Los fabricantes del Hydro 4000 afirman que su producto le permite usar agua para gas. La idea detrás del Hydro 4000 es que la electricidad de la batería o alternador de su automóvil se usa para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno.
Este hidrógeno y oxígeno se suministra a la entrada de aire de su automóvil, mezclada con la mezcla tradicional de aire/combustible y quemado en el motor. El Hydro 4000 afirma que al usar agua para gas puede aumentar el kilometraje de gas de su vehículo en un 20%-60%.
El Hydro 4000 cuesta $ 1200 e incluye instrucciones de instalación detalladas. Sin embargo, dado que la unidad requiere conexiones con el sistema eléctrico de su vehículo, es mejor instalado por un mecánico experimentado. La mayoría de los defensores del agua para los sistemas de gas afirman que con el alto precio de la gasolina recuperará su inversión en un año.
Desafortunadamente, muchas personas suspenden la incredulidad ante el aumento de los precios de la gasolina. La capacidad de usar agua para gas es una promesa atractiva. Sin embargo, antes de invertir en el Hydro 4000, es posible que desee investigar más. De hecho, algunos de los primeros sistemas aparecieron en la década de 1970 durante el embargo de petróleo.
Un dispositivo fue llamado una celda de combustible de agua por el inventor Stanley Meyer. Afirmó que podía ejecutar un buggy de Volkswagen Dune usando solo agua para gas. En 1996, el dispositivo de Meyer fue un fraude por un tribunal de Ohio. Una búsqueda rápida de la base de datos de la Oficina de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. Agradará varias patentes para sistemas que afirman usar agua para gas.
Una búsqueda rápida de Google aparecerá una variedad de sistemas que reclaman usar agua para gas para gas . Puede comprar sistemas completos y listos para instalar como el Hydro 4000 o si está inclinado mecánicamente por tan solo $ 100, puede obtener un libro electrónico que le indica cómo hacer su propio sistema. Estos sistemas tienen nombres muy convincentes como la tecnología de asistencia de hidrógeno o la inyección de combustible de hidrógeno.
Las afirmaciones hechas por estos sistemas no se mantienen en la ciencia básica. La división de agua en hidrógeno y oxígeno requiere mucha energía. De hecho, se necesita más energía para dividir el agua de la que se puede generar quemando el hidrógeno y el oxígeno resultantes. Esta es una de las razones por las que se está investigando la tecnología de celdas de combustible. Las celdas de combustible usan un catalizador que reacciona con el hidrógeno para crear electricidad, un proceso que es muchas veces más eficiente que usar agua para gas.
La electrólisis de rendimiento debajo del capó de su automóvil sería altamente ineficiente. Su alternador necesitaría trabajar más para producir la electricidad necesaria, lo que aumentaría la carga en su motor. La electrólisis requiere más energía que la combustión de hidrógeno que produce técnicamente, por lo que vería una disminución en el kilometraje de gas, ya que su automóvil trabajó para compensar ese déficit en energía.
Muchos testimonios existen, sin embargo, que muestran un aumento del aumento de El kilometraje de gas mientras usa dispositivos como el Hydro 4000. Los proponentes de estos sistemas a menudo apuntan a estos testimonios y afirman que la desacreditación de estos dispositivos es una conspiración de Big Oil para proteger sus ganancias. En realidad, el aumento en el consumo de gas en muchos de estos testimonios puede explicarse.
Pruebas y evaluación comparativa de cualquier dispositivo es complicado. A menudo, las pruebas y los datos resultantes se pueden manipular para respaldar cualquier resultado deseado. Las pruebas que muestran un mayor kilometraje de gas de estos sistemas a menudo son defectuosos al principio. Por ejemplo, el afiliado de NBC WPTV probó el Hydro 4000 y descubrió que aumentó el kilometraje de la gasolina de un camión de 9.4 millas por galón a 23.2 millas por galón. Sin embargo, esta prueba plantea algunas preocupaciones interesantes. El vehículo utilizado era un Dodge Durango. Según Dodge, un Durango debería obtener 14 millas por galón en la ciudad y 19 en la carretera. Todos sabemos que los vehículos no funcionan exactamente con las especificaciones del fabricante, pero este vehículo estaba obteniendo un kilometraje de gas significativamente más bajo en la prueba antes de agregar el Hydro 4000. Sugiere que puede haber algunas fallas con la prueba en sí.
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Otro factor que figura en la aparente efectividad de estos dispositivos es algo llamado efecto placebo. El efecto placebo es un término generalmente utilizado en medicina. Describe un escenario en el que mejora la condición de un paciente porque cree que se les ha dado algo que lo mejorará. Los conductores que usan un sistema como el Hydro 4000 por primera vez esperan y observan un mejor kilometraje y rendimiento de la gasolina. Como resultado, pueden cambiar sus hábitos de conducción durante los primeros meses de usar el dispositivo. Los cambios en los hábitos de conducción pueden mejorar el consumo de gasolina. Estos usuarios ven una mejora al principio cuando los buscan ansiosamente, pero una vez que su atención disminuye, vuelven a patrones de conducción antiguos. La mejora en el millaje de gas se evapora.
También es posible que estos dispositivos realmente estén mejorando el kilometraje de gas, pero no por las razones que afirman. El hidrógeno no hace que el motor queme la quemadura o que proporcione más energía que dividir el agua. Hay un par de razones por las que los usuarios pueden usar menos gas.
El pequeño volumen de hidrógeno y oxígeno que se está atrayendo a la cámara de combustión puede desplazar la gasolina. Un motor de combustión interna solo tiene mucho volumen. Si el hidrógeno toma parte de ese volumen, se utilizará menos gas. En efecto, está reduciendo el volumen de su motor. Un motor de volumen más pequeño usa menos gas. También tiene menos potencia.
Algunos de estos sistemas incluyen una modificación al sensor de oxígeno en su automóvil. Afirman que esto es necesario para quemar eficientemente el hidrógeno. (El Hydro 4000 no incluye o requiere esta modificación). Esta modificación es simplemente un sistema para engañar al sensor de oxígeno de su automóvil para que piense que la mezcla de aire/gas contiene demasiado combustible. Como resultado, su vehículo usará menos gasolina. El sensor de oxígeno de su automóvil se puede ajustar para usar menos combustible sin trucos caros. Sin embargo, los sensores de oxígeno en los automóviles de hoy están cuidadosamente programados por el fabricante para optimizar una variedad de variables que incluyen emisiones, economía de combustible y rendimiento.
La promesa de usar el agua para los sonidos de gas demasiado bueno para ser verdad. Si observa la ciencia dura detrás de sistemas como el Hydro 4000, encontrará que sí. El hidrógeno puede algún día desempeñar un papel en la producción de energía de nuestro país, pero probablemente no en la forma prometida por el Hydro 4000.
fuentes
Hydro 4000, Green Machine Solutions, Inc, Http: //www.hydro4000.com
Celilla de combustible de agua de Stanley Meyer, Wikipedia, http://en.wikipedia.org/wiki/stanley_meyer
El dispositivo promete ahorrar 60% en el Bomba, Jamie Holmes, WPTV Newchannel 5, http://www.wptv.com/news/local/story.aspx?content_id=74b15465-2ebb-49e0-acb1-939c4bb13a28
