En los neumáticos de hoy hay tantos números que puede ser muy confuso tratar de interpretar qué significan todos los números imprimidos en la pared lateral de sus neumáticos. Este artículo describirá lo que significan todas las palabras y numeración en términos muy simples, por lo que son fáciles de entender para la próxima vez . Voy a usar los neumáticos de mi auto compacto deportivo que tiene neumáticos de rendimiento instalados como ejemplo en todo el artículo; Mi neumático es un falken azenis y lee 205 50r 15 89 W, Treadwear 200, y Traction A ..
Falken azenis son buenos neumáticos de verano que son muy pegajosos y los más adecuados para Autocross, pero puede usar esta información para cruzar Referencia a cualquier neumático. Entonces, ¿qué significa el “205” en mi neumático? El “205” en mi neumático es la medición del ancho del neumático en milímetros. Básicamente, es lo ancho que es la banda de rodadura en el neumático desde el interior del pozo de la rueda hasta el exterior del neumático donde la banda de rodadura se encuentra con la pared lateral.
Entonces, ¿qué es el “50R”? Bueno, hay dos cosas que están sucediendo aquí; Primero, el “50” es una relación de aspecto de un porcentaje del ancho del neumático en correlación con la pared lateral. En términos de laicos, la pared lateral es del 50% por ciento tan alta que el ancho del neumático. Entonces, en otras palabras, si mediera la pared lateral, sería aproximadamente 102.5 milímetros. Ahora para la “R”, la “R” en mi neumático es una designación que significa que es un radial. La mayoría de los neumáticos contemporáneos serán radiales; Sin embargo, hay otros. Por ejemplo, A “B” sería un neumático de sesgo de cinturón y una “D” sería un neumático de sesgo diagonal. Estos neumáticos serán muy raros de encontrar y probablemente sean neumáticos vintage o muy baratos.
El “15” en mi neumático es simple. Este número en el neumático simplemente significa el diámetro de la rueda en pulgadas para el que está diseñado el neumático. Ahora para el “89”, este es el índice de carga de neumáticos; Por ejemplo, un conjunto de cuatro neumáticos con un índice de carga 82 podría soportar un vehículo que pesa 4,188 libras. Para buscar el índice de carga en sus neumáticos, hay un enlace útil aquí http://www.coasttire.com/tires/loadindex.html El peso del índice de carga compatible con kilogramos.
La “w” en mi El neumático es la clasificación de velocidad, por ejemplo, mis neumáticos son buenos para aproximadamente 168 mph antes de que haya un potencial para que se calienten hasta el punto en que podrían separarse. Decidí esta calificación de velocidad porque no tengo intenciones de conducir más rápido que eso, ya que mi automóvil es conducido por la calle y no es lo suficientemente rápido como para obtener esas velocidades en el cuarto de milla en la tira de arrastre. Aquí hay una tabla de calificación de velocidad http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=35&
El desgaste es bastante simple de entender, cuanto mayor sea el número más largo durará; Cuanto menor sea el número, el período de tiempo más corto o el kilometraje que durará el neumático. La mayor parte de los neumáticos de tracción de rendimiento tendrán un número muy bajo, ya que están hechos de compuestos de neumáticos más suaves para que sean pegajosos cuando se calientan, para asegurarse de que su vehículo obtenga tracción cuando tiene mucha potencia en las ruedas. Como ejemplo, un neumático de carrera semi-deslizante radial de competencia completa tiene un desgaste de la banda de rodadura de aproximadamente 40.
Las clasificaciones de tracción están destinadas a ser una guía en cuanto a qué nivel de tracción tendrá un neumático en pavimento seco; Van de lo mejor a lo peor, comenzando en “AA” a “A”, “B” y “C” en sus calificaciones.
** Nunca debe inflar sus neumáticos sobre la máxima presión de inflación de los neumáticos recomendados Encontrado en su pared lateral.
** Cuanto mayor es la presión de su neumático, más longevidad y economía de combustible obtendrá. Sin embargo, tendrá menos tracción en las carreteras húmedas o lluviosas.
** Cuanto menor sea la presión de los neumáticos, tendrá una mejor tracción en las carreteras secas y húmedas, sin embargo, la economía de combustible y la consistencia de las curvas se verán afectadas, así como la vida general del neumático.
