Lo más probable es que haya visto anuncios de fabricantes de automóviles que hablan sobre Eco Boost o Eassist para mejorar el kilometraje de la gasolina. Si bien cada mejora en la eficiencia del combustible se aprecia en una economía difícil, es posible que no comprenda exactamente lo que el fabricante está describiendo. Si bien la ingeniería detrás de la tecnología es compleja, los sistemas pueden ser entendidos por el comprador de automóviles promedio.
EcoBoost de Ford:
Ford introdujo el motor EcoBoost “en 2009. Estaba disponible para el F-150 en 2011. El motor estará disponible en 2013 para los modelos Taurus y Flex. El motor de 3.5 litros combina la eficiencia de combustible V6 con potencia V8. Los modelos Explorer y Edge 2012 tienen un motor EcoBoost de 2.0 litros. La inyección directa da como resultado menos combustible. En lugar de emplear un turbocompresor grande, el motor utiliza dos turbocompresores más pequeños. Esto reduce el retraso que puede ocurrir con un solo sistema. Además de un aumento de hasta el 20% en eficiencia de combustible, las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente un 15%.
Las persianas de rejilla activa también están disponibles para modelos Ford. Con las parrillas cerradas, la aerodinámica del vehículo mejora en un 6%. El sistema automático abre las parrillas para permitir el enfriamiento adicional del motor cuando sea necesario.
Eassist de Buick:
Buick utiliza el frenado regenerativo en su paquete Eassist. Esto simplemente toma el movimiento hacia adelante del automóvil y lo cambia a energía a medida que el vehículo se detiene o se ralentiza. Un proceso automático cambia hacia adelante y hacia atrás de energía eléctrica a gas. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el automóvil cambia a energía eléctrica. Cuando se libera el pedal del freno, el motor de gas se reinicia.
Una batería de iones de litio en las tiendas del tronco del vehículo la energía de frenado regenerativo y la usa para alimentar los accesorios, incluida la radio, cuando el motor está. En Auto Stop. El conductor puede monitorear la eficiencia de combustible y su propio estilo de conducción con una pantalla de flujo de potencia ubicada en el centro del panel de instrumentos. La utilización de este medidor permite al operador ajustar su conducción para lograr la máxima economía de combustible.
El lacrosse 2012 tiene un exterior simplificado que también mejora la economía de combustible. La racionalización reduce la resistencia del viento un arrastre en el vehículo. Además, las rejillas de rejilla delantera inferior se controlan electrónicamente para cerrar a velocidades más altas de velocidad. La aerodinámica mejorada contribuye a un vehículo más eficiente en combustible. Buick estima que los modelos Regal y Lacrosse 2012 tienen un 25% más de eficiencia de combustible.
En términos fáciles de entender, EcoBoost “mejora el proceso de inyección de combustible, lo que mejora la economía de combustible del automóvil. Eassist convierte el impulso en energía utilizable, lo que resulta en menos uso del motor. Ambos fabricantes afirman que sus vehículos aún tienen la capacidad original de manejo de energía y carretera al tiempo que ofrecen al consumidor mejor eficiencia de combustible.
