Si me conocieras, sabrías que soy un gran admirador de todas las cosas de Yamaha. Tengo múltiples guitarras con el nombre, he disfrutado el tiempo jugando en sus pianos eléctricos y acústicos, tengo una de sus unidades receptores que alimentan mi sistema de sonido envolvente y han tenido 2 de las motocicletas Yamaha en esta lista. Decir que todo lo que construyen es sorprendente puede sonar extremo, pero para ser justos tienen un compromiso serio con la calidad y ser competitivos en cada vía de negocios en los que participan. Sus motocicletas siempre son competitivas, algunas están a la vanguardia de la innovación Y otros son tan buenos que el mismo diseño ha sido retenido durante años y años. Las motocicletas de Yamaha vienen en todas las formas y tamaños, estas son las diez mejores bicicletas que Yamaha ha producido:
1. Yamaha V-Max (modelo 2009 y up)
Yamaha tuvo que tomar un año libre para producir El nuevo modelo. El estado de culto de la bicicleta requirió retener muchas de las cualidades de la bicicleta vieja al tiempo que lo convierte en una bicicleta completamente nueva al mismo tiempo. En el proceso convirtieron el V-Max en un escaparate tecnológico para Yamaha. Usando trucos de las carreras de motocicletas Yamaha, el V-Max saca serias cantidades de energía, casi 200 caballos de fuerza, de un motor de 1700 cc. La sensación de “elevación” de que el V-Max original era famoso tenía que ser retenido, pero se realizó de manera completamente moderna. Además de esto, los problemas que todos tenían con el V-Max original se abordaron en el rediseño. En lugar de ser una bicicleta de carreras de arrastre que podría conducir por la ciudad, el nuevo V-Max desdibuja la línea entre cruceros, bicicletas estándar y deportivas en términos de manejo y rendimiento de frenado.
2. Yamaha V- Max (modelo 1985-2007)
Tuve la suerte de tener un V-Max 2001 por un tiempo y hasta el día de hoy todavía extraño esa bicicleta. Debido al estado de culto que esta bicicleta ha tenido desde el día en que se produjo, los propietarios aman estas bicicletas, las cuidan y todos saben lo que se debe hacer para solucionar los problemas que la bicicleta tenía de la fábrica. La bicicleta salió durante las guerras de “bicicleta muscular” a mediados de los años 80 entre los fabricantes de motocicletas japoneses y fue el único que no se desvaneció en la oscuridad. Con un motor V-4 de 1200cc, la bicicleta produjo 133 CV y 90 pies de par de torque, lo que lo convierte en uno de los motores más potentes de una bicicleta en ese momento e incluso cuando fue descontinuado fue el crucero más rápido jamás hecho. El truco para hacer tanta potencia era un pequeño dispositivo servo operado en el sistema de admisión llamado V-Boost. A las 6500 rpm, la bicicleta pasó de un motor pesado bastante fácil de administrar a un monstruo que respira en el incendio al permitir que el combustible y el aire de dos carburadores ingresen al cilindro en lugar de solo un carburador. Era algo para tomar en serio porque el viaje de 6500 rpm a la línea roja era una experiencia apretada y una que te asustaba tonta o te asustaba lo suficiente como para vender la bicicleta. Cualquier bicicleta que aún pueda reclamar elogios y honores después de 20 años es una victoria en mi libro, especialmente cuando las modificaciones realizadas a lo largo de los años fueron menores y solo ocurrieron una vez en los 22 años de historia de este modelo.
3 . Yamaha FJR 1300
Comenzando como el FJR1100, el FJR1300 se considera una de las penúltimas motocicletas deportivas disponibles en la actualidad. Si bien la clase es mucho más competitiva de lo que fue cuando el FJR1300 salió originalmente, esta bicicleta todavía es considerada por muchos como la mejor bicicleta de la clase; Combinando un motor potente, excelente comodidad, así como una capacidad de curvas seria en un paquete que puede conducir en las esquinas o en todo el país. Además de esto, el FJR es una obra maestra tecnológica, que es la primera y única bicicleta disponible en los EE. UU. Con un embrague automático y una habilidad de cambio de botón de botón.
4. Yamaha R1
Considerado que la bicicleta deportiva venció en varios años, el 2009 y UP R1 es realmente la mejor bicicleta en la clase de bicicletas deportivas de litro. Sí, otras bicicletas tienen más CC, pero no pueden mantenerse al día en una línea recta o en los twisties con el R1. La bicicleta es prácticamente idéntica a la versión de carreras, aparte de los neumáticos compuestos de la carretera y los equipos de seguridad obligatorios. Esta bicicleta de 1000cc gana casi 200 caballos de fuerza y probablemente más de 200 caballos de fuerza cuando la inducción de Ram-Air entra en velocidad de la bicicleta y conserva el orden desigual de disparo que tiene la bicicleta de carrera.
