Recuerdo haber pasado mi prueba de manejo en Brighton, Inglaterra, cuando tenía solo 17 años. Al estar en la playa, siempre había soñado con tener un convertible para poder navegar por el frente del mar con la parte superior hacia abajo. Mi sueño me llevó al Suzuki SJ413 Samurai.
Encontré “el único”
siempre me gustó la idea de estar alto mientras conducía para poder tener un mejor vista del camino frente a mí; Eso es lo que me llevó a mini jeeps como el Suzuki; Eso, y luciendo genial, por supuesto. Eran baratos de comprar y relativamente baratos de asegurar. Después de mirar alrededor por un tiempo, finalmente encontré “el indicado”. Era un Suzuki Samurai de 1987, azul claro, con una parte superior blanca suave. Tenía 123,000 millas en el reloj, y fue agudo. Era un imán de pollo seguro.
Los modelos de 1987 acababan de renovarse y tenían nuevos interiores. Recuerdo que el tablero era muy cuadrado, y recuerdo que no había nada más que plástico. En realidad, era basura, y recuerdo haber pensado para mí mismo, si solo renovaban los interiores para este año, ¿qué dónde les gusta antes?
las comodidades de la criatura
No hay absolutamente ningún lujo de los que hablar en este automóvil. Tome un modelo de automóvil básico y luego hágalo aún más básico, luego está en el nivel del samurai. No hay estéreo, un calentador, 2 respiraderos de aire y controles básicos de limpiaparabrisas y eso fue todo. En cuanto al espacio de almacenamiento, era inexistente. Tenía un poco de espacio detrás de los asientos traseros que tiene aproximadamente medio pie de ancho y aproximadamente 4 pies de largo, por lo que puede almacenar la capucha, y luego había algunos bolsillos en la puerta y luego la guantera. Los asientos estaban cubiertos de vinilo y estaban muy incómodos, pero a quién le importa; Me iba a ver bien en mi jeep. Los asientos no ofrecieron ningún tipo de soporte en absoluto.
Este fue un auto sediento
Hoy soy muy consciente de MPG; Buen trabajo no me preocupaba en ese entonces. En mi Suzuki estaba obteniendo unos 16 mpg en la interestatal (o autopista como lo llamamos en Inglaterra) y obtendría 13mpg en la ciudad. Ponga el automóvil en 4WD y el automóvil bebería gas como loco, por lo que usar 4WD no era una opción. No hace falta decir que, con los precios de la gasolina que están locos en Inglaterra, siempre me rompí plano tratando de verse bien, debido al apetito del automóvil por el gas.
de arriba hacia abajo, viento en tu cabello </ B>
Compré el Suzuki para poder quitarme la cima y actuar muy bien en la ciudad, especialmente mientras conducía por la playa. La parte superior fue mantenida por una serie de poppers, correas y cremalleras. La parte superior, salió fácilmente y podría almacenarse detrás de los asientos traseros.
Esto es más parecido: capucha hacia abajo, viento en tu cabello, viviendo el sueño, ¡y luego viene la lluvia! Oh chico, ¿tienes problemas cuando eso sucede? Intentar volver a poner la capucha no es fácil y en el mejor de los casos lleva al menos 5 minutos, por lo que puedes imaginar cómo es cuando está lloviendo. Intentar bajar la capucha en los corredores, aparecer a los Poppers y hacer las cremalleras bajo la lluvia, fue una pesadilla. No hace falta decir que, una vez que te pusiste el capó y volviste al auto, fue como conducir en un acuario.
el viaje
Este tiene que ser el auto más incómodo que he conducido en mi vida. Si ha hecho rellenos antes, y subes a este auto y conduces, los necesitarás de nuevo, ¡porque serán sacudidos! ¡Cada pequeño bulto, cada pequeña piedra que golpeas envía temblores a través del auto! ¡Es como estar en un terremoto! Sin embargo, a mis ojos era un pequeño precio pagar por ser genial.
El pequeño motor que no podía
había 2 opciones de motor disponibles. Hubo un 1.0 y un 1.3. Me alegro de no haber obtenido el 1.0. Tomé uno para una prueba de manejo y sentí que iba a retroceder, incluso las personas mayores en sus pequeños scooters eléctricos me estaban superando. El 1.3 es un poco mejor, pero no mucho! Hay un montón de poder en primera y segunda, pero luego nada. Le garantizo que habría una mayor potencia de un cojín de Whoopee. En las autopistas, el auto lucharía para alcanzar 70 mph, y cuando lo hizo, el motor gritaba tan fuerte que sonaba como si fuera a explotar.
Era joven, y quería un auto genial que pudiera posar. Por mucho que odié que Suzuki miro hacia atrás y me doy cuenta de cuánto me encantó al mismo tiempo. Era mi primer carro; Me acompañó en muchas primeras en mi vida y siempre lo recordaré como el auto que me encantaba odiar.
