La Cita Chevy fue uno de los autos más difamados de la década de 1980. Fue objeto de un retiro casi inaudito. Sin embargo, también era el auto que más conducía cuando era adolescente. También fue un auto mucho mejor de lo que dicen la mayoría de los críticos. Nuestra familia poseía una cita Chevy durante casi una década. Duró de 189,000 millas, obtuvo 30 millas por galón en la carretera, se manejó bien y me permitió realizar la mayoría de las maniobras vistas en el favorito de la televisión retro – los duques de Hazzard.
The Chevy La cita fue un auto innovador. Tenía un motor V-6 de 2.8 litros montado en transverso con tracción en la rueda delantera. En ese momento, este era un concepto novedoso, pero eliminó la joroba de transmisión y permitió a los diseñadores crear un interior cavernoso. Le acomodó fácilmente a mi papá que mide seis pies y cuatro pulgadas de alto en el asiento delantero y yo a seis pies de altura dos pulgadas de alto en el asiento trasero. Teníamos el coupé de regreso con una troncal tradicional, pero el hatchback nos habría dado aún más espacio.
La cita tenía mucha recogida y podría ir de 0 a 60 en aproximadamente 11 segundos, lo que era respetable para el veces. Según la entrada del blog de la lujuria del automóvil en la cita, el X-11 Citation Sports Coupe y se puso de 9 segundos de 0 a 60 veces. La tracción delantera se destacó en condiciones resbaladizas. Vivimos en Maine durante un año y la cita manejaba fácilmente las carreteras cubiertas de nieve cuando estaban equipados con neumáticos de nieve. Si bien sentimos que nuestra cita era un poco de sedán deportivo, el interior era espartano. Tenía asientos de vinilo, radio AM, y ventanas y cerraduras manuales. Pero, el interior simple mantuvo el precio al alcance de nuestra familia. Por supuesto, como muchos autos de los años 80, el forro del techo de tela se hinchó y colgó un poco después de lo que debe haber sido un número de años en secreto. consideró opciones de conducción al volante de la cita Chevy y sobrevivió. Cuando salí de una carretera de montaña hacia un revestimiento de tierra a 60 millas por hora, pude realizar un giro cercano al contrabando como un especialista profesional. Al dirigirme al patín y aplicar energía pude recuperarme con facilidad. Los probadores de carretera reales pudieron obtener 0.78 g de rendimiento de la almohadilla de skid con el X-11. En otra ocasión, aceleré un cruce de ferrocarril inclinado y atrapé el aire mayor. Puede que haya saltado de cincuenta a cien pies. Si bien el aire acondicionado perdió su capacidad de retener una carga, no hubo daños por el vehículo que soldó al menos otras 40 a 50,000 millas.
para nosotros, la cita de Chevrolet era un asequible y asequible y coche capaz. Mis padres lo compraron utilizado en una agencia de alquiler de automóviles y recibieron un excelente servicio de garantía. Los retiros no fueron una molestia importante y se manejaron durante los cambios de aceite de rutina. Nuestra cita cubrió cada centímetro de la I-95 desde Miami hasta Maine. En última instancia, la necesidad de una costosa reparación de transmisión obligó a nuestra cita a la jubilación. Los X-Cars, incluidos The Citation y Buick Skylark, allanaron el camino para generaciones de autos modernos como el Chevy Impala. Llámame loco, pero siempre lo recordaré con cariño.
Fuentes:
Experiencia personal
“Lust de automóvil: Cita Chevrolet”, Chris Hafner, Blog de Lust de Car, 16 de febrero de 2009
Otros artículos de este colaborador:
Revisión del automóvil: El Opel GT de 1973
Revisión del automóvil: 2003 Chevrolet Cavalier
Revisión del libro: Big Sid’s Vincati – La historia de un hijo, un hijo , y la motocicleta de su vida
referencia:
- www. retrorover.blogspot.com/
- www.dailydiecastcar.blogspot .com/
- auto.howstuffworks.com /chevrolet-citation.htm
