La rueda se inventó hace mucho tiempo. Pero, la primera llanta de goma fue inventada en 1839 por Charles Goodyear. Hasta este punto, montar en autos era muy incómodo porque las ruedas más antiguas hicieron que el viaje sea difícil.
En 1830, Charles Goodyear quería hacer un producto de goma que el público en general podía utilizar. Compró una carga de camión o goma cruda de una fábrica de zapatos y comenzó su experimento para convertirlo en un sólido completo. Hubo un pequeño retroceso cuando Goodyear fue enviado a prisión por no pagar su deuda de la compra de caucho. Pero esto no lo detuvo. Mientras estaba en prisión continuó sus experimentos. Cuando finalmente fue liberado, el producto en el que había estado trabajando tenía la consistencia del chicle. Luego descubrió que era capaz de endurecer la goma que la mezcla con azufre y luego lo trató con un gas ácido. Mientras arrojaba la pelota de goma, accidentalmente aterrizó sobre una estufa calentada. El caucho comenzó a cambiar la fase y la fusión, en lugar de quemarse. Esta fue una sorpresa para Goodyear. Cuando comenzó a raspar la goma de la estufa, se dio cuenta de que se había endurecido a la consistencia a la que apuntaba. Con el descubrimiento de la vulcanización y el comienzo de la revolución industrial tanto en Europa como en América del Norte, el neumático evolucionó de un lienzo de goma que protegió un tubo de caucho a una composición compleja de tela, acero y elastomérica.
fue Inventado por Charles Goodyear en 1839. La vulcanización es el proceso por el cual el caucho se calienta con azufre para crear una red de enlaces cruzados químicos. Produce un producto que no es pegajoso como el caucho crudo, no se endurece cuando se enfría o se ablanda mucho, excepto con gran calor, es elástico y es altamente resistente a la abrasión. Este proceso ha sido refinado y mejorado desde su creación. Cuando se vulcanizado, el caucho natural formará una red tridimensional de puentes mono, di y polisulfuro que le da al caucho su resistencia y elasticidad. Los enlaces cruzados que le dan a los neumáticos estas características no son solo enlaces de sulfuro. Pueden ser grupos iónicos, grupos orgánicos polivalentes o iones metálicos polivalentes. El proceso aumenta la fuerza retráctil del material, al tiempo que disminuye la cantidad de deformación permanente que ocurre con la eliminación de una carga. El proceso de vulcanización cambia profundamente la estructura molecular del caucho en términos de peso molecular. El caucho duro es de goma vulcanizada en la que se han mezclado un treinta a cincuenta por ciento de azufre antes de calentar. Después de mezclar el azufre y el caucho, el compuesto generalmente se coloca en un molde y sometido a calor y presión extremos. La vulcanización se realiza después de que el material ha tomado su forma o forma final. La caracterización de los polímeros comienza con ciertas propiedades, como la histéresis. La histéresis representa la dependencia de la historia de los sistemas físicos. Si presiona algo y vuelve a su forma original, exhibe histéresis, en cierto sentido. Un material sin enlaces cruzados permanecería deformado permanentemente.
Hay muchos tipos diferentes de vulcanización, con y sin aceleradores. La vulcanización sin aceleradores se usó normalmente hasta 1906 cuando Oenslager encontró el primer acelerador útil para su uso en el proceso. Sin acelerador, el proceso usó azufre elemental a 8 partes por cada 100 partes de caucho y requirió una temperatura de 140 grados Celsius durante cinco horas. El mecanismo de reacción común para la vulcanización no acelerada es el método radical libre. La reacción es una polimerización básica de radicales libres entre isopreno y un radical de azufre. Este método tiene un largo tiempo de curado, por lo que no es práctico para su uso en una planta de producción de masa. Los aceleradores pueden aumentar en gran medida la velocidad de reacción, por lo que se usa más comúnmente, excepto en casos especializados. La vulcanización acelerada puede realizar el mismo proceso a la misma temperatura, pero en aproximadamente uno a tres minutos.
Goodyear continuó su investigación para los medios para mejorar el caucho sin la pegajosidad. Descubrió que el caucho estaba carbonizado y no se derritió por el azufre de la caldera. Se descubrió el famoso proceso de vulcanización y luego fue patentado en 1844. La vulcanización fue revolucionar la industria del caucho. Goodyear no era un gran hombre de negocios y no pudo obtener ganancias de su invención. Murió un hombre pobre el 1 de julio de 1860. Charles Goodyear nunca vio un centavo de las ganancias de Goodyear Tire & Rubber Co. ya que la compañía se formó casi 40 años después de su muerte.
