Gran preocupación por los conductores, asegurarse de que los neumáticos estén lo suficientemente inflados, evitando un accidente automovilístico. Vehículos aeroespaciales, aviones comerciales y militares, autos de carrera NASCAR, transbordador espacial, bicicletas del Tour de Francia y equipos todoterreno durante muchos años, neumáticos inflados con nitrógeno. Los neumáticos inflados con nitrógeno son mejores que los neumáticos inflados con aire por muchas razones, incluido un mejor consumo de gas y una vida de banda de rodadura más larga. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los conductores pueden mejorar el kilometraje de la gasolina casi el tres por ciento, manteniendo sus neumáticos de vehículo dentro del rango de presión recomendado. Además, los Estados Unidos estimados pierden más de dos millones de galones de gas todos los días, debido a neumáticos inflados. Los neumáticos inflados con nitrógeno son una tendencia creciente en la industria del transporte.
Cuando los neumáticos se inflan con aire, con el tiempo el aire presurizado dentro de un neumático escapará lentamente.
En promedio, los neumáticos el aire comprimido perderán 2.7 libras de presión mensualmente, en comparación con el neumático de nitrógeno que pierde 0.7 libras. El aire interior se expande, cuando se expone al calor y se contrae cuando se enfría. Los neumáticos pierden más aire cuando se exponen al clima cálido, comparados con neumáticos llenos de nitrógeno, permanece veinte por ciento más frío. Científicamente, las moléculas de nitrógeno son más grandes que las moléculas de aire, por lo que el nitrógeno escapa a un neumático más lentamente. Según Ingersol-Rand Company, fabrica sistemas de inflación de nitrógeno, el nitrógeno se escapa de los neumáticos de aproximadamente 30 a 40 por ciento más lentos, en comparación con los neumáticos llenos de aire. El aire comprimido contiene humedad y oxígeno, lo que puede causar oxidación, corrosión, fugas y desgaste acelerado en los neumáticos. Los neumáticos que contienen nitrógeno no causan estos problemas corrosivos.
problemas asociados con baja presión de aire en los neumáticos, cuando el aire escapa. La disminución de la presión del aire en un neumático, hace que más de la superficie del neumático se exponga a la carretera, lo que reduce la banda de rodadura de un neumático. Eventualmente, si el conductor desconoce o no verifica periódicamente la banda de rodadura en una llanta, causará reventón en la carretera y puede provocar un accidente automovilístico grave. Además, la fricción de la baja presión de los neumáticos hace que el motor de un automóvil funcione más duro. La regla básica a seguir, cuando los neumáticos operan por debajo del veinte por ciento de la seguridad óptima, reducirá la vida útil de los neumáticos hasta en un 50 por ciento, y la resistencia al rodamiento de los neumáticos puede agregar diez por ciento o más al consumo de combustible. Independientemente de si el aire o el nitrógeno solían inflar los neumáticos, la presión de los neumáticos debe verificarse una vez al mes y los neumáticos giran cada 5,000 millas.
Los neumáticos rellenos de nitrógeno no fluctuarán tanto o serán susceptibles, por cambios de temperatura. Los neumáticos llenos de nitrógeno harán que las huellas de los neumáticos se degraden mucho más lento, viajen más tiempo y cuestan menos neumáticos de reemplazo, no con tanta frecuencia. Cuando se necesitan menos neumáticos, esto contribuye a ayudar al medio ambiente minimizando el número de neumáticos para la eliminación de desechos y menos número de neumáticos, que se fabrican, que conservan los recursos naturales. Además, menos número de veces, la necesidad de reembolsar los neumáticos, conservará millones de galones de petróleo todos los días.
La atmósfera de la Tierra contiene aproximadamente un 78 por ciento de nitrógeno, que es un gas incoloro, inodoro e insípido. Aproximadamente $ 10 para llenar un neumático con nitrógeno, a largo plazo ahorra dinero conduciendo más tiempo en una llanta, ahorrando dinero en la estación de servicio con neumáticos inflados adecuadamente, y las vidas invaluadas ahorradas, conduciendo un vehículo más seguro. Los funcionarios de los neumáticos Michelin recomiendan nitrógeno solo para neumáticos utilizados “en un entorno de alto riesgo y / o cuando el usuario desea reducir las consecuencias de un sobrecalentamiento anormal potencial del ensamblaje de la rueda de neumáticos”, según la declaración de la compañía. La disponibilidad de nitrógeno en el transporte de carreteras se está reconociendo lentamente y más fabricantes han ingresado al mercado.
La eficiencia del neumático se vuelve menos efectiva, cuando el nitrógeno y el aire se combinan. Es posible que un conductor tenga que rellenar los neumáticos del vehículo con aire, cuando el nitrógeno no está disponible para la compra. Recomendar los fabricantes del sistema de inflación de nitrógeno, se deben purgar nitrógeno y aire existentes en un neumático, antes de que se pueda agregar la cantidad adecuada de nitrógeno, lo antes posible. Además, los conductores notarán si uno de los neumáticos delanteros contiene nitrógeno y aire, encontrará algunos problemas de dirección, por lo que el vehículo puede tirar a un lado, mientras conduce. Sin embargo, si ambos neumáticos delanteros están llenos de cantidades iguales de nitrógeno y aire, no deberían ser problemas de dirección. Las tapas de la válvula verde se utilizan para neumáticos llenos de nitrógeno, para distinguirlas de los neumáticos llenos de oxígeno.
Varios tipos disponibles de compresores de neumáticos de nitrógeno. El propietario de Jay Lighter de F Tire & Auto Repair en Pompano Beach Florida posee Nitrofill, un sistema para generar e inflar neumáticos con nitrógeno. Invirtió aproximadamente $ 1 millón en el desarrollo de este sistema. En 2005, compró la marca Nitrofill de Pneumatech Incorporated, la firma de Wisconsin. Desde mayo de 2006, vendió su equipo a unos 100 comerciantes de neumáticos y automóviles en todo el país. Además, Nitrofill tiene una patente pendiente en el inflador (nombre), que se usa para sacar oxígeno y poner nitrógeno en neumáticos. En septiembre de 2005, Sunrise Florida Company N2Revolution’s, en la sede corporativa (propietario Robin Pearl), lanzó su solución de inflación Purigen98 Nitrógeno (98 por ciento puro) compresor. Además, Ingersoll Rand es líder en la industria, vendiendo compresores de nitrógeno para neumáticos. En noviembre de 2005, N2Revolution firmó un acuerdo con los concesionarios de automóviles Crown Incorporated, proporcionando sistemas de inflación de nitrógeno Purigen98. El concesionario Crown Auto opera diecinueve concesionarios automotrices en el estado de Florida y en todo Estados Unidos. Los neumáticos llenos de nitrógeno serán la característica estándar en autos nuevos en sus concesionarios. El Purigen98 se está utilizando para inflar los neumáticos en camionetas, automóviles, recreativos y otros vehículos. Además, probablemente inflen los neumáticos en bicicletas, ATV y otros tipos de vehículos que usan neumáticos de goma. N2Revolution tiene un nitroflador de patente pendiente, que genera y dispensa Purigen98, a través de controles eléctricos y sistemas de monitoreo totalmente automáticos, suministro de aire controlado con temperatura y un diseño cilíndrico que ahorra espacio con colores azules. Además, tiene una capacidad actualizada. N2Revolution garantiza el nivel más alto de nitrógeno puro (98 por ciento).
