De 1999 a 2003, Global Sport Market estuvo dominado por los increíbles modelos Ferrari 360. Ferrari 360 era una empresa conjunta entre Ferrari y ALOCA. ALOCA produjo el chasis del automóvil. El chasis estaba compuesto por todo el nuevo aluminio y el 40% más rígido comparó sus modelos competitivos. Otra ventaja del chasis de este modelo fue que es un 28% más ligero en comparación con otros modelos del mismo rango. Sin embargo, el aspecto más notable en esta dirección es la ligereza a pesar del aumento del 10% en la dimensión general del automóvil. Los modelos Ferrari 360 se pueden estudiar ampliamente bajo tres cabezas dependiendo de sus especificaciones y uso. Son modelos de carretera y modelos de carrera. Aquí, discutiremos los pros y los contras de cada modelo en breve.
Los modelos Ferrari 360 Road
La serie Ferrari 360 tenía seis modelos de carretera. Son 360 Modena, 360 Spider, 360 Modena F1, 360 Spider F1 y Challenge Stradale. Cada modelo tenía su especificación única para un mejor rendimiento. Modena tenía un manual de seis velocidades junto con un lujoso coupé deportivo de 2 puertas cubierto con un techo fijo. 360 Spider, según muchos críticos, es una variante convertible de la anterior. Desafío Stradale estaba equipado con el manual electrohidráulico F1 para desafíos de 360 grados. El nombre de Modena tenía su origen de la ciudad Modena. Todos los modelos de carretera de la serie Ferrari 360 Road siguieron el mismo diseño.
Todos ellos compuestos por 90 cilindros F131 de 90 ° V8 F131. La capacidad de orificio y carrera de estos modelos fue de 85/75 mm. 3586 CM fue la capacidad de desplazamiento total de todos los modelos de esta serie. La rotación máxima por minuto para estos modelos fue de 8000. Sin embargo, los modelos F1 de Modena y Spider tenían algunas especificaciones adicionales. Eran capaces de producir energía de hasta 300 kW a 8500 rpm. 275 libras por pie a 4750 rpm fue la capacidad de torque máxima de los modelos. Entre los seis modelos de carreteras de la serie Ferrari 360, Challenge Stradale tenía la mayor potencia de 317 kW a 8500 rotación por minuto. El límite de velocidad máxima de estos modelos fue de 186 millas por hora. Tenía la capacidad de alcanzar de cero a 100 millas por hora de velocidad con solo 10.3 segundos después de comenzar.
Los modelos de carrera Ferrari 360
En esta categoría, había tres modelos. Eran 360 Challenge, 360 GT y 360 GT-C. Estos modelos eran variantes no road de modena. Estos modelos fueron capaces de arrojar 265 libras de peso a través de la fibra de carbono y deshacerse de los lujos interiores presentes en los modelos de Modena Road. El interior de estos modelos fue completamente despojado. Como resultado, se redujo el peso general del automóvil. Las especificaciones como el extintor de incendios y la jaula de rollo mejoraron el estándar de seguridad de estos modelos. La cubierta del motor trasero de estos modelos estaba cubierta por vidrio acrílico. Este cambio cosmético ofreció un aspecto distinguido a los modelos de carreras de los modelos de carretera.
Se instalaron amortiguadores de boge de tipo de carreras de tipo convencional en modelos de carreras que reemplazan la instalación de suspensión electrónica de Modena. Como resultado, la altura del automóvil bajó y ofreció una mejor velocidad y aceleración. Aunque el rendimiento del motor de estos modelos fue más o menos similar a los modelos de Modena, todavía había varias características adicionales. Mientras diseñaba estos modelos, se dio más enfoque a la reducción del peso, un mejor equilibrio de peso y manejo.
AUTOMOTORA
Los modelos Ferrari 360 en pocas palabras
