El alto costo de combustible está causando que muchos propietarios de botes consideren más opciones de consumo de combustible. Los fuera de los bojaros de dos ciclos más antiguos se pueden reemplazar con nuevos abordadores de dos tiempos o de alta eficiencia de dos tiempos. Dependiendo del modelo más antiguo, las millas por galón de gas aumentarán en un 25 a 50 por ciento. Si bien este es un ahorro significativo, el costo de reemplazo de los nuevos motores elimina los ahorros a menos que el bote se use regularmente.
El tamaño de un casco de luz más pequeño se considera muchos navegantes ávidos. Si bien el estado de un bote más grande con todas las campanas y silbatos es bueno, los costos de mantenimiento y operación se están saliendo de control para muchos propietarios. La reducción de personal desde una caminata de treinta pies alrededor de Cuddy hasta una consola central de 26 pies ahorra mucho dinero. La transmisión promedio de dos tiempos impulsada por el motor de treinta pies puede obtener 1 milla por galón. Un pie de página más nuevo con un solo motor de cuatro tiempos obtendrá 2 o más millas por galón. Con un buen precio de intercambio para el bote más antiguo y un costo de mantenimiento reducido para el nuevo barco, la opción de tamaño de baja resulta en ahorros reales.
Una opción en la que he estado buscando seriamente es el nuevo estilo Pangas. Pangas son botes de trabajo de estilo japoneses que son populares en todo el mundo. Su estilo simple, basado en la entrada de arco alto, el borrador poco profundo y el haz más estrecho, es eficiente en combustible y económico de producir. Varios fabricantes de Panga están rediseñando la panga básica para atraer al mercado estadounidense.
La mejora principal es un forro interno. El revestimiento interno endurece el casco que reduce la vibración y proporciona una apariencia más limpia. El revestimiento también permite la adición de espacio de almacenamiento para ocultar componentes como tanques de combustible, baterías y pozos vivos.
Un fabricante ha maximizado el uso del revestimiento interno para crear un bote de pesca fina. Andros Panga ha establecido el estándar para el diseño de Panga. Con una caja de pescado, la caja de pescado y varias áreas de almacenamiento estándar, el Andros Panga es una máquina de pesca atractiva. Como constructor de botes personalizado, Andros estaba poco fuera de mi rango de precios con el modelo de lápida de 26 pies de motor único que comienza en 60,000.00 dólares.
Una alternativa menos costosa es el pescador de 26 pies Panga. El Pangler, como se le llama, está bien construido, pero ofrece muy poco almacenamiento. Los pozos vivos montados en el poste opcional ayudan a que el Pangler sea un bote de pesca menos desordenado para un pescador de cebo vivo. Los componentes personalizados como una plataforma de fundición de caja de pescado hacia adelante y las innovaciones creativas de almacenamiento de tackle mejoran en gran medida la utilidad del Pangler. Con aproximadamente la mitad del costo de los andros con potencia idéntica, hay espacio para agregar opciones personalizadas al Pangler.
En cuanto al rendimiento, los dos están muy cerca. El Andros es un poco más estable y tiene un borrador de ejecución más superficial. El Pangler tiene un pequeño viaje de secador y un rendimiento de combustible ligeramente mejor. Las mayores diferencias son las comodidades de las criaturas y el mayor valor de reventa del Andros Panga.
Mi viaje de prueba en el Pangler me impresionó. En la esquina, el Pangler corrió 45 millas fáciles por hora a 5600 rpm con un fuera de cuatro tiempos de cuatro tiempos de 225 caballos de fuerza. A 4000 rpm, considerado un crucero óptimo, el Pangler corrió un sólido treinta mph. En esta RPM, el Pangler opera a un máximo de 3.6-3.8 millas por galón en mares tranquilos. El viaje de prueba se realizó en un día ventoso con vientos del sureste a 20 a 25 mph. Traté de mojar el viaje, pero hubo poco spray a pesar de mis esfuerzos.
La baja velocidad del plano de RPM del Pangler fue increíble. No había un aumento real del arco en ninguna RPM. El Pangler acaba de correr. El plano de baja velocidad es importante para cualquier panga. Si los mares se levantan, se necesitan velocidades más bajas para evitar golpes. Al mantener el arco en el agua, la afilada entrada del arco de la Panga se cortará limpiamente, manteniendo el viaje más cómodo y más seco. Si intenta correr demasiado rápido en mares agitados, la almohadilla del avión de popa, un área con forma aplanada del casco, tiende a causar golpes. El rendimiento del Andros es muy similar en función de las discusiones que he tenido con personas que han tenido ambos.
Los Andros y Angler Pangas, fueron seleccionados para esta revisión por una razón. Ofrecen los mejores botes por el dinero. Otras pangas están disponibles. El costo/valor de los demás no me impresionó en comparación con los dos seleccionados. Eso cambiará. Panga.com está tratando de cerrar la brecha con modelos más nuevos que coinciden con las características estándar de Andros. Otros están tratando de cerrar la brecha con el precio de Angler.
Con más finalización, el diseño y el costo de los diversos Pangas americanizados continuarán mejorando. Si eres un ávido navegante con un dolor en tu billetera en los últimos tiempos, considere investigar la nueva selección de barcos de estilo Panga.
