El 5 de diciembre de 1945, cinco aviones Avenger TBM, conocidos como Vuelo 19, despegó de Fort Lauderdale, Florida, a las 2:10 p.m. con 14 tripulantes y voló a la historia. Era un ejercicio de rutina naval sobre agua/bombardeo similar al que se completó unas horas antes por otro vuelo. Este ejercicio fue planeado para dar a los hombres alistados avanzados de entrenamiento de tripulación de combate. Por razones aún no totalmente conocidas, los aviones y su tripulación desaparecieron sin un rastro que nunca más se escuchara. Un avión PBM Mariner con una tripulación de 13 se fue a buscar a los Avengers desaparecidos y nunca se escuchó de nuevo de la vez.
El vuelo de entrenamiento 19 fue llamado “Problema de navegación 1”, que involucró a los Avengers para negociar un curso triangular desde Fort Lauderdale. La primera etapa se debió al este por 123 millas, luego un poco al norte del noroeste durante 73 millas, cruzando Grand Bahama Cay, antes de dirigirse al suroeste por 120 millas de regreso a la base. En el partido de ida, los Vengadores dejarían caer algunas bombas para la práctica de bombardeo de deslizamiento.
Cada avión debía haber consistido en un piloto y dos tripulantes, pero un hombre de tripulación llamó enfermo, luego admitiendo que había tenido una premonición de peligro . El instructor supervisando el vuelo fue el teniente Charles Taylor. Aunque un combate experimentado en la costa del Pacífico con más de 2,500 horas de experiencia, Taylor había sido colocado recientemente en Fort Lauderdale y no estaba familiarizado con el área. Taylor también tenía antecedentes de perderse en vuelo y había abandonado dos veces dos aviones en el Pacífico. Quizás siniestralmente, Taylor solicitó ser excusado del vuelo de liderazgo 19 solo 45 minutos antes de despegar. Nadie sabe por qué hizo la solicitud y la solicitud fue denegada. Los pilotos aprendices tenían poca experiencia en Avengers, pero habían entrenado en Fort Lauderdale y conocían bien el área.
El avión estaba rutinariamente armado y lleno de suficiente combustible durante un mínimo de cinco horas de vuelo. Como es habitual en muchos vuelos de entrenamiento, uno de los pilotos de los aprendices asumió el papel de líder en el frente, mientras que Taylor montaba escopeta en la parte trasera. A las 2:10 los Vengadores despegaron en cielos brillantes y soleados con mares moderados a entrecortados.
La torre base y otros aviones cercanos monitorearon todas las conversaciones de radio entre los pilotos y se sabe que la práctica de bombardeo de deslizamiento era Completado satisfactoriamente. No hubo indicios de un problema hasta justo después del giro en la segunda etapa del vuelo. Indicados fueron que Taylor creía que el vuelo se perdió y se hizo cargo del liderazgo del vuelo. Más tarde se haría evidente que Taylor era el único que creía que estaban perdidos mientras los estudiantes creían que estaban exactamente donde deberían haber estado.
a las 3:45 p.m. La torre recibió una transmisión de radio de Taylor, que sonaba confundida y preocupada. “No se puede ver la tierra”, sea borrado. “Parece que estamos fuera del curso”. El personal de la torre de control estaba perplejo, al principio pensó que Taylor estaba pidiendo instrucciones de aterrizaje y luego no entendía su transmisión ya que la visibilidad era buena y el sol era una guía segura para la dirección. ¿Qué podría ser evitar que Taylor vea el sol? La torre le pidió a Taylor su posición. A la espera de una respuesta, el personal de la torre entrecerró los ojos en el horizonte de los Avengers. No hubo ninguno.
“No podemos estar seguros de dónde estamos”, respondió Taylor. “Repita: no puedo ver la tierra”.
El clima tormentoso ahora comenzaba a golpear el área que causaba preocupación, ya que significaba que la visibilidad disminuiría rápidamente. Después de varios minutos más, Taylor volvió a ser por radio por radio, “Creo que estamos superados por las teclas, pero no sé qué tan lejos. Ambas brújulas están deprimidas y no sé cómo llegar a Fort Lauderdale. Cada giro y magnético Compass en los aviones se está volviendo loco. Cada uno muestra una lectura diferente “.
El instructor de vuelo senior estaba en otra misión de entrenamiento más al sur y se unió al personal de la torre en la radio con ayuda. Le dijo a Taylor que mantuviera el sol en su ala portuaria y volara por la costa hasta Fort Lauderdale, si estaba seguro de que estaba en las llaves.
