Escribí un artículo anterior que detalla los pasos para convertirse en piloto de la aerolínea. Ya no trabajo en la industria de las aerolíneas, pero cambié de marcha hace unos años y decidí trabajar como piloto en la industria fraccional. Es una decisión que desearía haber tomado mucho antes que lo hice. Los salarios son mucho más altos, la aeronave que vuela suele ser completamente nueva y el mantenimiento es excelente. Los horarios de trabajo son un poco diferentes y provienen de un horario de trabajo tipo aerolínea, se necesitó un pequeño ajuste personal para acostumbrarse a estar en la carretera más de unos pocos días a la vez.
Permítanme comenzar explicando qué La compañía fraccional se trata. La mayoría de los pasajeros o clientes que volamos son muy ricos. En algún lugar del camino decidieron que las aerolíneas ya no estaban acomodando sus horarios o estilo de vida personal. La mayoría de las personas no pueden permitirse el lujo de comprar y mantener un avión de reacción privado, por lo que solía ser una barrera más alta. Hace unos 10 años, se le ocurrió la idea de tomar un jet privado y dividir la propiedad en ‘fracciones’, luego girar y vender piezas de esas fracciones a una base de clientes. La industria creció y ahora si tiene $ 350k por ahí, puede comprar 25 horas de tiempo de vuelo en el avión comercial más pequeño del mercado.
Como piloto que busca obtener empleo con uno de estos Empresas, la competencia es feroz. La mayoría ni siquiera echará un vistazo a su currículum a menos que tenga una licencia de pilotos de transporte de la aerolínea, tenga al menos 3.000 horas de tiempo de vuelo total (el promedio es de 5,000 horas) y ha sido un capitán que volaba grandes aviones de motores o equipos de chorro En un escenario de tripulación de 2 pilotos. Una vez que obtenga la entrevista, presione su traje y pule los zapatos y prepárese para una entrevista con una paliza. El panel que realiza la entrevista está buscando ciertas cosas en un candidato. ¿Puedes llevarte bien con otras personas?, ¿Eres presentable en apariencia y exhibes ciertos rasgos? etc. Por lo general, hay un piloto y una persona de H.R. que realiza la entrevista. Si lo hace a través de eso, lo proyectarán con un examen de simulador de vuelo.
Una vez que reciba la llamada de empleo, está en el viaje de su vida. El entrenamiento es de ritmo rápido y agitado. Por lo general, asistirá a una clase de adoctrinamiento de la compañía de 2 semanas seguida de un evento de capacitación de simulador de 3-4 semanas. Una vez que termine estos, recibirá un viaje tipo avión y luego vuelve a las instalaciones de la compañía para obtener más capacitación. Desde el momento en que comienzas hasta que el tiempo que sales a la carretera para tu primer viaje real con los pasajeros es de unos 6 meses. Va rápido y generalmente es un borrón.
La mayoría de las empresas le permiten vivir donde desee, pero algunas requieren que viva en una base o domicilio. Dependiendo del tamaño de la flota de aviones de la compañía, puede comenzar sus viajes fuera de su base o la compañía lo aerta a donde esté el avión en este momento. Una vez que llegue a su destino, comienza la diversión. Por lo general, hay una lista de compras de cosas que hacer antes de que lleguen sus pasajeros, y generalmente solo tiene una hora para hacerlas. Si es su primer vuelo en este avión, una hora realmente lo está presionando. Debe realizar un vuelo previo, verificar los manuales, verificar la limpieza del avión y asegurarse de que el stock de la aeronave esté allí. Por lo general, la tripulación que ha dejado el avión allí antes de que haya hecho todo esto, pero a veces hay algunas sorpresas. Una vez que realice todas sus tarjetas de salida previa al vuelo, ahora es el momento de tomar el plan de vuelo y obtener un espacio libre. Suponiendo que no hay sorpresas allí, como el clima, el mantenimiento u otros problemas que suelen ser la parte más fácil del día. Ahora es el momento de ir a sentarse en el FBO y esperar a sus pasajeros.
Las personas que tienen los medios para volar en un jet privado generalmente son muy fáciles de tratar. A la mayoría no le gusta perder el tiempo y cuando aparecen están listos para comenzar. He volado a muchas personas famosas y la mayoría solo quiere subir al avión, establecerme en su asiento y leer el periódico, ver una película o dormir. Una vez que están a bordo, es hora de despegar. Volar un avión de negocios no es diferente al volar un avión, por lo que no te aburriré con esos detalles. Lo único que comentaré es que el vuelo fraccional abarca la operación dentro y fuera de los aeropuertos más pequeños. Algunos con excelentes instalaciones y otras con el mínimo. Se suma a la variedad y la carga de trabajo y para algunas personas acostumbradas al régimen de la aerolínea, tome un poco de acostumbrado. Al llegar a nuestro destino, descargamos nuestras bolsas de pasajeros y nos despedimos. Es hora de limpiar ahora el avión y leerlo para el próximo vuelo. A veces transportaremos una hora más tarde para recoger a un pasajero, otras veces que los pasajeros salen del aeropuerto que acabamos de aterrizar.
Al final del día, ponemos el avión hasta cama y cabeza para el hotel. La otra diferencia en el vuelo fraccional es que no tienes idea de en qué ciudades estarás durante la noche y cuánto tiempo estarás allí. Entonces, si está buscando un horario de vuelo regimentado con largas noches para poder jugar al golf o visitar las atracciones locales, entonces este trabajo no es para usted. Pero si te gusta la variedad y el estilo de vida en el que no sabes lo que estás haciendo día a día en el camino, entonces este podría ser el trabajo para ti.
