Los pequeños motores externos son especialmente útiles para los pescadores para el trolling y para pequeños barcos y botes. Al igual que con cualquier confiabilidad motora del barco, es importante y para ayudar a asegurar que el mantenimiento periódico sea imprescindible. En ocasiones, se desarrollará un problema que, dependiendo de la naturaleza, puede o no requerir reparación inmediata. Si un motor externo funciona más o menos para comenzar, el problema probablemente puede esperar para resolverse en algún momento donde se vuelve suficiente una molestia para provocar reparación por parte del propietario.
Si, por otro lado, el El motor se está sobrecalentando, se requiere reparación inmediatamente ya que puede ocurrir daños graves e irreversibles. Para comprender la naturaleza del problema, veremos un pequeño fuera de Mercurio de 3.9 hp. El motor está refrigerado por agua y, por lo tanto, siempre debe ejecutarse cuando la unidad inferior está en el agua, ya sea en un bote o en un barril de prueba de agua. Si el flujo de agua a la cabeza de la potencia cesa, debido a cualquier motivo, el motor puede, y lo más probable es que se sobrecaliente. Cuando un motor al recíproco sobrecalienta los metales en los cilindros, la cabeza del cilindro y el motor bloquean el calor y se expanden a diferentes velocidades. Esto puede llevar a que el motor se apodere y se detenga o anotee las paredes del cilindro con una pérdida de compresión resultante. Estos son ejemplos de cambios irreversibles y pueden ser muy costosos y, a veces, imposibles de resolver según la edad del motor y la disponibilidad de piezas. Como propietario, debe conocer cómo suena y actúa su motor cuando se ejecuta normalmente para que si surgen algún síntoma, se consciente de ellos y puede iniciar la reparación de su motor externo.
El mercurio El motor en este caso se enfría mediante una bomba de agua tipo impulsor ubicada en la unidad inferior en las proximidades de la hélice. El modo típico de falla de la bomba de agua es para que el impulsor de goma se rompa, lo que conduce a la bomba que ya no es capaz de circular agua de enfriamiento. Cuando esto sucede, el cabezal de potencia se calentará en uso, lo que conduce a los modos de falla mencionados anteriormente. Al operar el motor si el rendimiento se vuelve lento, o siente que el calor irradia desde el cabezal de potencia debe apagar el motor de inmediato e investigar más. Debe tener en cuenta la observación anterior de que en la parte superior de la espalda o el lado del motor hay una pequeña salida de cuento que emite una corriente de agua cuando la bomba funciona correctamente y la ruta del agua no está obstruida. Si el agua alguna vez deja de fluir desde ese orificio cuando el motor está funcionando, detenga el motor inmediatamente e investigue más.
El flujo de agua puede detenerse debido a las pantallas de entrada tapadas que se encuentran en la unidad inferior del motor. Un impulsor en desintegración también puede emitir trozos de caucho que pueden bloquear el flujo de agua de enfriamiento. Estas cosas, así como la condición del impulsor, deben investigarse si sospecha que se sobrecalienta.
Para inspeccionar el impulsor. Retire la cubierta del motor, desconecte el cable de la bujía y retire la bujía. Esto evitará el disparo accidental del motor y facilitará la giro del cigüeñal. Deje el motor en neutral y retire los dos pernos grandes que sujetan la parte inferior de la unidad inferior a la parte inferior del motor. Estos tornillos están en el área del apoyo. Con los pernos retirados, baje suavemente la unidad inferior y retírela del motor. El eje de transmisión largo se unirá junto con un eje de cambio de cambios más corto. Coloque la unidad en posición vertical bloqueándola con madera en un tornillo de tornillo para mantenerla estable. Se ve que el eje de transmisión ingresa a una cubierta pequeña como una cubierta que se mantiene en su lugar por varios pernos. Retire estos y levante la cubierta, quitándola del eje. Esto revelará las entrañas de la bomba de agua. Habrá una taza circular quizás â¾ “de profundidad y en la copa debería haber una parte similar a la paleta de goma con múltiples brazos flexibles. Esto se puede sacar de la copa y fuera del cigüeñal. Cuando este impulsor falla con mayor frecuencia, se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que se encuentra que Uno o más de estos brazos se han roto. Debe buscar todos los brazos para que pueda reconstruir el impulsor para asegurarse de que se elimine todas las piezas. Si no se pueden contabilizar, es posible que sean o lo harán. Bloquee la línea de enfriamiento que es la tubería más corta que sale de la bomba en posición vertical.
Una vez que se recuperan las piezas, use un compresor para verificar que la línea de enfriamiento que sube al bloque del motor esté abierta. Si no está abierto, puede haber un problema más grave que simplemente reemplazar el impulsor no se resolverá. El tubo de agua de la bomba de agua sube a la cabeza de la potencia. Donde interfiere con el cabezal de potencia, hay un buje de plástico. Si el buje de plástico. El motor se ha puesto demasiado caliente, este buje se derretirá y sellará la ruta del agua. Para acceder al buje para el reemplazo, se requiere desabrochar el cabezal de potencia, reemplazar el buje e instalar una junta de cabezal de potencia. Este procedimiento de reparación está más allá del alcance de este artículo.
suponiendo que la línea de agua esté abierta y las partes del impulsor se hayan eliminado, es hora de instalar un nuevo impulsor. Notará que el Hub del impulsor tiene un Keyway, que debe instalarse de manera que se mezcle con el pasador en el eje de alimentación. Asegúrese de que todos los brazos del impulsor estén sentados correctamente y atornille la tapa. Preste atención al par en esta cabeza, ya que en la mayoría de los modelos es de plástico y el exceso de torque se deformará y dañará la parte superior del conjunto de la bomba de agua.
Después de que la bomba de agua se selle, instale la unidad inferior de nuevo en el motor. Asegúrese de que la varilla de cambio de cambios esté activada con el tubo de cambio de apareamiento dentro de la unidad inferior. Además, el eje de alimentación y la tubería de agua deben estar correctamente alineados e insertados en sus receptáculos de apareamiento. Una vez hecho, verifique el motor se desplaza correctamente y finalmente aplique el par adecuado a las dos tuercas que sostienen la unidad inferior en su lugar.
Reparación de la bomba de agua reemplazando el impulsor no es una tarea difícil, sin embargo, requiere una metódica metódica. , enfoque cuidadoso. Si se hace correctamente, el nuevo impulsor le dará muchos años de servicio.
