Si ha llevado su automóvil, camión o SUV a centros de inspección con licencia estatal para emisiones o pruebas de smog solo para que su vehículo falle, no se sienta solo. En algunos estados, hasta el 20% de los vehículos fallan en su primer pase. El problema más importante se convierte en lo que debe hacer para que su automóvil pase la prueba para que pueda seguir conduciendolo.
El problema expresado por muchos propietarios de automóvil Imposible de entender, al menos desde el punto de vista de saber lo que se espera que un vehículo pase la prueba sin problemas. De hecho, entre los estados incluso vecinos, los requisitos para un pase de prueba exitoso pueden diferir ampliamente. Incluso puede ver estándares extrañamente variables entre diferentes estaciones de prueba.
Este último ocurre porque las estaciones de prueba pueden usar diferentes equipos de prueba o tener reglas de estado que luego se reforzan mediante el paso de los estándares locales que son más estrictos que las pruebas de estado requerir. Por ejemplo, en mi estado natal de Vermont, he tenido el mismo fallo de SUV en una estación de prueba, lo que generalmente significa un garaje de reparación autorizado, solo para conducirlo inmediatamente a otro donde pasó con gran éxito. Cuando intenté saber por qué, el dueño de la estación simplemente guiñó un ojo, sonrió y me dijo que no cuestionara mi buena fortuna.
El propietario del garaje no estaba tratando de pasarme mal, por supuesto. Fue un buen sentimiento. Sin embargo, no hizo nada para ayudarme a entender. Resulta que soy alguien que sabe algo sobre lo que sucede debajo del capó y también sé sobre la contaminación del aire. ¿Qué esperanza entonces tiene un propietario de un vehículo menos conocedor con una inteligencia de automóviles Mite menos? Varios programas de control de emisiones. Úselo sabiamente para evitar las molestias de una falla de prueba de emisiones con su automóvil, al tiempo que reconoce su necesidad como ciudadano global para reducir las emisiones nocivas.
Primero, existe un amplio reconocimiento entre al menos algunos expertos que algunos de los expertos de que algunos de los expertos Los estados requieren estándares de emisiones no solo porque el gobierno federal, al menos al mismo tiempo, quería presionarlos para que lo hagan, sino también para aumentar los ingresos para los departamentos estatales de transporte. Esto no es universalmente cierto; Muchos programas en realidad tienen sus costos en gran medida suscritos por otros ingresos estatales y federales en lugar de forzar todos los costos al consumidor del propietario del vehículo. Pero algunos estados ven estas pruebas de una vez al año como creadores de dinero, ya sea directamente de regreso al estado mismo o a las empresas que contratan para realizar estas pruebas para el estado.
Desafortunadamente, donde tiene Una motivación de ganancias para las pruebas de emisiones, el sistema vigente puede no funcionar bien. Por ejemplo, puede tener una mayor probabilidad de falla de la prueba de emisión porque dicha falla agrega tarifas. También es posible que no vea un programa que verifique el tipo de contaminación basada en automóviles para hacer el mayor daño al medio ambiente, lo que plantea la pregunta de por qué un estado se molestaría en requerir que los vehículos sean probados.
Segundo, diferentes estados instituyen programas muy diferentes. En algunos, todos los equipos de prueba deben ser uniformes y ajustarse a los mismos estándares exactos para las pruebas, que generalmente es cómo debe funcionar el sistema. Pero no todos los estados exigen esto, lo que significa que puede ver calificaciones variables de aprobación/falla entre los centros de prueba. Esto a su vez significa que participa en un brote de basura en términos de qué estación de prueba lleva su vehículo para la prueba. Del mismo modo, la experiencia de los técnicos de prueba entre las estaciones de prueba también varía. Programa Es posible que no pueda cambiar de cabildeo de la Legislatura. Normalmente, los mismos esfuerzos de mantenimiento que mantienen su automóvil funcionando bien también conducirán su automóvil, camión o SUV a una prueba de emisiones. Estos incluyen:
– ajustes regulares
– un sistema de escape de vehículos mantenido en orden de operación casi perfecto; Un convertidor catalítico dañado o un silenciador empuñado con agujeros pueden conducir emisiones dañinas
, utilizando el tipo de combustible adecuado para su automóvil, camión o SUV
– Cambios de aceite regulares; No hacer esto puede conducir a problemas del motor que a su vez conducen a niveles más altos de emisiones desagradables
Otros factores también surgen. Cuanto más limpio puede hacer la mezcla de aire y combustible que ingrese a su vehículo para el proceso de combustión todo crítica, más adecuado es su vehículo para mantenerse dentro de un rango aceptable para la producción de emisiones.
