¿Alguna vez has deseado poder ver una colección de aviones presidenciales pasados de los Estados Unidos? Tal vez le gustaría ver la historia del vuelo, con modelos del primer avión construido por los hermanos Wright en Kitty Hawk, su tienda de bicicletas, a los modelos de otros intentos tempranos de hombre de intentos de vuelo de vuelo de hacer helicópteros y aviones, primeros globos, primeros globos. y otros modelos. ¿Te preguntas cómo se veían las bombas atómicas que se lanzaron en Japón en la Segunda Guerra Mundial? Tal vez le gustaría ver modelos de cápsulas espaciales, o incluso las cápsulas reales.
Puede ver todas esas exhibiciones y mucho más en el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio, el ejército más antiguo y más grande. Museo de la aviación en el mundo. La entrada es gratuita, y el museo está abierto todos los días, excepto por la Navidad, el Día de Acción de Gracias y el Día de Año Nuevo.
Una de las exhibiciones más nuevas que llegará al museo es el “taxi hanoi” C-141, que fue el primer avión en llevar prisioneros de guerra desde Vietnam a los Estados Unidos. El avión llegó al museo el 6 de mayo de 2006. El avión en febrero de 1973 llegó a Hanoi para recoger a los prisioneros estadounidenses que regresan.
En la sección de los primeros años del museo se puede ver una réplica de la 1901. Túnel de viento Los hermanos Wright diseñados para probar diseños de perfil aerodinámico. El túnel fue una clave para ayudar a desarrollar el avión en el que hicieron su vuelo histórico.
El museo también contiene una réplica exacta del Wright Military Flyer de 1909. Signal Corp compró el avión en 1909 por $ 30,000. Fue la primera máquina de volar más pesada que el aire más pesado del mundo. En 1909 se utilizó para dar instrucciones de vuelo al teniente. Frank P. Lahm y Frederick E. Humphreys. En 1910, el teniente Benjamin D. Foolois se enseñó a volar. Para marzo de 1911, el avión ya se consideraba que ya no era apto para volar, y el avión original está en exhibición en la institución Smithsonian en Washington D.C.
El avión original tenía un tramo de ala de 36 pies y 6 pulgadas y 4 Cilindro de 30.6 caballos de fuerza, recorrido a un máximo de 42 millas por hora, pesaba 740 libras y no podía volar por más de una hora.
en la sección de la Primera Guerra Mundial del museo, no Solo se muestran modelos de planos estadounidenses, pero también ejemplos de aviones de Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido. Los temas están cubiertos, como Ases estadounidenses y soporte de potencia aérea durante la guerra.
Los ejemplos de algunos de los tipos de aviones de la Primera Guerra Mundial incluyen: el Curtis JN-4D; el Spad VII; el estándar J-1; El Thomas-Morse S4C Scout, el Avro 504K, el Nieuport n.28c-1, Fokker Dr.1; y el globo de observación Caquot tipo R. Un modelo del torpedo aéreo Kettering Bug, el primer misil de crucero también está en exhibición.
El Curtis JN-4D fue un avión de la Primera Guerra Mundial más famosa de Jenny, Estados Unidos y fue utilizado principalmente para entrenamiento de vuelo, Pero algunos tenían ametralladoras y bastidores de bombas para entrenamiento avanzado. Tenía un tramo de 43 pies, una longitud de 27 pies 4 pulgadas y una altura de 9 pies y 10 pulgadas, podía volar a 75 millas por hora, costar $ 5,465 y podría volar durante 2.5 horas.
El estándar J-1, el Scout S4C Thomas-Morse S4C y el Avro 504K también se usaron en el entrenamiento.
El globo de observación de Caquot tipo R se usó en el frente occidental de Francia y se nombró Para su diseñador, el teniente Albert Caquot. Medió 92 pies de largo y 32 pies de diámetro y podía permanecer en lo alto de vientos de hasta 70 millas por hora. Dos pasajeros podrían volar hasta 4,000 pies de altura y pueden observar hasta 40 millas.
también hay una variedad de modelos de aviones de otras guerras, incluidas la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam. y la Guerra Fría. Además, hay secciones con exhibiciones sobre vuelo moderno, aviones presidenciales, vuelo espacial y misiles.
