Tal vez sea el aumento de peso cada vez más en muchos estadounidenses, pero las personas aún intentan escapar sin abrocharse el cinturón de seguridad al conducir. Y cuando ves las demandas legales en las vallas publicitarias en muchos estados de “¡abrocharte, es la ley!”, Solo enfatiza el deseo de querer eludir la ley, especialmente si la persona siente como si estuvieran en una chaqueta recta Usar un cinturón de seguridad en su auto compacto. Bueno, las personas de todos los tamaños pueden no amar el cinturón de seguridad, pero ya debería ser una fuerza de hábito. Al momento de escribir este artículo, 25 estados de EE. UU. Han hecho que no usar el cinturón de seguridad sea un delito principal. Otros 24 estados lo tienen como una ofensiva secundaria … que desmiente su dura tarifa de penalización mediante el uso de la palabra “secundaria”.
Solo New Hampshire ha decidido ir con el pasado y no preocuparse por las leyes del cinturón de seguridad de las bolas de nieve de Estados Unidos. No se sorprenda al ver a los disgustados con sus leyes que pronto inundan los caminos de espacio limitado de New Hampshire en busca de bienes raíces.
Bueno, esas personas probablemente no tengan idea de que hay una larga historia de los estadounidenses El público no había pensado en los cinturones de seguridad o por qué serían necesarios en un automóvil. La primera vez que el mundo escuchó sobre los cinturones de seguridad fue en los aviones y su uso con pilotos de acrobacias que volarían al revés a menudo. Cuando los automóviles se convirtieron en un lugar común en las calles estadounidenses justo antes y después de la Primera Guerra Mundial, el caos de tráfico era prácticamente el nombre del juego de todos modos cuando se trataba de viajar por una ciudad o ciudad. Siempre me sorprende que no veamos fotografías de 1918 que muestran automóviles tempranos y buggies de caballos que se encuentran entre sí en masa a lo largo de una esquina concurrida de la calle. Sin lugar a dudas, algunos lo hicieron, y cómo las personas sobrevivieron tal impacto dependía de qué tan bien acudido era el interior del automóvil. Desafortunadamente, ninguno de ellos hecho entonces tenía tal cosa, con bordes interiores en su mayoría agudos que podrían matar instantáneamente a alguien si chocan con algo a una velocidad moderada.
La última ironía es que un cirujano plástico en la década de 1920 fue el primero en hablar contra todos los bordes afilados del tablero de un automóvil y cómo podría causar lesiones graves de la cara o la cabeza si el conductor y el pasajero no podían protegerse de alguna manera. Si bien pensaría que el airbag habría tenido su momento eureka entonces, algo tan simple como un cinturón atado al conductor y el pasajero parecía más factible que hacer que la producción de automóviles sea más fácil y más barata. Ese astuto cirujano plástico resultó ser Claire Straith (sí, un hombre) que finalmente comenzó la clínica de Straith en Michigan, llevando una de las primeras clínicas de Estados Unidos en hacer una cirugía plástica complicada.
cómo no americano Para que un cirujano de plástico hable por seguridad en conducir, por lo que perdería negocios.
Sí, coloque toda la culpa de Straith por hacer que la pelota rode en automóviles que instalen cinturones de seguridad en décadas siguientes. Sin embargo, antes de eso, Straith logró abogar por ponerse el acolchado en el interior de los automóviles para que alguien se golpeó la cabeza en los bordes irregulares alrededor del tablero no sería asesinado o terminaría sifonando sus ahorros vidas en cirugía reconstructiva en la clínica de Straith. Pero no importa cuán prestigiosa fue la reputación de Straith: su intento de hacer que el pueblo estadounidense preste más atención a la seguridad del automóvil cayó en oídos sordos. Incluso comenzó una organización llamada Automobile Safety League of America con un compañero médico que no parecía llamar la atención de las masas, a pesar de que otros cirujanos se ponen de lado con Straith. Debido a que Straith comenzó esta campaña en la década de 1920, era quizás el máximo económico de Estados Unidos y los estadounidenses no se preocupan por nada de un peligro de ortografía que hizo que el progreso fuera un poco más lento.
en el momento de la Gran Depresión cuando la gente se dio cuenta de que Los peligros pueden estar en cualquier esquina: Straith logró al menos convencer a algunos fabricantes de automóviles de que poner material de acolchado alrededor de paneles y puertas de automóviles atraería a las personas a sentirse más seguras mientras conducían. Walter Chrysler y Preston Tucker se reunieron con Straith y, después de ser perseguidos por los potenciales de lesiones en sus modelos más antiguos, los diseños de Straith se implementaron en sus autos a fines de la década de 1930 con una lenta asimilación en la cultura estadounidense.
Corturas de seguridad Todavía tenía un sentimiento metafórico de represión en la mayoría de las mentes estadounidenses. A pesar de los nuevos experimentos y diseños del cinturón de seguridad, pasaría 20 años antes de que un importante fabricante de automóviles instalara cinturones de seguridad. Y esos estaban solo en el asiento delantero. (Para disgusto de los pobres, pobres, los pobres se vuelven a cargar en el asiento trasero.)
