En la búsqueda interminable para producir un combustible que sea eficiente y amigable con el medio ambiente, ha habido mucho debate sobre las ventajas y desventajas de este tipo de combustibles. Hoy vamos a discutir tres combustibles, sus ventajas y desventajas y ver si podemos determinar qué combustible reduciría los contaminantes del aire mientras es económicamente amigable. Los tres combustibles que veremos hoy son etanol, hidrógeno e híbrido.
Primero echemos un vistazo al etanol. Si bien muchas personas estarán de acuerdo con Henry Ford, quien construyó el Modelo T Ford para que se ejecute con alcohol y afirmó que el alcohol o el etanol, como se le llama hoy. Ese etanol aún no es una opción. La producción de combustible de etanol puede ser un activo en más de una forma, porque no solo proporciona empleos y una demanda de materiales cultivados localmente, sino que también mantiene inversiones y dinero en la comunidad, lo que puede ser imperativo para algunas áreas (viaje a siempre para siempre ). Algunas de las otras ventajas del uso de combustible de etanol son que es renovable debido a que se hace de plantas, fabricarlo y usarlo no aumenta el efecto invernadero, el octanaje alto a bajo costo como otra opción para aditivos dañinos, biodegradables sin efectos negativos en el Medio ambiente y reduce las emisiones de escape significativamente dañinas (viaje a la eternidad). Ahora, si bien todas esas ventajas hacen que el etanol parezca ser la mejor manera de hacer un combustible alternativo, también hay algunas desventajas muy significativas a tener en cuenta. Por ejemplo, según los investigadores de la producción de etanol de la Universidad de Minnesota de cada acre de maíz en Estados Unidos, solo puede suministrar alrededor de doce puntos del tres por ciento del combustible que actualmente exigimos (EnergyRefuge.com, 2009). También se ha estimado que incluso usar trescientos millones de acres de pasto de cambio no sería suficiente para satisfacer nuestra demanda actual, que se estima que se duplica para el año 2025 (EnergyRefuge.com, 2009). Entonces, si bien el etanol puede parecer una excelente manera de hacerlo, ¿qué tan grande será cuando no pueda usarlo porque no hay suficiente disponible? Luego, también debe observar las otras desventajas, como el etanol, muy concentrado, lo que se sabe que causa más humos y gases de efecto smog que la gasolina hace actualmente. Eso ni siquiera tiene en cuenta los efectos de la escorrentía de pesticidas y nitrógeno de fósforo que entrará en nuestras vías fluviales (EnergyRefuge.com, 2009).
Veamos el hidrógeno que se está llevando agresivamente como un combustible alternativo. El hidrógeno es el elemento más abundante y simple del universo (Departamento de Energía de los Estados Unidos, 2009). Se puede producir a partir de agua electrolizada, biomasa y combustibles fósiles. El uso de hidrógeno es prácticamente libre de contaminantes y eliminará la dependencia actual del petróleo importado (Departamento de Energía de los Estados Unidos, 2009). El hidrógeno se puede producir a partir de varias fuentes a nivel nacional. No produce gases de efecto invernadero o contaminantes cuando se usa en celdas de combustible. Si bien estas son ventajas relevantes en el uso de hidrógeno como combustible alternativo, también hay desventajas relevantes que contrarrestan esas ventajas (Departamento de Energía de los Estados Unidos). Por ejemplo, las celdas de combustible de hidrógeno son caras de producir y solo están disponibles en ubicaciones limitadas que se encuentran principalmente en California. Sin mencionar cuán caros son los vehículos de celdas de combustible y el hecho de que solo hay un número limitado de estos vehículos producidos. Luego también está el problema de cómo almacenar suficiente hidrógeno a bordo para poder viajar más de doscientas millas (Departamento de Energía de los EE. UU.). Después de todo, ¿quién quiere detener eso con frecuencia para el combustible, incluso si había estaciones disponibles para vehículos de ejecución de hidrógeno?
, por otro lado, tiene vehículos híbridos que tienen un motor combustible y al menos un motor eléctrico . El motor combustible o de gas suele ser un motor de cuatro cilindros y se usa principalmente cuando se exigen velocidades más altas y generalmente obtiene entre veintisiete y sesenta millas por galón (Clearr, 2009). Mientras que el motor eléctrico está diseñado para manejar las velocidades más lentas y apagar automáticamente cuando se deja en una posición de ralentí para conservar la energía. En el techo de la mayoría de los vehículos híbridos encontrará un panel solar que permite que el automóvil se recargue con el sol. Los vehículos híbridos tampoco tienen frenos estándar, sino que tienen frenos regenerativos, en otras palabras, en lugar de los frenos que detienen los frenos, el motor ralentiza el automóvil y los frena la cosecha de la energía que normalmente se perdería al frenar (Clearr, 2009, 2009 ). Esto puede ser muy beneficioso cuando otras fuentes no están disponibles. Por supuesto, si bien hay ventajas en poseer un híbrido, también hay desventajas que deben considerarse, como los mayores gastos de mantenimiento, ya que el automóvil tiene dos motores.
Como puede ver el etanol, los vehículos híbridos y los híbridos. Tenga ventajas que serían beneficiosas para el medio ambiente en comparación con su vehículo de motor combustible típico. ¿Pero son todos actualmente una alternativa factible para la persona promedio? No lo creo. Al tener en cuenta toda esta información si iba a recomendar la compra de uno de ellos, sería el híbrido. El híbrido es rentable, es amigable con el medio ambiente, es accesible para la persona común y también parece demostrar la confiabilidad.
referencias
Clearr, B. (2009). Ventajas y desventajas de poseer un automóvil híbrido. Recuperado el 21 de septiembre de 2009, de cómo hacer casi todo: http://www.ehow.com/about_4781148_advantages-disadvantages-sewing-hybrid-car.html
EnergyRefuge.com. (2009). El etanol no es la respuesta … todavía. Consultado el 19 de septiembre de 2009 de EnergyRefuge.com: http://www.energyrefuge.com/archives/ethanol_not_the_answer.htm
Viaje a Forever. (Dakota del Norte.). Combustible de etanol. Recuperado el 19 de septiembre de 2009, de Journey to Forever: http://www.journeytoforever.org/ethanol.html
Departamento de Energía de los Estados Unidos. (2009, 17 de agosto). Combustibles alternativos y avanzados. Consultado el 19 de septiembre de 2009 del Departamento de Energía de EE. UU. – Eficiencia energética y energía renovable: http://www.afdc.energy.gov/afdc/fuels/hydrogen.html
Departamento de Energía de los EE. UU. (Dakota del Norte.). Hidrógeno. Recuperado el 19 de septiembre de 2009, de www.fueleconomy.gov: http://www.fueleconomy.gov/feg/hydrogen.shtml