Además de una réplica de la primera bomba atómica, hay modelos de misiles, que incluyen: el entrenador de procedimientos de misión de Minuteman II , un misil ICBM; El Douglas PGM-17 “Thor”; El Chrysler PGM-19 “Júpiter”; ConvairsM-65 “Atlas”; Martin-HGM-25a “Titan I;” Martin-SM “Titan II”; Boeing LGM-25a “Minuteman I;” y muchos otros.
La sección de vuelo moderna muestra una variedad de aviones de la Guerra del Golfo y la Guerra posterior al Gulfia, incluida: Desde la Guerra del Golfo, el Cuervo EF-111A; Lockeed F-117A Nighthawk; la McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel; el tornado de Panavia y otros; y de Post Gulf-War, el Rockwell B-1B Lancer; el Northrop B2 Sprint; el Boeing X-32 JSF; y otros.
La aeronave en la sección de vuelo moderna tiene capacidades mucho más altas que los planos en las secciones de aviones de años anteriores. Como ejemplo, el F-117A Lockeed se desarrolló para poder atacar objetivos enemigos de alta prioridad, pero evitar la detección por radar enemigo, una característica que no hubiera sido posible. Se usó por primera vez en Operation Just Cause en Panamá en 1989 y se usó en la Guerra del Golfo en 1990-1991.
Tiene un tramo de 43 pies 4 pulgadas de largo, una longitud de 65 pies y 11 pulgadas, Una altura de 12 pies cinco pulgadas, pesas 52, 500 libras, cuesta $ 42,600,000 y puede volar a altas velocidades subsónicas, con una velocidad de crucero de 684 millas por hora para un rango ilimitado, con reabastecimiento de combustible aéreo.
La Galería de Historia del Vuelo Espacial tiene secciones sobre el Dr. Robert H. Goddard, el padre de los cohetros modernos, el V-2 alemán en la Segunda Guerra Mundial, el Laboratorio de órbita Manejo, Propulsión de cohetes, Vehículos de Lanzamiento de Atlas, Vehículos de Lanzamiento de Titán y Earth Los satélites y los vehículos espaciales.
presentados son el módulo de comando Apollo 15, la nave espacial McDonnell Gemini, la nave espacial Mercury y el Martin X-24a. Los visitantes también pueden aprender sobre los trajes de espacios, desde un traje Litton de 1958 hasta un sistema integrado de soporte vital. Un video destacado es “Man in Space”.
Los visitantes de los hangares presidenciales de I + D ahora deben usar el servicio de autobús de transbordador para ver los aviones. Ya no son accesibles conduciendo un automóvil personal desde la parte principal del museo. Se requieren reservas gratuitas para los primeros viajes atendidos. Se requieren identificaciones emitidas por el gobierno, como una licencia de conducir. En el cargo, quien asistió a la conferencia de Yalta en 1945 después de usar el avión, el Douglas VC-118, utilizado por el presidente Harry Truman para volar para discutir Corea con el general Douglas MacArthur, el Lockeed VC-121-E “Columbine III”, el presidente Eisenhower’s’s’s avión personal de 1954 a 1961, y una variedad de otros utilizados por diferentes presidentes.
Se puede ver una variedad de películas gratuitas y pagas en el museo sobre espacio, vuelo y temas relacionados. Algunas de las películas que pagarías por ver están en el enorme teatro IMAX. Según un sitio web sobre las películas, la pantalla grande y el tipo de producción utilizada hacen que la experiencia sea tan real que sientas que puedes resistir lo que estás viendo. Algunos de los temas en las películas de IMAX son los pilotos de combate, la magia del vuelo y los helicópteros en acción.
El museo está fuera de la Interestatal 75 y los viajeros de otras rutas importantes, como la Interestatal 70, No debería tener problemas para alcanzarlo. Un recorrido por el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es algo que puede llevarle horas, si desea mirar todo en detalle, y pronto no olvidará un viaje.
