Por lo tanto, tiene una bicicleta y está pensando en agregarle un motor, lo que le permitiría ir a paseos más largos a la vez y conservar su energía, especialmente en esos sofocantes días de verano. Pero, ¿por dónde empiezas? Esta columna le dice cómo motivar su bicicleta. Sam Wonderly de Electroportal.com ofrece información pertinente sobre cómo motorizar una bicicleta. Los lectores deben verificar la información actualizada antes de considerar las inversiones.
Considere una opción
Nuestra bicicleta de cargadores de $ 700 ofrece más valor que cualquier kit que podamos recomendar en este momento. La bicicleta de cargador fue diseñada para proporcionar el rango máximo y la funcionalidad en las colinas y en el viento, dada solo la tecnología de batería asequible disponible hoy (ácido de plomo sellado). Aunque el hidruro de níquel, el zinc de níquel y el ion de litio están bajando en el precio, son significativamente más caros y es difícil justificar $ 400 a $ 500 para una batería con cargador, en comparación con $ 100 a $ 150. En última instancia, el precio de estas baterías de peso más ligero caerá, y se usarán más en bicicletas.
¿Cuánto tiempo le tomaría un novato motorizar una bicicleta
si alguien es mecánicamente Inclinado y se siente cómodo con las herramientas (como se vuelven muchos ciclistas después de tener una bicicleta), los kits adicionales pueden tardar de dos a cuatro horas en instalarse. Nuestros motores de cubo de la rueda delantera, si se compran con un conjunto completo de la rueda delantera (en lugar de con radios para convertir una rueda existente), requieren un esfuerzo mínimo.
Simplemente intercambie la rueda delantera existente por nuestra rueda del motor de cubo. Intercambie el agarre de la derecha por un controlador de velocidad de agarre de giro. Conecte un controlador “Sensor de recogida magnética” en la horquilla delantera para leer los imanes de la llanta.
Adjunte la caja del controlador de suministro eléctrico al marco. Conecte los cables en los receptáculos adecuados. Usando “zip lazos” de nylon, conecte los cables al marco. La caja de la batería puede viajar en una cesta de carga trasera que generalmente viene con triciclos, o se puede usar una rejilla trasera separada para una bicicleta. Para aquellos que desean una mejor distribución de peso, recomendamos una bolsa de cordero unida a la rejilla, o una bolsa de marco unida al tubo superior del marco de la bicicleta.
Ofrecemos motores de tracción trasera para clientes que requieren la tracción agregada. Nuestros kits están disponibles con una opción de freno de disco, que recomiendo para áreas con colinas empinadas o calificaciones largas, que tienden a hacer sobrecalentarse de frenos de almohadilla. La opción de freno de disco requiere que se instale el disco, más la pinza de freno.
El costo de motorizar una bicicleta
cualquier cosa que no sea motores crudos con un rodillo que el operador se activa manualmente para presionar un neumático ($ 150 a $ 450) costará entre $ 350 y $ 1,000, más alto dependiendo de la energía, Tipo de baterías, unidad de carga, frenos, etc. Con un kit eléctrico, generalmente obtienes lo que pagas, aunque puedes esperar pagar más por europeos, japoneses y estadounidenses que por hechos de taiwaneses, chinos e indios
Aunque los europeos, japoneses y Estados Unidos Hecho a ser el más caro, a muchas personas no les importa gastar el dinero extra para algo que debería durar muchos años y reemplazar su automóvil por muchas aplicaciones. A medida que más fabricantes de EE. UU. Se asocian con empresas asiáticas para seguir siendo competitivos, mi opinión es que esta combinación ofrece el mejor valor para la mayoría de los clientes.
Además de la potencia y el rango, algunas bicicletas (y kits) tienen baterías que se mantienen mucho mejor que otros. También hay electrónica que pueden ser más baratas, pero no evitan que el motor se sobrecaliente y sea más propenso a fallar por el sol y la humedad que otros. Tienes lo que pagas. Para resumir, una buena bicicleta eléctrica debería costar entre $ 900 y $ 2,000. Un buen kit eléctrico debe costar entre $ 450 y $ 1,000.
