Charla. Charla. Clack.
Un sonido familiar para cualquiera que haya disfrutado de uno de los paseos de parques temáticos favoritos de Estados Unidos. Es el sonido que hace una montaña rusa, ya que sube esa larga colina antes de que los gritos llenos de alegría se hagan cargo de su empinado descenso por el otro lado.
La montaña rusa se inventó por primera vez como toboganes de hielo en los 1600 en Rusia . Luego se agregaron las primeras ruedas a fines de 1700 en Rusia o principios de 1800 en Francia. (Hay alguna disputa histórica ya que las afirmaciones de la versión rusa en 1784 no se pueden verificar por completo). Pero no hay disputa sobre quién tuvo la mayor influencia en la montaña rusa tal como existe hoy.
Robert Cartmell llamó a John Miller la “figura más innovadora e influyente en la historia de los parques de diversiones”. Nacido en Homewood, IL en 1872, agosto de Mueller, se conoció profesionalmente como John A. Miller. A los 19 años, se convirtió en ingeniero jefe de Lamarcus Thompson, quien él mismo había construido la primera montaña rusa estadounidense en Coney Island, Nueva York. Miller fue considerado el Thomas Edison de la montaña rusa.
El emparejamiento de Miller y Thompson se comparó con Wilbur y Orville Wright. Miller también realizó trabajos independientes para la Compañía de Toboggan de Filadelfia, tuvo una asociación con Harry Baker desde 1920 hasta 1923 y trabajó para la compañía de fabricación de dispositivos y dispositivos de equitación de Dayton Fun House, que luego se convirtió en la Corporación Nacional de Dispositivos de Atre.
Miller fue bastante prolífico en el diseño y la construcción de posavasos. Él construyó tantos en un año como otros diseñadores podrían hacer en la vida. En 1920, durante su asociación con Harry Baker, diseñó y construyó 15 posavasos en ciudades de los Estados Unidos. (Una lista parcial en un catálogo de su emparejamiento con Harry Baker enumera 42 montañas rusas construidas entre 1920 y 1923.) Aunque muy productivo, muy pocos de sus posavasos diseñados personalmente permanecen. La montaña rusa Jack Rabbit en Kennywood Park en Pittsburgh, PA Miller, diseñada con Harry Baker, es posiblemente el mejor ejemplo de su trabajo aún en funcionamiento. El Jack Rabbit es una montaña rusa de barranco y fue construida con las ruedas del sistema de seguridad de Miller bajo la pista. por su intenso deseo de hacer que la montaña rusa sea más segura. Siempre mostraba cómo se podía construir un viaje más alto, más empinado y más rápido, pero siempre más seguro. Miller contenía más de 100 patentes en el área de seguridad de las montañas montañas, incluidas muchas todavía en uso hoy.
Fue Miller el que inventó el perro de la cadena de seguridad en 1910, que es la causa del sonido clemineo escuchado cuando el tren es subido por la colina. Sus ruedas de ‘subfricción’ encierran los autos en la pista, eliminando los autos para saltar de las vías mientras logran mayores velocidades. Esta invención permite muchos de los diseños que desafían la gravedad de la actualidad. Esta última invención se acepta como el factor más importante en la edad de oro de las montañas rusas, que dura desde principios de la década de 1920 hasta la Gran Depresión. Durante ese tiempo hubo más de 3500 posavasos en todo el mundo, con 1500 solo en América del Norte.
Los diseños de seguridad de John Miller no solo permitieron que las montañas rusas fueran más rápidas y bajas, sino que sus inventos aero-plano y buce en espiral, que permitió ascensos y descensos empinados en curvas afiladas, así como en recta, lo que hace que sea más práctico diseñar posavasos en un área mucho más pequeña de lo que era posible con los tipos de construcción más antiguos.
Diseños de renombre y invenciones ingeniosas Lo hizo mundialmente famoso, pero poco se sabía del hombre mismo en ese momento. A menudo trabajaba en una pequeña oficina en su casa en Homewood, IL, un suburbio de Chicago. Un asociado de Miller una vez bromeó esa notoriedad no fue algo que John buscó. “Estábamos ocupados colocando viajes, y a Miller no le importó un comino tales cosas”.
Entre algunos de los diseños más inusuales de Miller se encontraba el buzo de inmersión (diseñado en 1923 y apareció en Parques como Olympic Park en Nueva Jersey), con autos de tres plazas giratorios, y los giros voladores (diseñados en 1929 y construidos para la Feria Mundial de Chicago de 1933-34) que consistía en autos con ruedas de goma giratorias que se extendían a través de una mitad. Chute cilíndrico como un trineo. El último viaje actualmente está viendo un resurgimiento y es la nueva atracción en el parque de diversiones de Knoebel en Elysburg, PA, justo al norte de Harrisburg.
John Miller se casó en algún momento de 1905 y su esposa viajó con él hasta 1915, cuando La pareja compró una casa en Homewood, IL. Después de eso, ella viajaría con él de vez en cuando. De acuerdo con su vida bastante privada, se sabe poco sobre la Sra. Miller, sin mención en su obituario. En el momento de su muerte, habían estado casados durante 36 años y aparentemente no tuvieron hijos. Ataque el 24 de junio de 1941 a la edad de 66 años, y está enterrado en el cementerio de Homewood Memorial Gardens en Homewood, Il.
Miller dejó un legado que incluye algunos de los paseos de diversión más emocionantes conocidos por el hombre, Debido, en gran parte, a su entusiasta insistencia en la seguridad. No solo diseñó dispositivos relacionados con la montaña rusa como el bloqueo de la barra de automóviles (1912), el mecanismo de frenos (1912), la estructura de la viga I- (1924) y T- (1925), sino que también inventó la estructura de truss de domo (1922 ) Comúnmente en uso por Amusement Park Buildings.
Referencias:
The Incredible Scream Machine: A History of the Roller Coaster. por Robert Cartmell, Fairview Park, Ohio: Amusement Park Books, Inc., 1987
http://home.nyc.rr.com/johnmiller/otherpat.html
http://www.ultimaterollercoaster.com/coasters/history/early_1900/ http : //home.nyc.rr.com/johnmiller/death.html
http://www.knebels.com/carusel-roller-coaster.asp
