La celda de combustible de hidrógeno fue inventada a mediados del siglo XIX por Sir William Grove, un abogado galeses. No parece haber tenido ningún uso práctico hasta que la NASA usó la tecnología en los años cincuenta y sesenta. Los astronautas de las misiones del Apolo incluso bebieron el agua que es un subproducto de la celda de combustible de hidrógeno.
Hoy escuchamos mucho sobre la celda de combustible de hidrógeno como la fuente de combustible del futuro. Sin embargo, hay problemas de infraestructura y técnicos. No puedes llegar a tu estación de combustible local y llenarla con hidrógeno. Y, hasta ahora, hacer que el hidrógeno toma más energía de lo que el hidrógeno resultante puede producir.
Sin embargo, muchas compañías automotrices sienten que las celdas de combustible de hidrógeno son la ola del futuro y, a medida que comienzan, algunas compañías han Produjo motocicletas de pila de combustible. Honda planea arrendar motocicletas de celdas de combustible de hidrógeno a partir de 2009. Peugeot tiene un prototipo llamado Quark que tiene una celda de combustible de tanque de hidrógeno de 9 litros y cuatro motores alimentados por batería que se hibridan. El Quark también es de cuatro ruedas. La gente que nos trajo el transportador humano de Segway ahora tiene una motocicleta prototipo de celda de combustible de hidrógeno que se convierte en giroscopios como lo hace el Segway. Se llama Embrio y tiene una rueda grande y una pequeña rueda que sale cuando comienza el abrazo y cuando se detiene.
Pero todos estos son prototipos, no están listos para la venta. Intelligent Energy, una compañía británica que desarrolló un avión de luz de celda de combustible de hidrógeno para Boeing, tiene una motocicleta que está lista para vender. La compañía se mudó de Londres a Los Ángeles y espera producir 10,000 motocicletas que se venderán por alrededor de $ 6000. También está trabajando en un pequeño creador de hidrógeno que podría hacer hidrógeno a partir de combustibles futuros como el etanol.
La celda de combustible puede generar 6kW por sí sola, pero la bicicleta se hibridan con una batería y puede ir a 6kw para necesidades máximas, como acelerar. La bicicleta está hecha de aluminio de aviones de fundición hueca y pesa solo 175 libras. Su pila de combustible se puede quitar y transportar como una maleta para alimentar un bote o una cabina pequeña.
La velocidad máxima de la bicicleta es actualmente 50 millas por hora, pero la energía inteligente espera que los refinamientos y desarrollos superen esto. El rango actual es de 100 millas.
La celda de combustible es una celda de combustible PEM (membrana de intercambio de protones). Cada celda de combustible es un sándwich de placas y medidas múltiples (conjuntos de electrodos de membrana) en el que el MEA actúa como un catalizador durante una reacción electroquímica, produciendo agua y electricidad a partir de hidrógeno y oxígeno.
Los siguientes son datos de rendimiento:
1. 0-20 en 4.3 segundos
2. 0-30 en 7.3 segundos
3. 0-50 en 12.1 segundos
IT Se puede ver que esta no es exactamente la bicicleta más popular de la ciudad. Esto más su velocidad relativamente lenta y su corto alcance dudan en su seguridad. Además, es completamente silencioso cuando se corre y la mayoría de las personas se pierden el Vroom Vroom de la motocicleta estándar. La energía inteligente ha tratado de satisfacer este problema desarrollando sonidos falsos que se pueden activar o desactivar.
La compañía siente que hay un mercado para sus motocicletas de pilas de combustible, especialmente en California, que está desarrollando un combustible de hidrógeno infraestructura.
