Incluso a 6.3 millones de libras, este gran Mack está un poco adelgazado de su predecesor. Pero no dudes al respecto: este sigue siendo un bruto de un barco bruto de una nave.
El próximo importante rompehielos de la Guardia Costera de los EE. UU. To Sty The Great Lakes está un mes en sus pruebas en el mar y está muy bien a lo que será su próxima gran prueba, la temporada de ruptura de hielo de invierno.
En abril, el nuevo Mackinaw fue liberado de su litero de construcción en la Corporación Marina Marinette en Marinette, Wiscons. a través de una serie de pruebas en los Grandes Lagos. En octubre, justo antes del comienzo de la temporada de hielo invernal, el cortador se entregará oficialmente a la Guardia Costera, bajo el mando de su primer patrón, CDR. Donald Triner.
El Mackinaw de $ 90 millones de 240 pies está reemplazando su homónimo, un barco más grande también llamado Mackinaw, lanzado en 1944 para mantener los grandes lagos de envío de carriles para asegurarse de que las materias primas vitales continuaran fluyendo hacia el Arsenal. de democracia en la Segunda Guerra Mundial. Ambos barcos funcionarán este invierno, luego el más antiguo será desmantelado.
Con el nuevo Mackinaw, no tardó mucho en decidir un nombre para este barco. dijo el almirante Thomas Collins, comandante de la Guardia Costera de los Estados Unidos, ya que el Mackinaw es una institución increíble en una lista de más de 60 años. Queríamos mantener eso en funcionamiento, así que tenemos al nuevo Mackinaw. Nos ayudará a continuar nuestra larga y muy orgullosa historia de navegar por un importante interruptor de hielo en los Grandes Lagos. El viejo Mackinaw tiene 290 pies de largo y fue diseñado originalmente para ser atendido por una tripulación de más de 200.
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< P> La tecnología moderna ha permitido que el barco opere con una tripulación más pequeña en los últimos años, pero la Guardia Costera dice que 60 años de desgaste y seis décadas de ideas y avances que podrían ser lanzados a un nuevo barco, lo que haga tiempo para la costa. Guardia para cambiar su rompehielos más grande en los Grandes Lagos.
El nuevo Mackinaw es más elegante en el diseño y oficialmente se entregará a la Guardia Costera el 15 de octubre. La fecha de puesta en servicio oficial no se ha establecido. Ella tendrá una tripulación de ocho oficiales y 38 personal alistado bajo el mando de Triner. El nuevo Mackinaw puede cortar 10 pies de hielo sólido.
Según la sede de la Guardia Costera, está construida con 6.3 millones de libras de acero, y su construcción también incluye 45 millas de alambre y 2.3 millas de fibra Cables ópticos. Está impulsada por tres motores diesel Caterpillar, tiene una grúa appleton de 20 toneladas para levantar y servicio de ayudas a la navegación, está equipado con un sistema de recuperación de derrames de petróleo, tiene navegación de última generación y sistemas de comunicación y seguridad.
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Además, ha sido construida para manejar las operaciones de búsqueda y rescate, proporcionar la aplicación de la ley marítima y será capaz de responder a las necesidades de seguridad y defensa nacional.
esas habilidades para realizar diferentes tareas son un Key Plus para el Mackinaw moderno, el almirante Collins dijo durante la ceremonia de lanzamiento en Wisconsin en abril.
Uno de los golpes contra el viejo Mackinaw durante años fue que era muy adecuado para romper el hielo. Y eso fue todo. En los meses de verano, el antiguo Mackinaw básicamente se convirtió en una plataforma flotante de relaciones públicas, incapaz de realizar otras funciones.
El nuevo Mackinaw es un excelente ejemplo de construcción de una Guardia Costera del siglo XXI más lista y más capaz. Dijo Collins. El nuevo Mackinaw será la envidia de la flota en los años venideros. Todos los cortadores de la Guardia Costera son responsables de realizar todas las misiones de la Guardia Costera lo mejor que pueden. dijo el teniente USCG Erik Skow de Marinette, Wis.
La misión principal del barco está indicada por el color del casco del barco, dijo, con cortadores de casco blancos como barcos policiales, cortadores de casco negro como Boyly Boy, y los cortadores de casco rojo como rompehielos. Tanto el viejo como el nuevo Mackinaws lucen un casco rojo.
El antiguo Mackinaw continuará operando hasta que el nuevo barco esté en su lugar. Los 290 pies navegan con una tripulación de 10 oficiales y 65 personal alistado bajo el mando de CDR. Joseph McGuiness. El registro del barco más antiguo está rompiendo 15 pies de hielo sólido. Fue construido a principios de la década de 1940 por el Toledo Ship Building Co D-Mich., Que representa a Northern y Upper Michigan en el Congreso, ha introducido una legislación que permite a la Guardia Costera darle al Mackinaw a la Ciudad de Cheboygan, donde se convertiría en un museo.
El transporte del cortador Mackinaw a Cheboygan es un tributo al barco que protegió las aguas y las costas de Michigan y despejó los caminos de hielo para las naciones. Marineros y el área de Cheboygan, que alberga el homónimo del cortador. dijo Stupak. . No veo una mejor manera de honrar la vida y el nombre del cortador más que retirarlo como un museo para el área de Mackinac Straits. Un grupo en Duluth, Minnesota, también busca ganar posesión del barco como museo .
El roto de hielo en los Grandes Lagos es fundamental para la economía regional y nacional, dijo Collins. En promedio, se transportan $ 1 mil millones en carga en los Grandes Lagos durante la temporada de hielo. El agua abierta ayuda a emplear 100,000 trabajadores de acero, 8,600 mineros de mineral de hierro, más de 2,000 marineros de los Grandes Lagos y miles de trabajos de apoyo, dijo.
antiguo vs. nuevo:
Lanzado : 1944
Longitud: 290 pies
Viga: 75 pies
Borrador: 19 pies
Crew: 65 Personal alistado y 10 oficiales
Lanzado: 2005
Longitud: 240 Pies
Beam: 58 pies
Draft: 16 pies
Crew: 38 Personal alistado y 8 oficiales