Saab hace que sea genial tener cinturones de seguridad …
Siempre se necesita un automóvil con aspecto de cadera para incitar a las personas a aceptar algo que, desde el primer pensamiento, parecía restringido. No hay ninguna duda de que el pueblo estadounidense de la década de 1920 a la década de 1950 quería poder conducir y ser libre de moverse dentro de sus vehículos. Y aunque los accidentes automovilísticos no fueron tan frecuentes como lo son hoy, las vías superiores comenzaban a construirse en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial que permitía a los automóviles conducir más rápido. La idea de un nuevo automóvil híbrido de la familia deportiva que se extiende por una carretera sin cinturones de seguridad probablemente pesaba mucho en la conciencia de los diseñadores de automóviles en Saab. En 1958, decidieron instalar cinturones de seguridad por primera vez en el asiento delantero de su popular GT 750.
Tal vez tardó un poco más en convencer a las familias estadounidenses de que la cadera, los conductores jóvenes que conducen por allí conducen el El nuevo y deportivo Saab GT 750 con los cinturones de seguridad valió la pena una inversión. Si no estuvieran convencidos en 1960, entonces se vieron obligados a tener un automóvil con cinturones de seguridad en esa nueva década, porque el éxito salvaje de esa línea Saab hizo que los cinturones de seguridad del asiento frontal estuvieran estándar a partir de entonces.
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Solo porque teníamos cinturones de seguridad, sin embargo, no significaba que los estuviéramos usando todo el tiempo. Incluso cuando las modelos finalmente colocan cinturones de seguridad en el asiento trasero para aquellos viajeros inquietados y auténticos, logra a otro país para que la bola de nieve sea la idea de que usar un cinturón de seguridad debería ser una ley en un momento en que sentirse libre en el volante estaba comenzando a Las bajas de reclamo como velocidades del automóvil podían superar los límites.
“Dios salve el cinturón de seguridad” en Australia, y los argumentos de conducción más segura sin cinturones de seguridad …
Tal vez el estado de Victoria en Australia temía a los turistas estadounidenses que conducían en el lado equivocado de la carretera, pero decidieron que obligar a las personas a sujetar sus cinturones de seguridad en los automóviles debería ser una ley obligatoria. Cuando aprobaron esta ley en 1970, casi cualquier otra parte del mundo todavía se encogió de hombros por sujetar un cinturón de seguridad antes de conducir hacia el azul salvaje. En Estados Unidos, era probable que 9 de cada 10 personas probablemente no sujeten su cinturón de seguridad antes de conducir simples a sus ciudades y ciudades locales. Tal vez era más adecuado que sucediera cuando salía en las recientes autopistas de los EE. UU. Pero incluso recuerdo (cuando un bebé en la década de 1970) no siempre abastece un cinturón de seguridad cuando viaja junto con mi familia en la I-5 o incluso en la carretera peligrosamente curvilínea que se dirige a la costa.
El efecto de la bola de nieve Sin embargo, se demostró que funcionó cuando otros países de Europa lograron aprobar leyes obligatorias de ropa de cinturón de seguridad después de que Australia demostró a través de estadísticas anuales de que usar cinturones de seguridad allí había vidas salvadoras. Curiosamente, el vínculo directo de Australia del Reino Unido no pudo pasar una ley que usa el cinturón de seguridad hasta 1983. Uno de los problemas en la ley hubo una investigación de que los cinturones de seguridad eran más una molestia psicológica en algunas personas. La idea era que cuando las personas usan los cinturones de seguridad, son más propensos a conducir peligrosos con la suposición de que el cinturón de seguridad le salvará la vida. Cuando no llevan el cinturón de seguridad, el impulso natural sería conducir un poco más cuidadosamente … por lo tanto, evitando accidentes.
Esos estudios nunca tuvieron una investigación completa, si probablemente condujo a Argumentos más tortuosos a largo plazo.
en América, es una gran posibilidad de que la idea anterior era verdadera y la gente se sentía inconscientemente libre, pero más segura, cuando conduce sin un cinturón de seguridad cortando su expansión sección en medio. Incluso escuché argumentos en la década de 1980 (cuando las sugerencias de usar el cinturón de seguridad se volvían omnipresentes) que tenía miedo de que la gente no podía salir de su cinturón de seguridad en caso de que estuvieran en un accidente y el automóvil estaba ardiendo . Sí, generalmente comenté cuán ridículo era ese pensamiento, pero no comencé a abrochar mi propio cinturón de seguridad religiosamente hasta finales de los 80 o principios de los 90 después de los informes de accidentes horriblemente fatales en mi área local (desde el conductor que no usa el cinturón de seguridad) fueron difíciles de ignorar.
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Cuando las leyes que llevan a cabo el cinturón de seguridad comenzaron a aparecer en la mayoría de los estados estadounidenses alrededor de 2000, la mayoría de las personas parecían estar acostumbradas a doblarse antes de convertir el encendido en sus autos. Sin embargo, todavía se ve a la gente saltando a sus autos cuando tiene prisa y se olvida automáticamente de sujetar sus cinturones de seguridad, incluso cuando la mayoría de los autos le advierten que lo haga. La típicamente multitud de Hollywood que desafía la ley es más adecuada de ser atrapada por la cámara haciendo eso, como lo demuestra recientemente cuando Miley Cyrus y su padre, Billy Ray, fueron atrapados sin usar un cinturón de seguridad mientras conducían un automóvil en una película de televisión que protagonizaron Juntas.
Las personas criticarán rápidamente a otros que no toman sus cinturones de seguridad automáticamente y los sujetan al ingresar a sus vehículos. Pero Estados Unidos y otros países siempre tendrán un lado más oscuro de sí mismos que quieren desafiar usar un cinturón de seguridad para equilibrar nuestros deseos psicológicos duales de domesticar lo peligroso y aún querer estar seguros …
