En el transcurso de unos veinte años como propietario y gerente de un restaurante, he sido afortunado (y desafortunado), lo suficiente como para poder hacer muchas de las reparaciones y mantenimiento a los terrenos y edificios yo mismo. Al igual que muchos otros negocios y propietarios de viviendas, un poco del proceso ha sido a través de prueba y error. Al menos aprendí al menos consultar a algún tipo de profesional antes de intentar el trabajo. Tuve la suerte de operar principalmente en una pequeña ciudad donde el tipo de ferretería había estado presente por un tiempo y no era tímido a compartir su conocimiento con usted, especialmente si le compró sus materiales. Luego, un enorme Wal-Mart llegó a la ciudad y él salió del negocio. Rápidamente descubrí que el joven de dieciséis años que trabajaba en el departamento de pintura no era lo mismo.
Uno de los aspectos más importantes de administrar un restaurante exitoso es el atractivo. La hierba y los arbustos muertos y un estacionamiento lleno de baches y grietas que jarra a los clientes de sus autos no es muy atractivo. Gastar miles de dólares para un resurgimiento profesional tampoco es muy atractivo para el resultado final. Entonces, en varias ocasiones, decidí sellar y parchear el estacionamiento yo mismo. ¿Qué tan difícil podría ser? Bueno, aparte de bombear la trampa de grasa, fue uno de los trabajos más difíciles y desagradables imaginables.
Toma sellando el lote, por ejemplo: el proceso tuvo que hacerse por la noche cuando el restaurante estaba cerrado, y Durante el calor del verano. Lo primero que tuvo que hacer fue pasar la primera noche barriendo completamente el estacionamiento. Una vez contraté a un par de chicos de fraternidad universitarios para hacer el trabajo. A la mañana siguiente, me recibió una gran pila de latas de cerveza sentadas justo al lado de un gran montículo de tierra. La siguiente tarea era encontrar a alguien que tuviera una camioneta lo suficientemente grande como para transportar el tanque del tamaño de la casa del sellador de asfalto Mac 52. Después de transportar el Mac 52 al sitio, era solo una cuestión de drenar la sustancia gruesa, maloliente y con forma de alquitrán en cubos y luego arrojarla en el lote. Luego se extendió con cepillos rígidos de mango largo. El trabajo fue caliente y agotador, arruinó sus zapatos y te hizo volar masas oscuras de tu nariz durante varios días a partir de entonces. El olor permaneció durante una semana. Un ayudante decidió usar pantalones cortos debido al calor. Gran error. Terminó en el hospital al día siguiente con una reacción de la piel alérgica en sus piernas. Incluso con tres personas trabajando, el proceso generalmente tomó toda la noche. En un trabajo, con la luz del día que se acercaba rápidamente, simplemente agarramos el tanque gigante de Mac 52, abrimos el desagüe y luego corrimos por el estacionamiento con él, tratando frenéticamente de extenderlo después de que el tanque se secó.
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< P> Patchwork fue un poco más fácil: usamos parches fríos al principio, pero a veces tuvimos suerte si duraban un mes en áreas de alto tráfico. Por lo general, hemos metido las cosas en el agujero haciendo que uno de los trabajadores conduzca su automóvil de un lado a otro sobre el parche varias veces. Finalmente nos rompimos y contratamos a una compañía que usó parches con calefacción. Tampoco parecían durar mucho tiempo. Pero cuando reparó los agujeros lo mejor que pudiera y luego colocó un poco de sellador y rayas sobre él, al menos el estacionamiento se veía nuevo por un tiempo.
Los propietarios generalmente no tienen los medios para calentar un gran La cantidad de material de parche y la única opción para ellos es usar un parche en frío, que está disponible en la mayoría de las tiendas de suministros de hardware y edificios. Los profesionales le dirán que estos parches solo durarán uno o dos años en el mejor de los casos, pero algunos de los materiales más nuevos se mantienen casi tan bien como los parches calientes.
Lo primero que debe hacer es encontrar todos de las partes de su camino de entrada donde el asfalto comienza a fallar. Moje su camino de entrada con una manguera. Esto hará que los puntos débiles sean más fáciles de detectar. Intenta empujar un destornillador a estas áreas. Si no puede desalojar nada con el destornillador, el sellado probablemente se encargará de estas imperfecciones.
La clave para un parche de larga duración es eliminar todo el asfalto dañado y usar el material correcto. Usando un cincel, excave la mayor parte del material suelto como pueda. No tengas miedo de cavar demasiado profundo. Use un aspirador de ventilador o húmedo/seco para sacar todas las partículas más pequeñas del agujero. Haga que los lados del agujero lo sea lo más vertical posible para darle al nuevo parche una buena superficie para aferrarse.
Llene el orificio a una profundidad de aproximadamente 2 “. Si el orificio es más profundo que eso, use grava triturada para llenarlo a una profundidad de 2 “. Llene el agujero ligeramente lleno, asegurándose de que no hay vacíos. Incluso un pequeño vacío hará que el relleno falle prematuramente. Luego, tampelo con un poste 4×4 para que esté nivelado. No selle el nuevo parche hasta que haya tenido al menos un mes para curar.
Si su camino de entrada es del tamaño de un estacionamiento, contrate a un profesional.
