Hay muchas razones por las que podemos elegir conducir un automóvil manual. Algunos simplemente aman el control y la diversión que puede traer el automóvil en sí mismos. Aún otros adoran el aumento del kilometraje y el poder que pueden venir con un manual. Si bien, para algunos, se ha convertido en una parte tan natural de la conducción que a menudo ni siquiera piensan en ello. Sin embargo, una cosa es segura, para muchas personas, conducir una transmisión manual no solo es esencial para operar el vehículo, sino que también puede ser muy divertido. Con eso en mente, un producto que está diseñado para aumentar ese disfrute es un cambio corto.
Básicamente, una palanca de cambios corta está diseñada para reducir la distancia que el automóvil viaja entre los engranajes. Hace esto de varias maneras, a menudo bajando la altura real del palo, haciendo que los tiros se sientan más cortos y cambiando los puntos de cambio y pivote de la palanca de cambio manual de stock. Sin embargo, no todos los productos de turno corto son iguales. Y, con eso en mente, la revisión de hoy se centra en el B&M; Shifter Short Show para el Eclipse Mitsubishi 2000-2005. Además, la unidad se siente pesada y se puede decir que no es un producto barato o fácil de romper. Sin embargo, la medida real de un tiro corto viene con cómo se siente cuando se instala, y el B&M; El modelo no es una excepción a esta regla.
Aunque el vehículo de prueba, un Eclipse GT 2000, ya tenía un tiro bastante reducido de la fábrica, el B&M; El producto en realidad hace una distancia notable. Carece de la sensación de muesca y barata que a veces viene con la instalación de un tiro corto, y la sensación general de cambiar el vehículo mejora enormemente. La distancia entre los engranajes se reduce significativamente, y aunque puede no alcanzar la marca del 40% que B&M; Promesas, no hay duda de que hay una diferencia notable. Además, a diferencia de los productos de tiro corto más barato, el B&M; No comienza a sacudir ni perder su agarre en el automóvil más de sesenta millas por hora. Más bien, la palanca de cambios en realidad se siente mucho más ajustada y más segura que el modelo de fábrica, y la diferencia realmente se puede sentir. Aunque un efecto mucho mejor viene con la instalación de los bujes opcionales (aproximadamente $ 20 más más o menos) incluso sin ningún producto adicional, el B&M; Realmente está a la altura de sus promesas.
Con la palanca de cambios instalada, los cohetes de los automóviles entre los engranajes y un movimiento rápido de la muñeca es todo lo que se necesita para ir de un equipo a otro. Sin embargo, el B&M; También logra el objetivo raro de no ser “demasiado corto”. Lo que significa que hay poco riesgo de un engranaje de molienda o no darse cuenta de si el automóvil está en marcha antes de dejar que el embrague fuera.
Sí, el B&M; Shifter puede costar más que algunas de las otras palancas de turno corto disponibles para el eclipse, pero, como cualquier otra cosa en la vida, el viejo mantra suena cierto, “obtienes lo que pagas”. Para aquellos que desean disfrutar más y un poco más de rendimiento de su vehículo, el B&M; Short Show Shifter es un accesorio perfecto para el eclipse. Hace un trabajo maravilloso, la instalación es fácil y no hay sorpresas desagradables en el futuro. Un gran producto, y uno que seguramente se deleitará y complacerá a sus usuarios durante muchos años.
