Mazda siempre ha sido el hombre extraño entre los fabricantes de automóviles japoneses debido a su insistencia en buscar la inclinación de los molinos de viento automotrices similares a Don Quijote que siempre se ha encontrado con resultados decididamente mixtos. Por cada éxito de taquilla como el Miata, también existe el raro de venta lenta como el MX-3 Coupe con su motor V6 ItSy-Bitsy o incluso el RX-8 actual con sus puertas suicidas y un motor giratorio que le encanta engullir aceite. .
Debido a esta naturaleza peculiar, uno puede ver que Mazda es lo más cercano que Japan tiene a un fabricante de automóviles como Alfa Romeo. Al igual que con Alfa, Mazda generalmente sobresale cuando crea un automóvil simple con estilo y sustancia que las masas pueden pagar. En este sentido, el Mazda3 2010 es en realidad una especie de sucesor espiritual del hatchback Alfasud de la década de 1970. Y no es solo porque los dos diales profundos para el velocímetro y el tacómetro son un homenaje interior clásico de Alfa Romeo. Mazda realmente ayuda a mantener viva la llama del “vehículo deportivo para las masas”. Solo a diferencia de un Alfa, un Mazda3 probablemente no se descompone en usted.
El Mazda3 de primera generación (en el que se basa esta nueva edición) fue un gran éxito de taquilla para Mazda. Las legiones de conductores de automóviles compactos se activaron en el hatchback y el sedán con sabor europeo no solo por la forma deportiva que conducía, sino también porque era mucho más elegante que competidores como el Nissan Sentra o Toyota Corolla. Pero tuvo algunas cosas que lo mantuvieron fuera de las grandes ligas en cuanto a ventas, como un extraño tablero que parecía algo fuera del programa de televisión “Knight Rider” y una opción de navegación que era una broma en el mejor de los casos. </P >
El nuevo hatchback y sedán Mazda3 2010 abordan todas estas preocupaciones y más creando lo que es, en efecto, el automóvil económico más elegante en la carretera actual. El Honda Civic puede estar bien construido y divertido de conducir, pero están en todas partes y ese tablero inspirado en ovnis no grita “elegante. El Mazda3, por otro lado, se siente como un automóvil de una clase de precios más alta.
En esa nota, aquí hay cinco razones por las que el MAZDA3 2010 hará que los propietarios de la generación anterior quieran intercambiar su vehículo por uno nuevo. O incluso mejor, los propietarios de Corolla pueden ser conmovidos lo suficiente como para querer abandonar su “aparato automotriz” al costado de la carretera y hacer autostop al concesionario Mazda más cercano.
El nuevo interior es una revelación < /b> -El tablero es deslumbrante y elegante pero no exagerado. Pone a mano todos los controles e incluye una pequeña pantalla de navegación integrada (aún una compra cuestionable a este precio) que no requiere que sus ojos abandonen la carretera. Sí, el nuevo Mazda3 2010 realmente tiene un interior mucho más “adulto”.
La característica de plásticos de tacto suave en las manchas que más toca y los plásticos quebradizos son difíciles de encontrar (aunque hay algunos si miras) . Las telas de los asientos también son notablemente más exclusivas. No es como Neiman Marcus allí, pero las telas se sienten más duraderas. Este “factor de sentirse bien” debería ser una bendición para Mazda y sin duda ayudará a reforzar a los negocios repetidos en el futuro (como cuando los nuevos trillizos de 3 propietarios los obligan a un CX-9).
estos nuevos Las mejoras interiores también te hacen preguntarte cómo Mazda, bajo la propiedad de Ford, podría agregar tales cualidades a su modelo económico cuando el interior del nuevo enfoque se siente francamente Chintzy. ¿Y la mejor parte de todo? Mazda cambió el diseño de los controles estéreo, por lo que ahora solo tiene una perilla elegante para controlar las funciones de encendido/apagado y ajuste. ¡Así que ya no apagar el estéreo cuando querías cambiar la estación de radio! O viceversa.
