Estados Unidos ingresó a la Segunda Guerra Mundial el 8 de diciembre de 1941 en una grave desventaja naval. La huelga japonesa en Pearl Harbor había dejado la flota del Pacífico de EE. UU. Palardonada y los japoneses en el control virtual de los mares. El ataque sorpresa también marcó el ascenso del portaaviones como el arma principal de la guerra naval en ambos lados. Para los japoneses, la simple necesidad de realizar una guerra aérea sobre el expansivo Pacífico dictó su dependencia estratégica en el portaaviones. Para los EE. UU., Era otra necesidad por completo.
Para la noche del 7 de diciembre, la Marina de los EE. UU. Se enfrentó a los ocho acorazados, la columna vertebral de su flota, hundida o fuera de servicio. La Armada imperial japonesa, sin embargo, no pudo neutralizar sus objetivos secundarios, los operadores de la flota estadounidense Enterprise , Lexington y saratoga , ninguno de los cuales estaban en el puerto en Pearl Harbor cuando los japoneses golpearon. Mientras estaba en una desventaja numérica, Estados Unidos retuvo la capacidad de proyectar energía aérea sobre el Pacífico. Esto sería crítico en los primeros enfrentamientos navales de la guerra en Coral Sea y Midway, y hizo la transición de la Marina de los EE. UU. A una flota de batalla construida alrededor de las fuerzas de trabajo de los transportistas.
su poder también los convirtió en un objetivo principal. Para 1943, los japoneses habían perdido seis transportistas en acción, cuatro de ellos en el desastre estratégico en Midway. El conteo no era mucho mejor en el lado estadounidense, que había comenzado la guerra con siete transportistas y perdió cuatro de ellos. Sin embargo, con la incorporación de la clase Capital Essex , el portaaviones se volvió más resistente y mortal. No se perdió un barco de clase Essex en acción durante la Segunda Guerra Mundial. De hecho, los operadores Essex eran tan duraderos que más de la mitad de ellos fueron desmantelados después de 1970. El último en ser desmantelado fue el Lexington (CV-16) en 1991, Casi 50 años después de haber sido lanzado.
Los grandes transportistas de aviones de la Segunda Guerra Mundial, como con la mayoría de los buques retirados, se encontraron en gran medida en el destino en el Scrapyard. Incluso la poderosa Enterprise , el barco más decorado de la guerra, no pudo escapar de la destrucción. Hoy, solo solo cinco transportistas permanecen actualmente como barcos de museos atracados en los EE. UU. Están soportando monumentos al poder marítimo estadounidense.
U.S.S. Hornet (CV-12) – Essex portador de aeronaves de clase, ubicado en la U.S.S. Hornet Museo en Alameda, CA desde octubre de 1998. El Hornet (designado por primera vez el kearsarge ) lleva el nombre de la portadora perdida en la batalla de Las Islas Santa Cruz (CV-8), que habían lanzado el atrevido atuendo de Jimmy Doolittle en Tokio. Fue comisionada en noviembre de 1943 y obtuvo siete estrellas de batalla y la cita de la unidad presidencial por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Hornet fue también el barco de recuperación para las tripulaciones de las misiones de la Luna Apolo 11 y 12.
Sitio web : http://www.uss-bornet.org
U.S.S. intrepid (cv-11) – essex portador de aeronaves de clase, ubicado en el museo intrepid mar, aire y espacial en La ciudad de Nueva York, Nueva York desde agosto de 1982. Fue comisionada en agosto de 1943 y recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, se desempeñó como buque de recuperación para los programas espaciales de Mercurio y Géminis y vio acción en Vietnam antes de ser desmantelado en 1974. intrepid fue también el primer transportista estadounidense en lanzar aviones a través de catapultas de vapor.
Sitio web : http://www.intrepidmuseum.org
U.S.S. LEXINGTON (CV-16) – Essex portador de aeronaves de clase, ubicado en la U.S.S. Lexington Museum on the Bay in Corpus Christi, TX desde junio de 1992. El Lexington (designado por primera vez el Cabot ) lleva el nombre del transportista perdido en la batalla del Mar Coral (CV-2). Fue comisionada en febrero de 1943 y obtuvo 11 estrellas de batalla y la cita de la unidad presidencial por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Lexington operó como operador de capacitación desde 1969 hasta su desmantelamiento en 1991, el último operador de clase Essex en servicio.
Sitio web : http://www.usslexington.com
U.S.S. Midway (CV-41) – Midway Clay de aviones de clase, ubicado en el Museo Marítimo de San Diego en San Diego, CA desde junio de 2004. fue el primer operador de la posguerra en ser comisionado, y es el único transportista de clase no Essex de la época en conservarse. Aunque entró en servicio demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial, fue la aeronave de aviones que sirve más activamente en la historia naval estadounidense, con un servicio de servicio de 47 años que incluía el servicio en 1991 como un buque insignia durante la Operación Tormenta del Desierto.
Sitio web : http://www.midway.org
U.S.S. Yorktown (cv-10) – Essex portador de aeronaves de clase, ubicado en Patriots Point Naval y Maritime Museum en Mount Pleasant, SC desde junio de 1975. El Yorktown (designado por primera vez el Bon Homme Richard ) lleva el nombre del transportista perdido en la Batalla de Midway (CV-5). Fue comisionada en enero de 1943 y obtuvo 11 estrellas de batalla y la cita de la unidad presidencial por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Más tarde obtuvo cinco estrellas de batalla para el servicio de Vietnam.
Sitio web : http://www.patriotspoint.org.
Fuentes: Centro histórico Naval, Navy.mil, Wikipedia </p >
