General Motors (“GM”) estaba feliz de matar al Corvair, con la ayuda de Ralph Nader, aplastando su primera idea pequeña de una respuesta al “error” de VW.
Anteriormente, Corvette de GM, una respuesta al MG- TD, había crecido de un “auto pequeño elegante” a un gigante gigante de gasolina. “seguro”. Entonces, con falsos “acompañantes del consumidor”, perros guardianes del gobierno y motivos de ganancias abultadas, GM cerró los ojos a alternativas y navegó alegremente, haciendo que cada vez más bigger, “más seguros” y más ruidosos Boqumobiles … hasta que el “petróleo sea el” petróleo Choque “de 1974.
Celleada, GM se redujo a algunos de sus autos a plataformas de” clase mundial “, redujo sus operaciones, redujo sus expectativas y sobrevivió a las finanzas en grandes ganancias en sus” compras ” de Hughes y eds.
Mientras tanto, los “consumidores”, los conductores decepcionados, se alejaron de los grandes autos, porque la calidad había sido muy horrible. Quizás recuerdes, en desesperación, a las personas que recurren a las camionetas, porque al menos duraron más de 3 años y no se convirtieron en comida para Charley the Junkman, Hulks oxidado en parques de remolques y en jardines delanteros, lotes vacantes o simplemente Abandonado en la calle.
Un viejo caballero, habiéndolo rico en negocios y retirado, satisfizo su ambición de por vida comprando un Cadillac El Dorado por todo efectivo ($ 25,000, mucho dinero en ese momento ). Simultáneamente, compró un nuevo Honda Civic para su hijo; Como puede adivinar, el Cadillac fue un buen “auto de Sittin ‘, no es bueno para la conducción de la conducción, y el Honda se convirtió en el automóvil de elección para cualquier viaje más largo que fuera del camino de entrada. Experiencias similares condenaron la reputación de GM; En este caso, el concesionario se había negado a arreglar lo que resultó ser un sabotaje vengativo de El Dorado por un trabajador de fábrica desconocido, o algún desastre, nadie puede estar seguro, pero los anillos estaban en “alza”, supuestamente, y su compresión apestaba … no lo suficiente.
No es que GM no fuera advertido; DeLorean, una vez que el Wunderkind de Chevrolet y el Salvador de Nao, había exigido que GM construya “un automóvil sensato”. No solo fue exiliado y deshonrado, fue enmarcado y humillado, y la junta simplemente ignoró sus ideas y alarums.
Una broma tenía tres tipos, a punto de ser ejecutados; El primero, un inglés, tuvo una última solicitud para ver la cara de la reina por última vez. El segundo, un japonés, solicitó dar una última conferencia de granero sobre la superioridad de las técnicas gerenciales japonesas. El último, un gerente interno GM acosado, solicitó que se disparara primero, porque simplemente no podía soportar … una … conferencia … sobre la superioridad de las técnicas gerenciales japonesas. En este momento, GM buscó inspiración a los extranjeros, pero … pero su corazón no estaba realmente en él. Después de todo, son propiedad de personas que poseen mucho más petróleo mucho, y que no le gustaría la idea de reducir el consumo de gasolina:
http://ev1.org/gmoil.htm < /P>
El lanzamiento de “Come to Jesus” de Saturno de Saturno, para emular la excelencia de los autos japoneses, produjo un perdedor perenne que se convirtió, eventualmente, en otra división perdedora de Chevrolet.
< P> GM, obligado a producir el automóvil sin aceite EV1, hizo todo lo posible para luchar contra él, ¡incluso comprando las patentes de batería y vendiéndolas a … una compañía petrolera (Texaco, que se convirtió en parte de Chevron)! Más tarde, GM rectificó su tonto, después de que la elección de Bush se aseguró de que la Ley de Aire Limpio no pudiera aplicarse, sorbiendo y aplastando toda la evidencia que pudieron que se pudiera hacer un automóvil.
recientemente, recientemente, Los ejecutivos de petróleo se burlaron de la idea de la “independencia energética”, alegando que la interdependencia con los dictadores de petróleo del mundo y la consiguiente pérdida de poder financiero y político, era lo que realmente querían para nosotros. Sin embargo, 328 conductores de Toyota RAV4-EV demuestran, todos los días, que los híbridos en serie enchufables sin aceite son posibles, en este momento, y que los sistemas de PV solar en la azotea pueden generar más créditos eléctricos para la carga nocturna fuera de la pico de lo necesario para conducir diariamente. Esta es la realidad de que los dictadores de petróleo, tanto extranjeros como domésticos, se esfuerzan tanto de esconderse y erradicar.
Es por eso que GM, recado a las compañías petroleras, hizo todo lo que Aplastar el EV1, pero también por veneno a los ex singestros por “daños” en los autos que aplastó, y luego ilegalmente (en violación de FCRA) fue detrás de sus espaldas para dañar su calificación crediticia. Después de una nueva vida en el Gas-Glut 1990, GM ha devuelto su atención a Saturno. Todos estos híbridos, todos los autos pequeños que hacen dinero que GM no puede duplicar. GM siente, al parecer, como si tuviera que hacer algo para parecer “de clase mundial”. Hace tres años, el vicepresidente Klutz (oops, significaba “Lutz”) proclamó la idiotez de los híbridos, al igual que anunció la “desaparición” de Nissan. Ooops.
Ahora, ¿puede un doomsquat crypto-hybrid GM, después de tantos años de contracción y fallas?
según una cuenta de Forbes, la “línea verde” híbrida No muestra cuán lejos ha llegado GM, sino qué tan lejos debe llegar, para competir en el mercado mundial.
Referencia:
- impulsor thefuture.com /electcan.htm muestra que la producción diurna de la azotea solar fotovoltaica, combinada con la carga nighly de autos eléctricos enchufables como el Toyota RAV4-EV, puede reemplazar suficiente gasolina en los automóviles para evitar las importaciones de petróleo en el extranjero, sin construir un solo nueva planta de energía, y a un costo más bajo que el electricidad existente de los conductores bills.â ; < /li>