Diez minutos después, el contacto desde el vuelo 19, solo que no está Taylor hablando. “No podemos encontrar al oeste. Todo está mal. Ya no podemos estar seguros de ninguna dirección. Todo se ve extraño, incluso el océano. Todo es … no puedo distinguir nada. Creemos que podemos estar a unas 225 millas al noreste de la base. No sé dónde estamos. Debemos habernos perdido después de ese último turno “. Después de otro retraso, la torre se entera de que Taylor entregó el comando a otro piloto sin razón aparente.
El instructor principal llamó al hombre que ahora hablaba por la radio, identificándose como “poderes”. “¿Cuál es tu altitud actual? Volaré y te encontraré”. Powers respondió: “Sé dónde estoy ahora. Estoy a 2300 pies. No vengas después de mí”. No convencido, el vuelo superior respondió: “Roger, estás a las 2300. Voy a conocerte de todos modos”. Minutos después, los poderes volvieron a llamar: “Acabamos de pasar por una pequeña isla. No tenemos otra tierra a la vista”. ¿Cómo podría haberse quedado sin islas? ¿Cómo podría haberse perdido la península de Florida si estuviera en las llaves?
El instructor senior ahora estaba más preocupado y luego confundido porque el vuelo 19 no podría haber perdido la península de Florida si estuvieran en las llaves. La ayuda fue convocada de inmediato. En total, se contactó a más de 20 instalaciones de tierras para ayudar en la ubicación del vuelo 19. Se pidió a los barcos mercantes en el área que estuvieran alerta y se les dijo a varios buques de la Guardia Costera que se prepararan para poner al mar. Pero hubo retrasos. La comunicación de teletipo con varios lugares estaba fuera y las correcciones de radio se vieron obstaculizadas por la estática y la interferencia de las estaciones de transmisión cubana.
El instructor senior ahora tenía sus propios problemas manteniendo el contacto con el vuelo 19. “Sus transmisiones se están desvaneciendo. está mal. ¿Cuál es tu altitud? ” Desde muy lejos, Powers llamó: “Estoy a 4500 pies”. En este punto, el transmisor del instructor senior salió y no tenía poder para continuar con la frecuencia común con los Vengadores perdidos. Más tarde, el instructor senior diría: “Como sus transmisiones se desvanecían, debe haberse ido al norte mientras me dirigía hacia el sur. Creo que en el momento de su primera transmisión, estaba sobre los biminis o las bahamas. Estaba a unas 40 millas al sur de Fort Lauderdale y no podía escucharlo más. “
a las 4:56 p.m. Se escuchó a Taylor diciéndole a los otros pilotos: “Cambie el rumbo a 090 grados durante 10 minutos”. Aproximadamente al mismo tiempo, se escuchó a dos estudiantes diferentes decir: “Maldita sea, si pudiéramos volar al oeste, llegaríamos a casa; diríjase al oeste, maldita sea”.
El teniente Taylor solicitó un control meteorológico a las 5: 24, y a las 6:04 por radiodecución a su vuelo “con 270, no volamos lo suficiente al este, también podemos darnos la vuelta y volar hacia el este nuevamente”. Sin embargo, en esa transmisión era indeciso, y obviamente no estaba al mando, porque la transmisión indicaba más una opinión que una orden. En su último mensaje en su mayoría descifrable, aproximadamente a las 6:20, se le escuchó decir “todos los aviones se acercan. juntos.” Después de esa transmisión hubo silencio. El vuelo 19 nunca fue escuchado de nuevo.
Se enviaron varios aviones para buscar a los Vengadores y guiarlos de regreso si podían localizarlos. Uno de los aviones era un marinero de PBM que despegó a las 7:37 con una tripulación de 13 desde la estación aérea naval de Banana Beach en Cocoa Beach (ahora la Base de la Fuerza Aérea de Patrick). El avión radiografió un mensaje de rutina a su base unos minutos más tarde, pero ellos tampoco fueron escuchados de nuevo.
navegando por la costa de Florida, el petrolero S.S. Gaines Mills navegaba por la noche oscura Cuando envió el siguiente mensaje, “En 1950 (7:50), observó una explosión de llamas, aparentemente una explosión, saltando llamas de 100 pies de altura y ardiendo durante diez minutos. En la actualidad estamos pasando por un gran grupo de aceite. , Área de círculo utilizando reflectores, buscando sobrevivientes. Ninguno encontró “. Más tarde, sus capitanes confirmaron que vio un avión se incendió e inmediatamente se estrelló, explotando sobre el mar.
apodado “el tanque de gas volador”, el PBM era una fuente de preocupación debido a las grandes cantidades de gasolina almacenada en a ellos. A pesar de las reglas y regulaciones publicadas, se sospecha, aunque nunca se demuestra que un tripulante desprevenido encendió un cigarrillo que causaba que se encendieran los vapores de gas. Nunca se ha ubicado ningún rastro de restos ni cuerpos del PBM.
