d. 14 de diciembre de 2010.
Departamento de tecnología de diseño. Puentes de suspensión – Tecnología de diseño . Dakota del Norte. 15 de diciembre de 2010.
J, Erik. ¿Qué diseño de puente es más fuerte? n.d. 14 de diciembre de 2010.
Oxford University Press. puente, n.1 . Dakota del Norte. 14 de diciembre de 2010.
