¿Existe un solo factor que pueda hacer que un automóvil sea deseable? ¿Quizás es el rendimiento del vehículo, qué tan rápido puede ir y qué tan bien puede manejar lo que la vida le arroje? O tal vez es versatilidad, ¿qué puede hacer este modelo en particular que otros autos simplemente no pueden? ¿Quizás un toque de lujo podría llamar la atención de algunos compradores? Cualquiera que sea ese factor, uno puede estar seguro de que el 300ZX de 1988 lo tiene, ya que este es simplemente uno de los mejores autos que una persona podría conducir. Aunque el estilo del cuerpo puede estar mostrando su edad, y debe esperar algunos problemas al comprar un automóvil de 20 años, el 300 de 1988 es casi siempre una excelente compra por el dinero, y debería dar al comprador años y años de disfrute. < P> Cuando se trata de apariencia, pocos autos realmente tienen el potencial de igualar el Z31. Mientras que las generaciones anteriores (1984 a 1986) sufrieron un estilo que era demasiado “agudo” y tenía un poco de bordes, el modelo de 1988 encarna el cambio de Nissan a un cuerpo más redondeado y elegante. Con el cambio viene un parachoques delantero redondeado, faros más pequeños y más funcionales, y luces traseras rediseñadas que no eclipsan el parachoques trasero. El automóvil también obtiene una especie de kit de cuerpo de stock, y su espacio libre en el suelo es efectivamente más baja. Todo esto se combina para crear un cuerpo que sea poderoso y único. Es muy difícil comparar el 300ZX con cualquier otro automóvil, y eso es algo muy bueno. Los 300 se remontan a un día en que los fabricantes de automóviles intentaron hacer que sus productos se vean diferentes de su competencia, y este automóvil es una encarnación perfecta de cómo Nissan quería que su automóvil Z se destacara entre la multitud. Si bien algunos aún pueden encontrar que la apariencia de los 300 es algo bloqueado, las líneas fluyen suavemente en el automóvil, y todo parece en proporción directa a todo lo demás, creando un estilo visual que es único y atractivo en cualquier número de niveles. /P>
Sin embargo, tal vez la categoría donde el 300ZX pierde la mayoría de sus puntos está en el interior. A pesar de que Nissan tal vez intentó crear un automóvil que tuviera un interior funcional pero elegante, parece que pusieron demasiado énfasis en la función. Si bien el bloque en el interior parece algo duro a primera vista, tiende a crecer muy rápidamente en el conductor. Todos los controles son muy fáciles de operar, y los asientos eléctricos de ocho vías que se encuentran en el modelo GS son un placer sentarse. Incluso después de 20 años, el cuero en los modelos GS todavía se siente cómodo, los asientos se ven modernos, y Los controles tienden a tener una vida útil muy larga. Sin embargo, ciertos controles pueden parecer un poco extraños en su ubicación, como las ventanas eléctricas y las cerraduras. También tenga en cuenta que uno de los problemas más comunes asociados con el Z31 son los motores de la ventana eléctrica, y aquellos que planean comprar un 300 deben estar listos para reemplazar al menos uno de los motores de las ventanas. El interior tiende a crecer en el conductor, y los asientos increíblemente versátiles y numerosas opciones que vienen en la cabina realmente mejoran la experiencia de conducción, pero aquellos que esperan un estilo moderno de automóviles deportivos se sentirán decepcionados.
mientras El diseño interior puede no ser el punto fuerte de los 300, la conducción definitivamente lo es. Encontrar un automóvil que conduce como el 300 de hoy es una hazaña rara. A pesar de que el modelo no turbo (GS) solo tenía una potencia de 165 caballos para 1988, no hay falta de potencia o par en el motor VG30E. Si bien aquellos que buscan algo un poco más rápido pueden desear perseguir uno de los modelos turbo, realmente no es necesario, el motor N/A funciona bien, y se necesita muy poco dinero para convertir el automóvil en una máquina de rendimiento. Sin embargo, además del rendimiento real del motor, las 300 impulsos con una increíble cantidad de gracia y fluidez para un automóvil de 1988. La parte trasera mientras la unidad de manejo agarra la carretera y proporciona una aceleración uniforme, y las topas T de stock en el vehículo son un placer para sacar el clima y pasar por el embrague de stock a veces, pero coincide perfectamente con El estilo de conducción del auto. Otras opciones, como los espejos laterales con calefacción, un limpiador trasero y los controles de volumen montados en el volante, solo mejoran la diversión y la frescura general de los 300zx.
Por supuesto, ningún automóvil es perfecto y el 300 tiene sus fallas como cualquier otra cosa. A saber, espere realizar un mantenimiento regular en el automóvil, sin embargo, esto es de esperar de algo que está ocurriendo veinte. Sin embargo, el 300, sin embargo, al ser la tracción trasera, no está diseñado para operar en la nieve, y se recomienda encarecidamente a los conductores que no intenten conducir a través de las condiciones invernales, la Z es un automóvil de verano, y a los precios bajos en los que se puede alcanzar, debería no ser tratado como nada más. El kilometraje de la gasolina es razonable, golpear entre veinte y veintitrés millas por galón, y uno sería honestamente difícil encontrar un automóvil que sea tan divertido como un 300zx.
Si bien el estilo puede no estar de acuerdo con todos , y tiene algunas peculiaridades, el 300ZX GS 2+2 de 1988 es un auto increíblemente agradable. Nada puede compararse con la sensación de navegar por un camino ventoso en el verano, tops y el estéreo apareció, es simplemente uno de los mejores sentimientos del mundo.
