Cuando monta BMX, puede esperar doblar un borde o dos con el tiempo por aterrizajes duros y golpes de acera. A veces, los corredores de BMX llaman a esto un “borde de tacoe”. Sus radios y su centro aún pueden estar en buen estado de funcionamiento, por lo que para ahorrar un poco de dinero puede atar su antiguo centro y radiarios en un nuevo borde. Todo lo que necesita es un destornillador y una herramienta de radios.
Primero asegúrese de que los radios no se doblen demasiado y su cubo viejo esté en buena forma. Retire el neumático y el tubo si aún no lo ha hecho. Obtenga un borde nuevo y manténgalo justo al lado del viejo y alinee el orificio del vástago de la válvula con el que coincide con el orificio del vástago de la válvula de la llanta doblada. Esto es direccional, así que asegúrese de que el primer orificio de radios en el nuevo borde esté en la misma posición que el anterior si están en un patrón de “izquierda, derecha e izquierda”. Asegúrese de tener la misma cantidad de posiciones de radios en cada borde y que ambas llantas se enfrentan a la misma dirección en lo que respecta a las posiciones de radios. tu derecho) y desenrosque el pezón de radios cuidadosamente. Tenga en cuenta hasta qué punto el pezón está en el extremo roscado de la voz y cuando lo transfiere al nuevo borde, manténgalo unos giros por debajo de donde estaba originalmente. Ahora repita este paso, omitiendo cualquier otro lugar, hasta que haya atado un lado entero del nuevo borde con los viejos radios. Es posible que deba doblar ligeramente cada uno para quitarlo del viejo orificio de radios y colocarlo en el agujero de radios del nuevo borde. Una vez que regrese al orificio del vástago de la válvula, asegúrese de que cada uno sea un poco suelto todo el tiempo, pero los pezones están cerca de la misma distancia por encima del radicio en el lado que el radiar se une al borde (dentro del borde donde el tubo y el neumático van). Ahora continúe moviendo una habló a la vez para el otro lado del centro al nuevo borde.
Una vez que tenga todos los radios transferidos al nuevo borde, puede deshacerse del viejo borde y comenzar a ajustarse por todos los pezones en el nuevo borde. Asegúrese de que solo gire cada pezón un par de vueltas hasta que todos los pezones estén ajustados y muy cerca de la misma profundidad. Es importante obtener cada uno igual para que toda la tensión esté incluso en el nuevo borde. Esto asegurará que el borde sea “verdadero”. Continúe dando vueltas por el borde y apretando cada pezón hasta que todos tengan la misma altura y tensión.
Ahora coloque el borde en su bicicleta y coloque los frenos en el que están muy cerca de la hora, pero están No tocar el borde. Use la posición de los frenos para determinar si la rueda es recta y verdadera. Si el borde se toca en un lado de la pastilla de freno, apriete el tiro en el lado opuesto, media vuelta. Gire la rueda y juzgue la distancia desde cada lado con la pastilla de freno y realice ajustes en ambos lados hasta que la rueda gire libremente entre las pastillas de freno sin tocar a ambos lados del borde. Nunca ajuste más de medio turno a la vez, ya que esto puede arrojar un borde muy cercano al verdadero rim o causar estrés indebido en el nuevo borde o cubo.
Una vez que obtenga la rueda agradable y verdadero, reemplace el neumático y tubo y sácalo para darle una vuelta. Bebe el borde suavemente y aprieta los radios sobre los pezones varias veces para establecer los radios y el borde en su lugar. Ahora la herramienta de radios es útil ya que tiene el neumático y el tubo montados en el borde. Voltee la bicicleta después de aproximadamente 3 millas de conducción y asentándose en los radios y realice la prueba “verdadera” del freno en los radios nuevamente. Use la herramienta de radios para girar los pezones de radios, un cuarto entrando o saliendo de acuerdo con lo que el borde necesita para ser verdad. El pezón señala. Asegúrese de no apretar en exceso a nadie o un grupo de radios y que ninguno de ellos esté suelto. ¡Diviértete y ahorra dinero mientras mantiene tu propia bicicleta BMX!