Con esto en mente, como Parte de una puesta a punto, siempre quieres cambiar un filtro de aire sucio. Si no lo hace, corre el riesgo de traer más escombros al carburador. Una puesta a punto también debe implicar la limpieza, si no el reemplazo completo de las bujías. Estos enchufes son clave para hacer que el motor se dispare correctamente. Los enchufes sucios o dañados pueden desalentar la combustión y, finalmente, afectar los niveles de emisiones. Del mismo modo, cada cambio de aceite que realice debe incluir la instalación de un filtro de aceite de reemplazo y también debe reemplazar regularmente su filtro de combustible.
Siempre que realice el mantenimiento de la rutina del automóvil, asegúrese de verificar los diferentes componentes de Su sistema de escape desde el convertidor catalítico hasta el silenciador hasta el tubo (s). Todo esto juega un papel en el filtrado de material nocivo de su motor antes de que se libere en el aire, lo que significa que tienen en cuenta cada prueba de emisiones.
cualquier problema, como la soltura o los agujeros, debe repararse tan pronto como sea posible. Comprenda también que un silenciador o tubo de escape instalado incorrectamente no solo conduce al ruido y un aumento potencial en la temperatura de funcionamiento, sino que puede hacer que su automóvil falle en su prueba de emisión. Tener un trabajo de escape realizado por un mecánico calificado y experimentado en lugar del garaje más barato que puede encontrar.
También debe mantenerse al día con posibles advertencias o retiros del fabricante de su vehículo. Por ejemplo, tuve un SUV casi nuevo en repetidas ocasiones las pruebas de emisiones hasta que descubrí que el convertidor catalítico tenía grandes problemas y era objeto de un retiro. Una vez que el convertidor catalítico fue reemplazado por el distribuidor local, mi SUV pasó emisiones con colores voladores.
En otro automóvil, comencé a fallar la prueba de emisiones después de dejar mi garaje, lo que también realizó mis pruebas de emisiones, cortado, cortado, cortado. Una pequeña parte del convertidor catalítico que hizo un ruido de raspado. Resultó que el garaje despegó demasiado y dejó un agujero en el componente. Una vez reparadas, las fallas de la prueba de emisiones eran historia.
Sin embargo, en el mismo automóvil, había fallado una prueba de emisiones anterior por la razón más tonta posible: un nido de ratón dejado en mi filtro de aire; Este automóvil a menudo fue garado durante los meses de invierno y un ratón laborioso se había construido un hogar. El nido creó el bloqueo suficiente que, por cualquier razón, eliminó la toma de aire lo suficiente como para desechar la prueba. No hice nada más que reemplazar el filtro de aire cuando – ¡Voile! – El automóvil pasó una hora después de que falló.
Si falla su prueba de emisiones, desea hacer lo siguiente:
– solicite un informe completo; Este documento puede especificar qué partes de la prueba fallaron el vehículo y por qué
– Pregunte el marco de tiempo en el que puede realizar la prueba nuevamente; Algunos estados no le permiten volver a tomar la prueba el mismo día, mientras que otros le permitirán volver a tomar la prueba de forma gratuita siempre que lo haga dentro de los 7 o 10 días de la falla inicial
-Determine qué Las reglas son si su vehículo no se transmite a la toma; Algunos estados cancelarán automáticamente el registro de vehículos fallidos
– inspeccionarán su automóvil, camión o SUV para tratar de encontrar la causa del problema
– Realice una puesta a punto u otros tipos de mantenimiento según sea necesario </P >
También consulte con su garaje local para ver si puede realizar su vehículo de manera no oficial en el equipo después de que haya realizado los cambios necesarios y antes de regresar a través de la prueba de emisiones oficial. Esta prueba previa le permite tener una idea de si las reparaciones y el mantenimiento que ya ha realizado es suficiente para que su automóvil, camión o SUV pasen un segundo intento. El costo de esto a menudo es entre $ 5 y $ 25.
¿Qué pasa si todos sus esfuerzos fallan o que se entera de que costaría cientos de reparar su vehículo para mejorar las pruebas de emisiones? En algunos estados, puede solicitar, generalmente por escrito, una exención para las pruebas de emisiones para vehículos que simplemente no pueden ser rediseñados para pasar las pruebas de emisiones. Las reglas y exclusiones para esto varían. Por ejemplo, es posible que pueda obtener una exención si su garaje está de acuerdo en que sería prohibitivamente costoso para usted hacer las correcciones necesarias para que su vehículo pase la prueba. Su estación de prueba o su garaje regular deberían poder darle los detalles sobre esto y cómo aplicar.
Para obtener más información sobre su automóvil y emisiones automáticas, consulte otro artículo sobre el contenido asociado titulado “Emisiones y Su auto: Sepa qué hay allí, incluso si no puede olerlo “.