5. Yamaha FZ1 </P >
Originalmente una bicicleta de estilo estándar/callejera con un motor R1 modificado, el FZ1 2001 tenía un marco de acero que lo hacía muy popular como una bicicleta de acrobacias en los Estados Unidos. Esto cambió en 2006, cuando el FZ1 fue a una bicicleta que era mucho más similar a su primo inspirado en carreras, el R1. Por el dinero, sigue siendo una de las mejores bicicletas de ganga disponibles; Proporcionar el 90% de la potencia de una bicicleta deportiva de alto rendimiento en una configuración de conducción más cómoda. Sin embargo, las compañías de seguros continúan siendo engañadas y, a menudo, el FZ1 es más barato de asegurar que el FZ6 debido a sus raíces como una bicicleta de ingeniería completamente por separado.
6. Yamaha Royal Star Venture
Otro pilar de la línea estrella de Yamaha, la empresa de Royal Star ha existido durante 11 años y contando con modificaciones mínimas a lo largo de los años. Este modelo es un crucero de gira y compite bien, incluso con el nuevo rediseño de los modelos de gira de Harley Davidson, así como los nuevos diseños de cruceros de gira para las motocicletas de Kawasaki y Victory. Con un aspecto clásico y un motor V-4 de 1300cc, es cómodo, bastante económico de mantener y una de las motocicletas más confiables de la carretera en la actualidad. Admito que casi compré uno de estos antes de decidir sobre el más poderoso pero ya no produjo Honda Valkyrie Interstate.
7. Yamaha/Star Stratoliner Deluxe
Otro gran crucero de Yamaha , esta bicicleta es el rey de V-Twins, con un desplazamiento de casi 1900 cc. El par es increíble y se mueve bastante bien, incluso cargado con dos personas y el gran parabrisas y el carenado que viene de serie. El estilo ha sido elogiado por todos y el motor enfriado por aire produce una excelente potencia, gracias a la configuración de inyección de combustible que tiene la bicicleta. El sistema de audio es excelente para el conductor y con los accesorios disponibles, esta bicicleta puede ser una “bolsa” alrededor de la ciudad o se puede convertir fácilmente en un asesino ultra clásico con accesorios para después del mercado.
8. Yamaha /Star Raider
Este crucero/personalizado se puso en la lista por una razón. Su introducción ha estimulado a otras compañías de motocicletas para construir más helicóptero como motocicletas. En la arena de las bicicletas inspiradas en Chopper, Yamaha siempre ha estado a la vanguardia, pero la introducción del asaltante, con sus líneas limpias, su rastrillo modificado y el hermoso V-twin refrigerado por aire ha hecho que otros fabricantes de motocicletas realmente piensen en el mercado de Chopper como un mercado viable para desarrollar bicicletas para, incluso si son ejecuciones de producción más bajas.
9. Yamaha R6/FZ6
Si ha leído hasta ahora, es probable que notaras que yo Coloque el FZ1 y R1 en listados separados, pero junte el R6 y el FZ6. La razón es que son, y siempre han sido, primos mucho más cercanos entre sí. Si bien el FZ6 comenzó como el Fazer (y en realidad todavía se nombra como tal en otros mercados además de los Estados Unidos), el proceso de ingeniería siempre ha sido paralelo entre estos dos modelos. Los motores? Lo mismo, solo sintonizado de manera diferente. Los marcos; de nuevo lo mismo. Las principales diferencias para los últimos 10 años realmente son sobre la sintonización del motor, la capacidad de ajuste de la suspensión y otros detalles que separan el FZ6 del R6 y lo que se considera un “estándar” de una verdadera bicicleta deportiva. (Sin embargo, la mayoría de las compañías de seguros las ven como mucho más similares a la de Yamaha). Ambas bicicletas son livianas e increíblemente deportivas. El FZ6 es simplemente más cómodo para un viaje más largo y el ajuste del motor está más orientado a la conducción diaria sobre el rendimiento final.
10. Yamaha Seca 650 Turbo (1982)
Hay Muchas motocicletas de Yamaha merecen un lugar en esta lista. Sin embargo, no pude evitar mencionar el Seca 650 Turbo de su pasado. Esta bicicleta fue y sigue siendo un tipo diferente de bestia. El anuncio de 1982 lo mostró desempolvando un Porsche. ¿Quién, aparte de un propietario de Porsche, no pudo identificarse con eso? La bicicleta y las otras bicicletas turbo de la época, simplemente no podían estar a la altura de la expectación, estaban por adelantado a su tiempo en términos de complejidad y el costo de la potencia adicional los hizo una venta difícil a principios de los años 80. Lamentablemente, son cosa del pasado, pero aún se pueden tener ejemplos de buena calidad; aunque se han convertido en el elemento de un coleccionista en los últimos años. Si alguna vez tiene la oportunidad de conducir uno, tómelo. Es una oportunidad para montar lo que fue un capítulo breve en la evolución de la motocicleta.
Fuentes:
Yamaha Motor Company, EE. UU., Yamaha Motors
Lista de motocicletas Yamaha, Wikipedia
