Mis limpiaparabrisas habían encontrado el momento perfecto para dejar de funcionar. Estos eran limpiaparabrisas de tipo secuencial y en su configuración más lenta, deslizarían el parabrisas aproximadamente cada 15 segundos. Y teniendo en cuenta el tipo de cuchillas de limpiaparabrisas que estaba usando, este fue un excelente retraso. Me gusta la marca de limpiaparabrisas Triple Edge. Se fabrican con goma de silicona. Hacen un gran trabajo y hay una ventaja adicional. Cada vez que los usas, y cada limpieza hace a través del vidrio, los limpiaparabrisas dejan una microfilm de silicona. Esto equivale a un trabajo de cera en el vaso que le da humedad y puede salirse con la suya mantener los limpiaparabrisas a un retraso lento casi todo el tiempo.
Pero ahora, las cuchillas en sí habían dejado de moverse por completo. Esto fue molesto ya que las cuchillas se habían detenido como la posición en punto. Detuve el camión y le di un aquilar a las cuchillas y comenzaron a moverse nuevamente y esta reparación en la carretera duró hasta que pudiera llevar a la bestia a la casa.
al día siguiente la lluvia se había detenido y quería intentarlo Obtenga esta última reparación atendida antes de que regrese la lluvia. Encendiendo el encendido a la posición de ejecución, hice clic en los limpiaparabrisas a la operación continua y luego esperé un par de minutos para ver si colgarían. Y efectivamente, lo hicieron. Aparecí el capó y encontré el arnés de cableado para el motor del limpiaparabrisas y le di una sacudida. Los limpiaparabrisas comenzaron rápidamente a moverse nuevamente y sospeché que el enchufe del arnés había estado un poco flojo, y esto pudo haber solucionado el problema.
Una semana después limpiando el rocío de la mañana del parabrisas, los limpiaparabrisas se congelaron nuevamente. Regresé bajo el capó y repití la corrección de jiggle, pero esta vez. Ahora parecía que tal vez no había solucionado nada después de todo.
había un par de formas en que podía solucionar este problema. Podría reemplazar todo el motor de limpiaparabrisas o tratar de encontrar el problema exacto con el motor viejo … y solucionarlo. Un motor nuevo es como ochenta dólares, por lo que un punto de vista de arreglo yo mismo parecía atractivo. Investigué el arnés de cableado y, efectivamente, descubrí que un cable del arnés parecía flojo, y que al tirar de ese cable a un solo lado, el motor del limpiaparabrisas comenzaría a funcionar nuevamente. Entonces, ahora la pregunta se convirtió … es la conexión suelta en el arnés, ¿o es un pasador suelto en el conector del motor? Y realmente, no hay una buena manera de determinar esto.
Decidiendo hacer lo que pude para él obtuve un soldador, varias longitudes de alambre y algo de soldadura y comencé el proceso de recorte de los cables, uno Por uno del arnés, quitando el aislamiento de su extremo y luego soldando una longitud adicional de alambre. Habiendo hecho eso, despogué el otro extremo de este trozo de alambre y soldé ese extremo al conector apropiado, en el receptáculo del motor. El plan aquí era eliminar por completo y así pasar el tapón del arnés cableando cada cable directamente al pasador en el receptáculo del enchufe montado en el motor.
Esto no tardó mucho y si funcionara me ahorraría Una gran parte de dinero. Pero no funcionó … el motor aún tomaría hechizos de simplemente detenerse hasta que saliera y lo golpeara a un lado con una llave inglesa o tiraba de los cables. Claramente, algo más estaba causando el problema. Habiendo eliminado el enchufe de esta ecuación de reparación que dejó el motor en sí. Mirando el motor, noté que tenía un asunto en forma de caja construido en él. Había tres tornillos que sostenían una tapa sobre esta caja y después de quitar estos tornillos y la tapa, había revelado un clip en la placa de circuito. Esta debe ser el poder y la placa de retraso secuencial. Tenía sentido para mí que en algún lugar de este tablero habría un interruptor de retransmisión. El control de la mano dentro del vehículo le indicaría al circuito lógico en la placa con qué frecuencia encender los limpiaparabrisas, y el relé sería el dispositivo que el controlador encendería y encendería los limpiaparabrisas.
Al tener un fondo en la electrónica, pronto pude localizar este relé. Se trataba del tamaño de un pequeño más ligero BIC solo más estrecho. Pero no tenía un número de pieza y, por lo tanto, no tenía forma de buscar una referencia cruzada para una parte de reemplazo. Si este relevo fuera malo y tenía todas las razones para sospechar que era, iba a tener que reemplazar todo el motor para obtener un reemplazo.
Entonces, ochenta dólares después sostuve el nuevo motor en mi mano. y estaba quitando los tres tornillos y la tapa. Una vez abierto, salí de la pequeña placa de circuito y la metí en mi viejo motor que todavía estaba montado en el firewall. Y encendiendo los limpiaparabrisas que observé con satisfacción mientras los limpiaparabrisas funcionaban continuamente durante bastante tiempo.
almacené el motor en caso de que el motor viejo se rindiera. Supongo que una solución fácil fue tan buena como reemplazar el motor cuando todo lo que necesitaba era la placa de circuito.
