Tire Rack, el mejor probador de neumáticos independiente del país, ha lanzado un comunicado de prensa que informa al público que la prueba de centavo debería ser cosa del pasado. En su lugar, Tire Rack recomienda que los conductores ahora usen un cuarto para probar los neumáticos de su automóvil. El estante de neumáticos determinó que la prueba de centavo podría dar un resultado seguro en la prueba rápida, pero dar como resultado una distancia de detención de casi una décima parte de una milla basada en la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de su automóvil. La prueba del cuarto es mucho más segura según la información que han publicado en su comunicado de prensa.
La prueba de centavo se realiza manteniendo un centavo al revés e insertándolo en la banda de rodadura de una llanta. La guía que se usó fue que si pudiera ver la parte superior de la cabeza de Lincoln sobre el centavo, entonces su cansado debe reemplazarse ya que la banda de rodadura era demasiado baja. Esto permitió que la banda de rodadura de más de una decimosexta de pulgada se declarara segura según la prueba de centavo. Tire Rack ahora ha determinado que es mucho más seguro usar un cuarto en lugar del centavo ahora. El uso del cuarto según su comunicado de prensa le garantiza que la banda de rodadura de su neumático tiene al menos una ocho de una pulgada de profundidad si no puede ver la cabeza de George Washington.
La diferencia de un dieciséis y un octavo de un octavo de un La pulgada puede no parecer demasiado significativa al comparar los números, pero la realidad de lo que significa la diferencia de banda de rodadura puede ser sorprendente. El estudio de Tire Rack mencionado en su comunicado de prensa indica que una camioneta que viaja a 70 millas por hora puede tomar hasta 499.5 pies para detenerse en un pavimento húmedo, incluso si pasó la prueba de centavo. Mientras tanto, ese mismo camión tendría una distancia de detención de 122 pies menos en las mismas condiciones si los neumáticos apenas hubieran pasado la prueba del cuarto. Esta es una diferencia del 24% de la distancia de detención. Tire Rack también informa en su comunicado de prensa que los neumáticos utilizados en la prueba del cuarto también exhibieron un mejor agarre en la carretera.
La seguridad de los neumáticos es extremadamente importante, especialmente cuando se conduce en carreteras húmedas. El comunicado de prensa de la rejilla de neumáticos indica que en 2005 había más de 550,000 accidentes de automóvil en la lluvia. Estos accidentes dieron como resultado más de 160,000 lesiones. En esas lesiones se incluyeron más de 2.900 muertes. Esto está solo bajo la lluvia, y no incluye los más de 264,000 accidentes adicionales en nieve y aguanieve, lo que resultó en más de 50,000 lesiones adicionales. Tire Rack fue fundada en 1979 y se considera una autoridad en neumáticos y accesorios de rendimiento para los consumidores que conducen automóviles. Se pueden encontrar más resultados de las pruebas ejecutadas por el estante de neumáticos en su sitio web.
Fuentes:
PRNewsire.com. Los expertos en rejilla de neumáticos buscan cambios en los límites de profundidad de la banda de rodadura.
url: http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?acct=ind_focus.story&story ;=/www/story/07-23-2007/00046303331&edate ;=mon+jul+23+ 2007,+08: 30+am
