Cuando era niño, mi tío me contó sobre un avión que voló a velocidades supersónicas, cerca del borde de la atmósfera de la Tierra. Me sorprendió el poder y la belleza del Concorde, y tuve un inmenso deseo de aprender más sobre el vuelo supersónico. Ahora en 2012, las perspectivas de que el vuelo supersónico regrese a los consumidores comerciales se vuelve más factible, estoy abrumado por la emoción.
En 1969, el Concorde 001, un avión supersónico, emprendió su primer viaje oficial, y Al hacerlo, marcó una página monumental en la historia de la aviación. El Concorde fue utilizado por Air France y British Airways hasta 2003, cuando la flota fue retirada. La flota de artesanías aéreas supersónicas extraordinarias maniobró el viaje trans-atlántico desde Europa a los Estados Unidos en poco más de tres horas, a diferencia de las ocho horas típicas que tomaría una artesanía aérea subánica.
La flota de concordas se retiró en 2003 debido al costo y un accidente particularmente devastador en 2000. El 25 de julio de 2000, una embarcación concordia en el aeropuerto internacional de Charles de Gaulle se incendió solo unos segundos después de despegar, matando a los 100 pasajeros, 9 miembros de la tripulación , y cuatro personas en el suelo, cuando se estrelló contra un hotel en Gonesse, Francia. El accidente se atribuye a un trozo de metal afilado que se cayó de un avión continental que rompió uno de los neumáticos en el Concorde y, en consecuencia, perforó un tanque de combustible y dañó el porte del ala. Este sería el único accidente de Concorde, y sería suficiente derribar la flota.
En 2010, Boeing y Lockheed Martin han enviado planes a la NASA para versiones actualizadas de artesanías aéreas supersónicas. ¿Podrían estos gigantes de la aviación traer de vuelta el vuelo supersónico para el uso de consumidores promedio? Aquí hay un vistazo a cómo hacer que la vuelo supersónico esté disponible para los consumidores podría ser un movimiento financieramente inteligente.
El vuelo supersónico es extremadamente deseable para los consumidores
If El vuelo supersónico se puso a disposición de los consumidores, no solo experimentarían vuelos más cortos, sino que también probablemente experimentarían un viaje más seguro, disfrutarían de la experiencia espectacular de volar 60,000 pies en el aire y ser tratados con un viaje único. Cuando Concorde todavía estaba funcionando, no solo era rápido, sino seguro y extremadamente lujoso. Solo hubo clase (primera clase) y los viajeros recibieron una experiencia gastronómica exclusiva mientras criticaban el cielo a velocidades máximas. Cuando considera los tiempos de vuelo solo, SuperSonic Flight seguramente atraerá a muchos viajeros de clase ejecutiva que buscan reducir el tiempo de viaje cuando viajan al extranjero.
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El Concorde original tenía solo una ruta, desde Europa hasta los Estados Unidos. Si se pudiera aprobar el vuelo supersónico para viajar a otras regiones, como el Pacífico Sur, África y más allá, solo se podría ganar dinero solo con viajeros de clase ejecutiva. Actualmente, el vuelo de ojos rojos desde Detroit a Nagoya, Japón toma más de 12 horas. ¿Te imaginas cortar este tiempo de vuelo por la mitad? Eso es exactamente lo que permite el vuelo supersónico. Al emplear rutas de vuelo de los Estados Unidos y Europa a otras regiones como África y Asia, se podría ganar mucho dinero justo cuando considera a los viajeros de negocios solo.
Monopolio en el mercado < >
Si una o dos corporaciones toman el vuelo supersónico; Podrían tener fácilmente el monopolio en el mercado de la aviación. ¿Por qué tomar un vuelo de 8 horas a Londres, cuando un avión supersónico puede llevarlo allí en 3.5 horas? Las corporaciones que asuman el vuelo supersónico tendrán una gran ventaja sobre los transportistas que no ofrecen una forma emocionante de viajes que le ahorre tiempo, le muestra el mundo como nunca antes lo habías visto. Los transportistas que no ofrecen vuelo supersónico probablemente podrían ver su caída de ventas dramáticamente, ya que los transportistas que ofrecen viajes supersónicos se beneficiarán en gran medida.
Las preocupaciones financieras, de seguridad y ambiental juegan un papel importante </b >
El Concorde se consideró increíblemente seguro, y solo tuvo un accidente durante sus 34 años, y ocurrió en el suelo. Las manualidades supersónicas están diseñadas de manera diferente a los aviones comerciales estándar y podrían alcanzar alturas de hasta 60,000 pies. Volar a esta altitud significa que está volando bien sobre el clima y el espacio de aire turbulento. Otra preocupación importante con el Concorde era que se volvió muy costoso mantener la flota envejecida. La tecnología ha avanzado significativamente en los 9 años, y con los avances, los expertos en aviación podrían crear fácilmente un modelo que sea más seguro, más eficiente de combustible y probablemente más rápido que el Concorde original.
La legislación de EE. UU. Debe actualizarse para permitir un vuelo supersónico sobre el espacio aéreo estadounidense
La legislación actual de los Estados Unidos no permite un vuelo supersónico sobre el espacio aéreo estadounidense. Si el gobierno de los Estados Unidos pudiera hacer algunas excepciones para los aeropuertos en las costas más este y oeste, la industria de la aviación podría obtener una gran ganancia. La razón por la cual el vuelo supersónico no está permitido sobre el espacio aéreo estadounidense se debe al boom sónico que se escucha desde el suelo cuando una nave aérea se aceleró desde el vuelo subsónico al vuelo supersónico. Los fabricantes de artesanías aéreas están trabajando para encontrar una manera de minimizar el sonido del boom sónico desde el suelo con la esperanza de que el vuelo supersónico sea bienvenido en el futuro.
Riesgo financiero significativo involucrado, pero el Las recompensas serían aún mayores
Desarrollar una flota de chorros supersónicos sería extremadamente costoso, pero las recompensas podrían superar absolutamente el costo. Si el servicio de vuelo supersónico se planifica cuidadosamente, la industria de la aviación podría beneficiarse en gran medida. Amplíe las rutas de vuelo, se dirige a los viajeros de clase ejecutiva y a las empresas para las que trabajan, y hacen que los vuelos sean lo más rentables posible. Si bien las flotas de fabricación de artesanías aéreas supersónicas pueden ser extremadamente costosas, las posibles recompensas que esperan que superen con creces los inconvenientes financieros.
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