Suzuki Boulevard S40: golpe, latido, golpe
La nota de escape “golpes, golpes, golpes” producida por el Suzuki Boulevard S40 es tan inconfundible como es deliciosa de escuchar. Es la especie de equivalente de dos ruedas de la combinación del sonido de un helicóptero Huey que se cierne sobre una cima de montaña cercana y el ruido creado por su vecino de al lado saliendo del polvo de su piso cada mañana. Mientras que los jinetes de Harley-Davidson disfrutan del sonido clásico de “pot-a-pot-pot” de un motor de motocicletas V-twin fabricado en Milwaukee, y los corredores prosperan en el gemido de la Fórmula 1 de una moto deportiva de alta revisión, los jinetes de Suzuki viven en vivo Sobre la singularidad. Sientes los ecos distantes del sonido de “golpes, golpes, golpes” de un bulevar de un solo cilindro S40 cuando su jinete viaja al siguiente bloque. Escuchas la nota de escape inconfundible de Boulevard S40 mucho después de que su jinete te haya pasado.
Suzuki Boulevard S40: Simplicity
en los primeros días De motociclismo, los corredores realizaron todas sus propias reparaciones en las máquinas que montaban. Todas las motocicletas eran cilindros individuales, lo que facilitaba a cualquiera hacer reparaciones. El término “mi mecánico” simplemente no existía. Los diseñadores de Suzuki recordaron esto cuando escribieron el Boulevard S40. Pídale a cualquiera que describa su experiencia de ajustar las válvulas en una moto deportiva de cuatro válvulas de cuatro cilindros y sus ojos volverán a su cabeza sin duda. Pero una motocicleta de un solo cilindro, como el Suzuki Boulevard S40, ajustar los valores es casi el juego del niño. Usted alinea las marcas de sincronización, mide el espacio de la válvula y ajusta si es necesario. Luego gira el motor y mide nuevamente. Ha terminado de ajustar las válvulas antes de que te des cuenta. Solo hay un cilindro en el Suzuki Boulevard S40, por lo que solo debe preocuparse por una bujía, una unidad de bobina y un inyector de combustible. No es más fácil que eso.
Suzuki Boulevard S40: Looks
en una época en la que las motocicletas parecen estar cubiertas con también Mucho cromo o demasiado plástico, el Suzuki Boulevard S40 se remonta a los días en que las motocicletas eran más agradables para el ojo. No hay demasiado flash, ni muy poco. Controles de cromo, espejos y cubiertas de válvulas acentúan la postura de motocicleta clásica de Boulevard S40. Chrome Spando Wheels insinúa la nostalgia y un día antes de que las ruedas de aluminio se hicieran cargo del mundo de las motocicletas. La pintura de dos tonos acentúa el tanque de gas lágrimal de lágrimas de 2.8 galones de bulevar S40. -Cylinder refrigerado por aire, 652 CC El motor alimenta el Boulevard S40. Aunque Suzuki no anuncia oficialmente figuras de potencia, las búsquedas en Internet encontrarán resultados que sugieren aproximadamente 30 caballos de fuerza. Si bien eso no ganará las contrarreloj de la Isla de Man, he encontrado que es más que suficiente para llegar a la velocidad de crucero y navegar por la carretera durante todo el día. El Boulevard S40 pesa solo 380 libras, por lo que no necesita mucha potencia para este crucero diario seguro. Suzuki afirma que el Boulevard S40 obtendrá alrededor de 63 mpg. Pasará aproximadamente 150 millas antes de que tenga que voltear el interruptor de combustible a la recolección de reserva y comenzar una búsqueda de una estación de servicio.
Suzuki Boulevard S40: Price
En un mundo cuando el precio del nivel de entrada y las motocicletas de crucero diarias continúan aumentando a pesar de una desaceleración mundial en las ventas, ofrece el Boulevard S40. Suzuki enumera el MSRP de Boulevard S40 en $ 5,399, lo que lo coloca alrededor de $ 2,000 menos que el Harley-Davidson Sportster. También es alrededor de $ 1,300 más que el Suzuki Tu250. Para un gran, tomaré los 400 ccs adicionales de desplazamiento del motor, potencia y longevidad. Obtendrá la garantía estándar de 12,000 millas y 12 meses con el Boulevard S40.
Fuente: www.suzukicycles.com
