Seamos realistas, a algunos entusiastas como sus muscle cars crudos, algunos como ellos con una dosis saludable de condimentos y guarniciones. Y a veces la receta de una máquina evoluciona de un estilo a otro.
Ese fue el caso con uno de los autos más famosos de Ex-Racer Carroll Shelby. Para 1965, comenzó la producción de Mustangs saltados en su tienda en California. Durante esos primeros dos años, sus ‘Stangs, llamados GT-350, fueron herramientas de competencia apenas disfrazadas.
con una rígida configuración de suspensión de carreras de carretera, V8 de bloque pequeño de alto nivel y falta de un El asiento trasero para transportar a los amigos, esos GT-350 originales no eran una elección popular para la multitud de hamburguesas. Y eso estuvo bien con Ford, al menos al principio: la cooperación de Shelby en el Mustang inicialmente se buscó dar credibilidad a la competencia al pionero auto pony de Ford, que GT-350s hizo fácilmente al ganar carreras de autos deportivos.
Pero comenzando con el año modelo ’67, Ford comenzó a esperar que Shelby’s Machines hablara con una multitud de rendimiento más convencional, el típico comprador de autos musculares. La señalización de este cambio hacia el atractivo de la calle sobre la destreza de la pista de carreras fue la dirección asistida y los frenos de potencia obligatorios, junto con una serie de características opcionales de confort y conveniencia, que incluyen aire acondicionado, volante de inclinación y vidrio teñido.
y y y , quizás lo más importante, un asiento trasero ahora era estándar.
Pero a pesar del peso adicional de tales comodidades, las máquinas de Shelby no habían perdido su mordisco. Aunque el V8 de la base GT-350 ahora era algo más moderno, ese modelo para ’67 se unió al nuevo GT-500, impulsado por un torque de 428 cid V8 con calificación grande con 360 hp.
para ’68, el GT-500 empacó un golpe aún más grande, con la introducción a mitad de año del “Rey de la carretera” de GT-500kr, que tenía un 428 que era un Stouter de 40 HP todavía. También ese año, el estilo BodyStyle Fastback de Shelby Mustang se unió a un convertible, para atraer aún más al set de crucero Boulevard.
El desarrollo y la producción de Shelbys continuaron a lo largo de líneas similares a la próxima generación de Mustangs, que terminó en 1970 .
Hoy, los fanáticos de los autos musculares se dividen sobre cuál de los Shelby Mustangs son los mejores: las versiones tempranas casi listas para la carrera, o las más fuertes, más llenas y apropiadas para la calle. todo se reduce a la preferencia personal. Aquellos con una carrera de carreteras dobladas casi invariablemente gravitan a los primeros Shelbys, mientras que aquellos a quienes les gusta la quema de neumáticos, el rendimiento de la calle de las carreras de los neumáticos favorece a los posteriores.
Independientemente, cualquier sabor de Shelby Mustang se cuenta entre el gran rendimiento autos, un hecho claramente reflejado en los altos precios de estos autos hoy en día.
