¿Estás listo para los límites de velocidad de 55 millas por hora? ¿La conducción a 55 mph ahorrará en gasolina, causando una caída en el precio del gas? ¿55 mph salvarán vidas? Los resultados de los estudios actuales y pasados son mixtos.
Historial de límites de velocidad de 55 mph:
Históricamente, la potencia de establecer límites de velocidad pertenecía a estados individuales, con algunos máximos Límites de hasta 75 mph. En respuesta a la crisis petrolera de 1973, el Congreso de los Estados Unidos y el presidente Richard Nixon impusieron un límite de velocidad a nivel nacional de 55 mph en 1974. Los estados que recibieron fondos de carreteras se vieron obligados a cumplir como condición para los fondos continuos. Después de que terminó la crisis del petróleo, el límite de velocidad de 55 mph se mantuvo debido al aspecto de seguridad “posible”. En 1987, el Congreso permitió a los estados aumentar los límites de velocidad a 65 mph en las carreteras interestatales rurales y el Congreso de 1988 extendió el mismo límite de 65 mph a cualquier carretera rural construida con estándares interestatales.
en 1995 El Congreso levantó todos los controles de límite de velocidad federal y completamente le devolvió la autoridad límite de velocidad a los estados individuales. Ahora, el Congreso y el Senado están “considerando” volver a visitar el límite de velocidad de 55 mph a pesar de que los límites de velocidad máxima actuales son en promedio más bajos que en 1974, la excepción es las carreteras interestatales y las tierras.
Oposición y incumplimiento a velocidades de 55 mph:
El 55 mph fue muy impopular y casi inaplicable. Algunos informes indicaron que reducir el límite de velocidad a 55 mph no hizo nada para reducir el precio del petróleo y Estados Unidos estaba importando casi el doble de la cantidad de petróleo para el año 1995 como lo fue en 1974.
El 55 El límite de velocidad de MPH no hizo nada para alentar a las personas a conducir autos más pequeños o conducir menos. El límite de 55 mph solo obliga a todos los conductores a ir más lento, ya sea que estén en vehículos que ganan gas o en automóviles de bajo consumo de combustible. Muertes de tráfico durante ese período. Un estudio mostró un aumento en las muertes después de los primeros meses del límite de velocidad más bajo.
un buen resultado (seguro):
durante el período Del límite de velocidad obligatorio de 55 mpg, tenía un vehículo que tenía una lectura LED de mi kilometraje de gas promedio. Después de muchos años de experiencia con esa lectura, no había duda de que conducir velocidades más lentas ahorra combustible. A medida que las velocidades aumentaron en incrementos de 5 mph, el promedio de millas de gas tomó una gota severa. ¡Otro factor obvio fue el “Jack Rabbit comienza y se detiene” que lanzaría la lectura LED casi en convulsiones!
Conclusión:
si el Congreso y el Senado “Hará algo por mí por mi propio bien” aún no se ha visto. Es cuestionable si el límite de velocidad obligatorio de 55 mph de 55 mph resolverá algo, una vez más. Puede que no sean el problema de 65 mph o 75 mph, pero ¡qué tan rápido se alcanza esa velocidad! Podemos hacer esto (si lo deseamos) sin que el gobierno nos diga que debemos.
