Revisión del Nissan Skyline GTR
2009 aunque Nissan afirma que el nuevo GTR no es el nuevo horizonte. No todos no somos otros sabios. Se llamará Nissan Skyline GTR-R35. Esto es simplemente decir, una de las máquinas más malas de la calle. Con una etiqueta de precio por debajo de $ 80,000, es simplemente uno de los súper autos más baratos que puede comprar. Con su tracción gemela Turbo All Wheel, mientras que en el modo de lanzamiento, venció a todos los competidores en 0-60. Road and Track afirma que es “el auto más rápido que jamás hayan probado.
El Nissan Skyline GTR ganó el automóvil Motor Tends 2009, también ganó Kelley Blue Books 2009 Premio al valor de reventa, como así como el automóvil del año 2009 del año 2009 de la revista Automobile.
El horizonte de Nissan también rompió el tiempo de vuelta en la pista de Nrburging en Alemania matando el lapso de 8 minutos. Se dice que son las cosas de las que están hechos los sueños.
motor
funciona con el nuevo VR38Dett, que es un V6 de 3.8 litros que produce más de 480 hp @ 6,800 rpm y 430 lb-ft-ft de par en el rango de 3200-5200 rpm.
CAM SOBRE DUAL CON TIEMPO DE VÁLCULA DE MANA VARIABLE. Bloque de aluminio fundido con orificios rociados por plasma.
ihi gemelo turbo y un sistema de lubricación presurizado con enfriamiento controlado termostáticamente.
DrivTrain
atsa et-s Caso de transferencia de tracción en la rueda.
Utiliza un eje de transmisión compuesto de carbono entre el motor y el transeje.
Control electrónico de tracción con bloqueo trasero.
Control de dinámica del vehículo que permite al conductor cambiar entre 3 configuraciones.
*conducción normal al día, controla los frenos y la salida del motor
*R-MODE RENDIMIENTO, Tomando Ventaja de la distribución de torque AWD.
*Off-Driver no utiliza ayuda del sistema
El vehículo también tiene un sistema de asistencia de arranque en la colina que evita cualquier retiro al comenzar con las inclinaciones.
Transmisión
El GTR utiliza un embrague dual de 6 velocidades con tres modos seleccionables del controlador, normal, nieve y R-Mode para el máximo rendimiento. Puede elegir entre un cambio de cambio completamente automático o un control manual secuencial completo utilizando el cambio de engranaje o los cambios de paleta montados en el volante. El embrague dual cambia de marcha en menos de .5 segundos y .2 mientras está en el modo R. También utiliza la coincidencia de revoluciones de cambio de descenso para evitar más acelerando el motor durante los cambios descendentes. También tiene control predictivo de pre-cambio mientras está en el modo R. Esto se controla en función de la posición del acelerador, la velocidad y el frenado.
ruedas/neumáticos
El gtr en montado con 20×9.5 en el frente y un 20×10.5 más ancho en el trasero. Estas ruedas están hechas de un aluminio forjado súper liviano que viene en el acabado Gunmetal. La ejecución de los neumáticos Runflat de Bridgestone Re07A llenos de nitrógeno con nitrógeno exclusivo exclusivamente. Son 255/40R20 delanteros y 285/35R20 en la parte trasera. El automóvil también está equipado con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos para informarle a los cambios de PSI. También tiene asistencia de freno, distribución de fuerza de freno y frenado previo. Tiene 2 piezas de 15 “rotores delanteros. con asistencia de potencia sensible a la velocidad.
suspensión
El Nissan GTR viene con una suspensión independiente de 4 ruedas utilizando un sistema Bilstein Damptronic con 3 configuraciones de controladores diferentes. Normal/deporte, comodidad y r- modo. absorbedores de choque controlados electrónicamente y resortes de bobina de velocidad progresiva. Utiliza doble espolla Las especificaciones de este automóvil son uno para ser probado. Es un monstruo en la pista como cualquier superdeportivo de $ 300,000. en los Estados Unidos y Europa. Cualquiera que sea un auto/mujer, conoce este auto y sabe de lo que es capaz. Simplemente, en mi opinión, este es el auto más malo hasta ahora.
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