Realmente hace “zoom-zoom”- Si bien la edición anterior no era exactamente inferior, Mazda aumentó el desplazamiento del motor de las variantes más deportivas. 2.5 litros resultantes de 167 caballos de fuerza y 168 libras de torque. ¿Puedes decir “Liderando la clase?”
Los modelos Mazda3i todavía solo vienen en forma de sedán y tienen motores de cuatro cilindros de 2.0 litros con clasificación de 148 caballos de fuerza y 135 libras de torque. Pero no piense que si no puede balancear las versiones S, no obtendrá un automóvil deportivo. Todavía logra vencer a las lecturas de la potencia del Honda Civic 2009. Pero para ser honesto, el modelo base realmente se beneficia de estar unido al manual estándar de cinco velocidades. ¿Qué es un pequeño zoom-zoom sin un cambio de palo?
Puede obtener una transmisión manual en cualquier modelo Mazda3 2010 -Mazda se ha hecho un nombre en todo el mundo con su suave Transmisiones manuales y el nuevo 3 continúan la tendencia. ¿Quieres una palanca de cambio en una nueva corola? Bueno, en primer lugar, buena suerte para encontrar una corola manual en lotes de concesionarios. Y segundo, el Corolla solo ofrece la opción de cambio de autoevaluación a los compradores de su edición de especificaciones de pobreza.
Si bien la mayoría de los modelos MAZDA3 2010 se venderán con la automática de 5 velocidades perfectamente capaz, es alentador saber que saber que saber que saber que saber Los entusiastas de la automóvil con mentalidad presupuestaria todavía tienen un fabricante que atiende sus necesidades. Disfrute de esto mientras dure porque cuando todos nos vemos obligados a conducir autos eléctricos, el concepto de “cambiarlo usted mismo” será una memoria desde hace mucho tiempo. -Nientras puedes volverte loco con las opciones (cuero, audio Bose, navegación, inicio sin llave), el Mazda3 2010 tiene más sentido cuando está equipado con un poco más de reserva. Mientras que un modelo de gira Mazda3 de cinco puertas con Bose Audio, 6 cambiadores de CD de disco y un techo corredizo se puede obtener por alrededor de $ 21 Grand, una edición completamente cargada máxima máxima en casi $ 26,000. Ese tipo de moneda le brinda acceso a otras opciones automotrices que son más rápidas y más grandes.
Como el Mazda3 2010 tiene clasificaciones de economía de combustible de 25 City/33 Highway para la carretera de 2.0 litros y 22 ciudades para el 2.5 Califica para el nuevo programa de “efectivo para clunkers” del gobierno. Si tiene un vehículo más antiguo que obtiene 18 millas por galón o menos, puede obtener un cupón de reembolso por hasta $ 4500 si lo “lo cambia” en un nuevo modelo más eficiente en combustible. ¿Quizás un Mazda3 2010 completamente cargado no es una mala idea después de todo?
Restaurará su fe en la conducción -s Mazda vendió más de 1.7 millones de unidades de los 3 anteriores usted. Tuve que pensar que una parte de la fórmula no iba a cambiar. Este cachorro todavía sabe cómo manejar un camino de fondo sinuoso. ¿La razón? El nuevo MAZDA3 2010 regresa con su compleja configuración de suspensión trasera de “blade de control” que revolucionó la arena compacta de automóvil “Las suspensiones traseras) se dejaron en el polvo proverbial mientras intentaba desesperadamente crear sus propias versiones imitadoras. El último golf/conejo tiene un diseño de suspensión trasera tan casi idéntico que Mazda realmente debería considerar la infracción de los derechos de autor. Entonces, si anhela un automóvil deportivo pero necesita más asientos y espacio de almacenamiento que un Miata, el Mazda3 2010 podría ser solo su boleto.