Tipos de motores disponibles
No hay razón para considerar motores de gas a menos que el jinete tenga un requisito de rango de 30 millas o más. Incluso entonces, dependiendo del terreno, es posible extender el rango de conducción asistida a 40 o más, como con nuestras bicicletas de cargadores. Los motores eléctricos que consisten en rodillos que presionan los neumáticos son motores crudos. Estos son los menos costosos, pero desgaste neumáticos y se desliza con condiciones de carretera húmeda. Tienen palancas mecánicas que deben ajustarse para la presión adecuada.
Los motores con cadenas de accionamiento directo que se unen directamente al eje de la rueda delantera o trasera son una mejora sobre los motores con un rodillo de presión, pero la mayoría no tiene un Manera de conectarse con el engranaje del pedal, por lo que están atascados en una marcha más baja. Esto significa que funcionan mejor en las velocidades más lentas y cuando comienzan por primera vez, pero una vez que la bicicleta se mueve a 10 a 15 millas por hora, el motor no mueve la rueda lo suficientemente rápido como para hacer tanta diferencia como un motor atado al engranaje del pedal .
Los motores con cadenas de accionamiento directo o engranajes de gusanos que se conectan con el engranaje del pedal son los más funcionales porque son tan efectivos en la primera marcha como en la séptima marcha, al igual que un motor de automóvil atado a una transmisión . Nuestra bicicleta de cargador es este tipo, y es único en el sentido de que se vincula en una transmisión interna de siete velocidades con una segunda cadena.
El Shimano Nexus 7 permite cambiar en una parada, así como mientras se mueve, Lo cual es importante, pero carece de la mayoría de las bicicletas eléctricas. Las bicicletas eléctricas son más pesadas que las bicicletas regulares y no desea estar atrapado en una marcha más alta en una señal de alto a menos que tenga algo como una transmisión de cubo interno Nexus.
Los motores que están integrados en el cubo de la rueda tienen Muchas ventajas, aunque son como motores con cadenas de accionamiento directo en que el motor no aprovecha el engranaje del pedal. Para los triciclos y los ciclos de pedal en movimiento más lentos, estos son bastante adecuados, ya que ofrecen una buena potencia y son más fáciles de instalar que un motor de montaje medio atado a la transmisión del pedal.
Aparte de eso, hay motores de cepillo y Motores de imán permanentes (PM) sincrónicos, sin escobillas. Existe una controversia sobre la cual son mejores para una aplicación de bicicleta electrónica, ya que los cepillos rara vez se desgastan. Si lo hacen, siempre pueden ser reemplazados. Sin embargo, los motores PM tienden a ser más eficientes y compactos, aunque más caros. Con controladores modulados de pulso sofisticados que pueden diseñarse para alterar el torque y la velocidad, los motores de PM se ganarán. llave de llave ajustable, alicates, controladores de tornillos “4 en 1”, juego de llave Allen, cuchillo de utilidad, etc. (Métrica generalmente). Combinación abierta y juegos de llave de llave, cortadores diagonales, trinquete con juego de llave de enchufe, llave de radios y otras herramientas también podrían ser útiles, pero pueden no ser necesarias.
algunas palabras sobre motores eléctricos y de gas < /P>
Cualquier motor eléctrico o de gas se puede adaptar para usar en una bicicleta o triciclo. Incluso se ha utilizado un taladro manual de alta potencia o una sierra eléctrica para esta aplicación, con bastante éxito, y para el creativo, de bajo costo.
Para aquellos que valoran su tiempo y prefieren soluciones listas para prepararse, un kit proporciona un motor Diseñado específicamente para una bicicleta, más el controlador electrónico, el controlador de velocidad, el paquete de baterías, la unidad de carga, el hardware de montaje, etc. Mitsubishi, Honda, Solex y otros ofrecen motores de gas específicos para bicicletas.
