Durante muchos años, la Autoridad de Tránsito Metropolitano de la Ciudad de Nueva York ha estado extendiendo el servicio de paratránsito a sus clientes discapacitados (Metropolitan Transit Authority, 2012). Este servicio, llamado “Access-A-Ride” (Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012, “¿Qué es el servicio de paratránsito?”), Enlace en alineación con la “Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA)” (Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012, “,”, “qué ¿Es el servicio de paratránsito? “). Sin embargo, Access-A-Ride tiene sus pros y contras, todos los cuales deben sopesarse.
Hay cierta libertad asignada a los usuarios de acceso-A. El servicio se ejecuta “las 24 horas del día, los 7 días de la semana” (Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012, “Horas de operación”). Si un jinete frecuenta una ubicación determinada en un momento específico al menos una vez por semana, entonces puede solicitar “servicio de suscripción” (Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012, “Servicio de suscripción”), que básicamente equivale a una orden permanente. < /P>
Los clientes de Access-A-Ride pueden usar el servicio para viajar en toda la ciudad de Nueva York (Metropolitan Transit Authority, 2012). Esto hace que Access-A-Ride sea muy útil para viajes a largo plazo en la ciudad. Me gusta usarlo de esta manera, porque los mismos viajes por la ciudad serían más largos y más caros. El costo de un viaje es de solo $ 2.25 en cada sentido. Su asistente de cuidado personal puede viajar de forma gratuita si puede demostrar que necesita su ayuda (Metropolitan Transit Authority, 2012). Sin embargo, debe pagar la tarifa en marcha para traer un invitado. Algunos lugares más grandes e importantes de la ciudad tienen paradas de autobús designadas para el acceso a un viaje, para que usted y su conductor no se pierdan (Metropolitan Transit Authority, 2012).
Hay algunos Factores que pueden disuadir a los posibles usuarios de Access-A-Ride. Solo puede pagar la tarifa en efectivo y debe usar un cambio exacto (Metropolitan Transit Authority, 2012). Puede ser difícil y molesto ir al cajero automático y romper una gran factura solo por eso. Sé que me pone de los nervios. Proporcionar la opción de pago electrónico ayudaría a mitigar este problema. La Autoridad de Tránsito Metropolitano ha probado la viabilidad de usar tarjetas de débito para este propósito (Kabak, 2011).
Los usuarios de acceso de acceso tienen que llamar para reservar un viaje “de uno a dos días de anticipación “(Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012,” Cómo reservar un viaje “), y eso solo se puede hacer durante una cierta ventana de tiempo durante el día. Debe hacer todo lo posible para trabajar con el tiempo de viaje que le dan, y “prepárese para esperar hasta 30 minutos”. (Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012, “El día de su viaje”) que es mucho tiempo para esperar si tiene citas con el médico o la escuela de las que preocuparse. Lo que no me gusta es decirle a Access-A-Ride que estaré listo para regresar a casa en un momento determinado, y tener que esperar hasta cuarenta y cinco minutos más que eso. En varias ocasiones, he sido lo suficientemente furioso con el servicio para buscar otra forma de moverse. El problema con eso es que no hay mucho de qué hablar con respecto al recurso.
Intenté usar el servicio de suscripción yo mismo. Pensé que facilitaría llegar a la escuela a tiempo. Tuve que cancelar la suscripción, porque tanto estaba fuera de mis manos e impredecible que a menudo llegué tarde. Un viaje con Access-A-Ride a mi escuela lleva quince o veinte minutos. Tomar un autobús urbano al mismo lugar lleva cuarenta y cinco minutos. Me enfrenté a esto durante el semestre de primavera de 2012.
No importa cuánto tiempo tenga que esperarlos, un conductor solo lo esperará durante unos minutos (Metropolitan Transit Authority, 2012). Un viaje perdido contará contra su historial como una violación (Metropolitan Transit Authority, 2012). Si eso sucede con la frecuencia suficiente, su servicio puede ser suspendido. Lo mismo puede suceder si intenta cancelar o reprogramar un viaje menos de tres horas antes del tiempo programado (Metropolitan Transit Authority, 2012). No es como un servicio de taxi; No puedes llamar a uno nuevo cuando estés listo. Una persona discapacitada podría quedarse varada de esa manera.
Como es, Access-A-Ride es muy costoso de ejecutar. El costo esperado para la MTA es de aproximadamente “$ 66 por viaje” (Donohue, 2012, par. 6), mientras que un servicio de taxi comparativo “ahorrará $ 34 por viaje” (Kabak, 2011, par. 5). Access-A-Ride no es completamente desechable, pero una flota de taxis más moderna servirá para ser un paso muy atrasado hacia la normalidad y la dignidad para los ciudadanos discapacitados de la ciudad de Nueva York. La libertad de moverse por el mundo no debe descansar sobre un hilo delgado. Al igual que todos los demás, los ciudadanos discapacitados deberían tener la red de seguridad de un servicio de taxi más accesible, para que no tengan que estar a merced de un sistema de paratránsito de éxito. Pete. “Muévete para dar pases MTA gratis a los discapacitados”. Nydailynews.com. New York Daily News, 23 de abril de 2012. Web. 21 de junio de 2012. http://articles.nydailynews.com/2012-04-23/news/31388524_1_access-a-ride-ridership-mass-transit-disaped-riders
Kabak, Benjamin. “Los taxis accesibles podrían reducir los costos de acceso a un viaje”. 2nd Ave. Sagas. Second Ave. Sagas, 29 de diciembre de 2011. Web. 21 de junio de 2012. “Guía para el servicio de acceso a un viaje”. Mta.info. Autoridad de Tránsito Metropolitano, 2012. Web. 21 de junio de 2012. http://secondavenuesagas.com/2011/12/29/accessible-taxis-could-reduce-access-a-ride-costs/
“Guía para el servicio de acceso-a-ride ” mta.info. Metropolitan Transit Authority, 2012. Web. 21 de junio de 2012. http://www.mta.info/nyct/paratran/guide.htm