¿Qué pasa con el vuelo 19? Esto es seguro. Ahora sabemos que Taylor tomó la delantera en algún momento después del giro hacia el norte en el partido de vuelta, pensando que sus alumnos estaban en un encabezado equivocado. Sabemos que Taylor no cambiaría a la radiofrecuencia de emergencia por temor a perder el contacto con su vuelo. También sabemos que había fuertes diferencias de opinión entre Taylor y los estudiantes sobre dónde estaban. Taylor, familiarizado con los Cayos de Florida, con ambos bosques fuera y evidentemente sin concepto de tiempo, bien podría haber confundido los Cays de las Bahamas del Norte con las Cayas y el Agua más allá con el Golfo de México.
Pero los estudiantes, después de haber volado el área antes, parecían saber exactamente dónde estaban y no eran las llaves o el Golfo. La ventaja pasó de un lado a otro entre Taylor y un estudiante, y la tierra nunca fue alcanzada cuando el vuelo zigzagió a través del área al norte de las Bahamas.
tratando valientemente de mantener su vuelo junto a la más difícil volación. Condiciones, Taylor hizo su plan: cuando cualquier avión bajó a diez galones de combustible, todos se deshacían juntos. Cuando se alcanzó ese fatídico punto, solo podemos imaginar los sentimientos de los 14 hombres del vuelo 19 mientras descendían por la oscuridad hacia un mar y el olvido de espuma y furiosa.
La teoría más común es que la aeronave Lo más probable es que se separó del impacto y aquellos tripulantes que podrían haber sobrevivido al accidente no habrían durado mucho en agua fría, donde los fuertes vientos bajaron el índice de comodidad. Este último elemento, aunque solo una suposición educada, parece satisfacer a esta extraña y famosa “desaparición”.
Si el vuelo 19 realmente hubiera sido donde Taylor creía que estaba, tierra con la costa de Florida se habría alcanzado en una cuestión de 10 a 20 minutos o menos, dependiendo de qué tan lejos estuvieran. Sin embargo, una reconstrucción posterior del incidente mostró que las islas visibles para Taylor eran probablemente el objetivo de bombardeo, al este de las llaves, y que el vuelo 19 estaba exactamente donde debería haber estado. Una junta de investigación descubrió que, debido a su creencia de que estaba en un curso base hacia Florida, el teniente Taylor en realidad guía el vuelo más al noreste y fuera del mar.
en 1981 los restos de cinco Avengers fue descubierto frente a la costa de Florida, pero los números de serie del motor revelaron que no eran el vuelo 19. Se habían estrellado en cinco días diferentes “todo dentro de una milla y media”. En 1986, se encontró los restos de otro vengador. Fuera de la costa de Florida durante la búsqueda de los restos del Space Shuttle Challenger. En 1990, el arqueólogo de la aviación John Myer levantó este naufragio del fondo del océano, convencido de que era uno de los planos faltantes, pero no se pudo hacer una identificación positiva. En 1992, otra expedición ubicó escombros dispersos en el fondo del océano, pero no se pudo identificar nada. En la última década, los buscadores han estado expandiendo su área para incluir más al este, en el Océano Atlántico.
La desaparición del vuelo 19, con sus misteriosamente fallas de brújulas, llevó a establecer la tradición del triángulo de las Bermudas. ¿Hubo algo más misterioso, más sobrenatural detrás de la desaparición de cinco aviones y 14 tripulantes? No hay pruebas para apoyar o contradecir esto.
El director Steven Spielberg ofreció una explicación ficticia del destino del vuelo 19 en su clásica película clásica de 1977. Según él, el vuelo no se perdió sino “tomado” por los extraterrestres. A medida que la película abre, los cinco Vengadores se encuentran en el desierto en México en perfectas condiciones, capaces de comenzar de inmediato. Al conclusión de la película, los tripulantes salen de la “nave madre” sin darse cuenta de que cualquier momento ha pasado y se veía igual que el día en que desaparecieron.
Solo los 14 hombres perdidos saben lo que realmente sucedió esa fatídica noche. El resto se basa en teorías y conjeturas. La mayoría cree que los restos del vuelo 19 están descansando en algún lugar en el fondo del Océano Atlántico, sin tocarse en su tumba acuosa durante 66 años, esperando el descubrimiento.
